Результаты поиска

И довольно неэкономичный. Да и параметры не очень 150 сил и 405 Нм, и это с 6 литров. :) Или ездить ну очень аккуратно. :haha:

У разрезного моста довольно часто видел подтеки масла по линии разъема (я работаю механиком на техосмотре), А устранять это достаточно сложно. Чтобы поменять прокладку нужно снимать мост, а качество современных прокладок оставляет желать лучшего... :(

Вот даже одна идея по технологии изготовления корпуса появилась, чтобы на чистовую обработать нужно найти развертку по диаметру новых шестерен. Сначала в заготовке сделать отверстия под валы, потом рассверлить большим сверлом на нужную глубину, обработать фрезой, а потом разверткой, и только...

Я лично больше предпочитаю неразрезной мост, себе на ГАЗ-51 сразу поставил мост с ГАЗ-53. В случае ремонта проблем меньше, даже мост снимать не надо.

А еще лучше изготовить, сразу под установку форсунок. :) И замутить либо айншприц от мерса, либо электронный с какого нибудь ви-8 импортного. :gaz_love: И еще зажигание сразу делать с датчиком Холла от "восьмерки", вот это будет тема.

Эти двигатели называются ОМ-603, мощность у 3 литрового варианта с турбиной 177 л. с. Механика с ними была, но встречается довольно редко. Хотя большинство мерседесов 3 литра идут с автоматом, в свое время на газон искал компьютер от М103 в варианте с механикой, не нашел на разборке, поставил от...

Класс! :)

Главное зилокоробка неубиваемая. К тому же фередо от ЮМЗ без пружин, как на тойоте прадо в 78 кузове, тоже серьезная штука. :)

Прикольня штука 1972 года выпуска, антиквариат... :)

Тоже интересно. :)

Интересно, 6-ти ступенчатые КПП импортные кто нибудь ставил?

Типа того что стоит в АКПП?

Вот еще интересно, из какого железа стрела сделана и сколько груза поднимает, а также максимальный вылет стрелы.

Интересный агрегат, но заточен в основном под лесозаготовку. Да и на машине смотрю КПП от ЗИЛ-130 поставили.

Динамика зависит от крутящего момента, данные по ЗМЗ-511 и ЗМЗ-406 имеются в справочниках. Так что делаете соответствующие выводы... :gaz_love:

Вот ответ на Ваш вопрос, втулки распредвала не менялись, скорее всего уже "мертвые". Обороты на холостом около 400 (самый минимум что позволяет дозатор). http://forum.allgaz.ru/newattachment.php?t=55567&poststarttime=1372183747&posthash=456f16566db01a84347794c6c776a399

Посмотрел. Идея в общем то не плохая, но если предстоит поднимать что то больше 150-200 кг на вылете стрелы больше 1,5-2 метра, необходимо сделать выдвижные опоры, как на заводских манипуляторах. Достаточно посчитать опрокидывающий момент.

С обычным насосом и вкладышами с канавкой давление будет слишком низким, не аварийным конечно, но около 0,6-0,8 на холостых. Так что хотя бы от БТР надо ставить.

Снимал на фотик, типа немое кино.

Вот выкладываю видеоролик, снял как работает инжекторный мотор. http://youtu.be/7wCvvxhn1yc

С волговскими не знаю, а вот на тойоту ставил, один в один со старым.

У меня на ГАЗ-51 стоит от мерса 300Е, на 3,5 литра мотора хватает. Мотор газовский с аппаратурой от мерседеса (айншприц).

Присоединяюсь к поздравлениям. :)

Вот еще один вариант зажигания на двигатель ГАЗ-51/52. http://forum.allgaz.ru/newattachment.php?t=74497&poststarttime=1371844783&posthash=125f8791a341659f357c788c44bd6f49 Тодько при этом придется шкив новый ставить с тремя пластинами - отметчиками, как на мерседесе М103, там эти отметчики на...

С системой Мотроник трамблер лишь распределяет высокое напряжение, а синхронизация момента зажигания идет от датчика коленвала, там на шкиве зубчатый диск 60-2 зуба. Примерно такая же система и на мерседесах М103, только там на маховике 3 пластины и датчик Холла + коммутатор свой. Вот фотки...