Результаты поиска

Значит вполне реально достать. :) Интересно, существует ли блокировка на ГАЗ-53/3307?

А вот маховик менять сильно муторно, вполне достаточно поставить лепестковую корзину от ЗМЗ-511 и фередо ЮМЗ, протачивается до диаметра 300 мм. А вот сам колокол по весу не будет сильно отличаться от стандартного, еще бы желательно какие то подушки подобрать под больший вес, все таки КПП ЗИЛ на...

Вот еще интересно мнение по поводу способа установки "неродной" КПП, на мой взгляд существует два способа: 1. Переходная плита на родной колокол. 2. Самодельный колокол под новую коробку. Я думаю что при соответствующем качестве исполнения работ вариант №2 предпочтительнее.

Скорее всего от ГАЗ-4301, там она типа зиловской, только легче и передаточные числа другие, и крепится как раз на 6 шпилек.

Думаю более приемлемый вариант взять ходовку от тойоты сюрф/4раннер. Там передняя подвеска независимая, а задняя - мост. Так что эти агрегаты будет проще установить в волгу. :) А вот с агрегатами ГАЗ-69/УАЗ-469 будет сложнее. Вот с этим я тоже согласен. Если и делать на волгу раму, то...

Понятно что за конструкция. Думаю что задача по стыковке мотора ГАЗ и КПП ЗИЛ вполне выполнимая, только с задними опорами мотора что то придется "химичить", так как на них придется больший вес из за КПП.

Какую корзину будете ставить, лепестковую или лапковую? Берите маховик, поставьте на него новую корзину, ее края должны совпадать с краями маховика (у лепестковой точно). Фиксируете корзину струбцинами в соосном положении и намечаете отверстия под болты сначала неглубоко большим сверлом, потом...

Возникла идея, чем ставить переходную плиту, не проще ли изготовить новый колокол, сразу под КПП ЗИЛ. Суть идеи такова, изготавливаются плиты, одна по образцу той что стыкуется с мотором, а вторая оп КПП. Мотор и коробка ставятся на жесткий стапель и вал КПП выставляется по индикатору. Потом к...

Разгон с КПП 53 будет очень вялым, да и тяга на 1 передаче будет хуже чем на обычном ГАЗ-53, а вот на прямой будет экономичнее. С КПП ЗИЛ при паре 7 и 41 динамика улучшится, а тяга на 1 передаче останется прежней. Да и синхронизаторы это комфорт при переключении + более мощный ручник.

Примерно как я, на газик поставил дофига чего от иномарок, в основном от мерса. :gaz_love:

В случае если мотор ставится на ЗИМ, то не исключен и вариант АКПП, например от иномарок с моторами 2,8-4 литра.

Она более скоростная, но на 1 передаче ЗИЛ КПП общее передаточное число трансмиссии будет как на обычной КПП ГАЗ-53, то есть тяга не уменьшится, зато на 5 будет как на ускоряющей, примерно как 0,85 с г.п. ГАЗ-53. Но максимальные обороты кардана останутся неизменными, что лучше чем с КПП ЗИС-150...

Да и трогаться со 2 проще будет. Вот передаточные числа КПП. ЗИЛ-130 1-7,44 2-4,10 3-2,29 4-1,47 5-1,00 ГАЗ-53 1-6,55 2-3,09 3-1,71 4-1,00 К тому же что мешает главную пару от ГАЗ-4301 поставить, там 7 и 41 зуб, вместо 6 и 41 в 53.

Вот интересно кто какую КПП ставил на ГАЗ-51/52? Я лично поставил от ГАЗ-53, планирую поставить от ЗИЛ-130. Вот и интересно какие еще отечественные и импортные КПП возможно состыковать с газовским мотором? :gaz_love_girl:

ГАЗ-51/52, в радиаторе грязи тоже хватало. Пока не нашел в магазине термостат, он отсутствовал как класс.

Похоже дело не в термостате. Вот это уже плохо, наличие раковин, и скорее всего микротрещин. Так что головку советую заменить. :gaz_love: Добавлено через 2 минуты 12 секунд Ничего подобного, сам довольно долго ездил без термостата, только прогревается долго вот и все.

Я заливал (у меня головка 7,2 + механический инжектор) идет отлично. Если планируется переход на АИ-92, то лучше сточить головку (до с. ж. около 8).

Диаметр стержня клапана ГАЗ-53 11 мм. и развертка соответственно на 11.

Асгард, а что за сайт такой? Тоже интересно посмотреть. Коллектора буду варить сам, кое что уже разработал. Хотя на крайний случай можно и стандартный 52 коллектор переделать, под КЕ именно так и делал, но тогда объем рессивера маловат будет. Да и чугуний варить как то не хочется.

Могу сфотать, только там клапана сняты, по сути "чистый" блок. Уже взял "Новатор", тем более такие же стоят на моем моторе с КЕ.

От гидрокомпенсаторов думаю отказаться, на нижнеклапанном моторе регулировка нужна не так часто. Думаю сточить головку, там вполне реально снять 1-1,3 мм, чего вполне достаточно, а под трехэлектродные свечи добавить еще одну медную шайбу (чтобы клапан не достал до центрального электрода)...

От отливки из алюминия решил отказаться, слишком трудоемко. :( Гораздо проще и технологичнее изготовить из листовой нержавейки (она тоже немагнитная). Деталь не очень ответственная, в ней стоит сальник и она закрывает шестерни ГРМ, на многих иномарках с ременным ГРМ аналогичная деталь вообще из...

Если не крутить выше 3200-3500 об/мин то вполне долго. И еще в экстремальных режимах расход бензина весьма приличный, хотя если спокойно ездить расход будет меньше чем с хорошим карбом.

Более подробно в теме "Впрыск топлива на ГАЗ-51". А эта тема по зажиганию, так что здесь обсуждается все что связано именно с зажиганием.

Да, только с помощью специального программного обеспечения. Хотя система должна работать и без перенастройки. Я лично, как соберу, попробую завести и прокатиться, посмотреть как работает в разных режимах, и если все будет работать не хуже стокового ГАЗ-51, то ничего перенастраивать и не буду...