Результаты поиска

Вот я тоже переделал карбюраторный мотор в инжекторный в основном из за экономичности, к тому же машина лучше едет. Или трамблер поменял контактный на бесконтактный, тоже для надежности, нет контактов - ничего не подгорит, не разболтается.

Вообще то в оригинале на ГАЗ-67 стоял механический привод тормозов. У меня на работе шеф восстанавливал такой аппарат до винтика, он этим увлекается.

Жгут, соединяющий трамблер, коммутатор, катушку и замок зажигания. У меня точно так же.

Вчера я собрал трамблер с ДХ, осталось только спаять жгут и установить.

Давление выросло примерно в два раза (хотя на момент испытания коренные вкладыши были подизношеные).

Нет! Бесконтактный трамблер на наш мотор еще не производят. :( То что я делаю, беру обычный трамблер и удаляю из него контакты, а вместо них ставлю датчик Холла от ВАЗ-2108. Я думаю так, что если подобный трамблер и появится в продаже, то будет дефицитом, так как заводам не выгодно менять...

Вот я как раз разработал бесконтактный трамблер с датчиком Холла на основе родного ГАЗ-52. Там кулачок заменяется простым валом, на который напрессовывается шторка с прорезями. При этом контакты удаляются, а на их место ставится ДХ от ВАЗ-2108. Таким образом получается трамблер, почти полностью...

Рама обеспечивает большую жесткость на кручение и изгиб, гораздо большую долговечность всей машины. А отказались от рамы в основном из за того что на сегодняшний день мало кто пользуется машиной больше 10 лет, так как за этот период усталостные разрушения еще не проявляются достаточно сильно.

А я вообще как то безрамный вариант не признаю. Для меня наличие рамы обязательно, ИМХО. :gaz_love:

Рама как раз то что надо, особенно учитывая качество дорог.

Правильно, Ломоносов М. В., вот это серьезный и грамотный подход к делу. :hi: Рама из какого профиля будет?

Вообще идея интересная, но вот нагнетатель я бы ставить не стал. Добавлено через 4 часа 30 минут 17 секунд ВЕТЕР, советую вам сразу при капремонте переделать мотор на инжекторный, найти систему впрыска L-Jetronic от какого то донора ви8 и будет то что надо. Еще желательно трамблер сделать с...

А у меня и так впрыск стоит. :)

Вот я заинтересовался у кого на ГАЗ-51/52 какая система зажигания стоит. Начну с себя, я поставил бесконтактное с импульсным генератором, трамблер Бош, а коммутатор и катушка от волги. Еще есть задумка переделать родной трамблер на датчик Холла от ВАЗ-2108. Интересно кто что сделал в этом...

КультТурист, какие модернизации по двигателю планируете. Советую переделать трамблер под датчик Холла.

Здравствуйте, SONIC, как Вы говорите хорошо знаете мотор М50. Я переделываю мотор ГАЗ-51/52 под мотроник 3.1, есть компьютер Бош 0 261 200 402. Меня интересует как сделан отметчик датчика распредвала, и при каком угле поворота КВ должен появляться сигнал ДПРВ. Заранее спасибо.

Интересно как будет выглядеть рама. Чертежи или наброски уже есть? Если что по раме могу подсказать, у самого TOYOTA CROWN MS-110 1982 года, все родное оригинал. Машина как раз рамная. :) P. S. Если у кого есть книга по данной тойоте, прошу связаться со мной.

У меня стоит СТ-230Е, с педалью, менять на современный не хочу, без втягивающего гораздо надежнее ИМХО. Зато получается оригинально инжекторный мотор с ножным стартером. :)

У меня 90А (Г-287) стоит, никаких проблем с перекосами ремня не было.

Надо искать мастерскую, где есть фрезерный станок, и работает более менее толковый мастер.

Ломоносов М. В., Удачи Вам в вашем проекте. Раму из чего делать будете?

У меня трехэлектродные "Масте спорт".

Тоже смотрел, хорошие фильмы.

Установил на мотор и смотрел какое давление на каких оборотах. Вот собственно и все испытания. Давление примерно в два раза выше чем со стандартным. :gaz_love:

Сегодня испытал этот насос, результатами доволен.