Результаты поиска

у зика есть вероятность на угар очень большая. может я на левак конечно нарвался, но всё что я заливал зик 5-30/40, просто горело. запах жженого масла и дикий его расход.

никогда не брал родной фильтр на крайслер. всегда беру "Колан". Добавлено через 33 секунды на драйве еще есть статья про термостат от нексии на крайслер.

таки да. ради интереса поставил свой старый клапан, усос масла начался ппц. Добавлено через 51 секунду по запаху можно же отличить. Добавлено через 1 минуту 31 секунду моему наверное триндец пришёл или постоянно носился в районе 5000-6000 оборотов. сейчас новый стоит, всё гуд. ещё сальник...

так а что там смазывать? оно просто уходит во впускной коллектор и сгорает.

может и сальник с клапаном так жрать. я половину уровня доливал на 60-100км. сальник тёк только при оборотах выше 3500. а этот клапан самое паршивое место, через которое усасывает масло. Добавлено через 2 минуты 48 секунд опять же возвращаясь к нему...что не так может быть с этим клапаном...

стоит крафт. после длительного стояния в пробках иногда подёргивает на первой передаче. думаю не я один с этим. других фирм не использовал.

благодарю. а то халявный просто лежит в гараже и применить-то некуда.

вы как памперс, что в переводе фиг проссышь. :drinks: на вентиляторе любого производства фишка может окисляться и попадать влага. и причём тут фишка, когда основное питание подаёт реле. повторюсь: чтобы фишка не окислялась от воды, туда нужно добавить смазки. и не надо пинать систему с датчиком...

если всё правильно сделано и контакты не окислены, то там ничего не плавится. и реле по барабану откуда на него идёт сигнал, хоть с эбу, хоть с датчика, хоть с луны. если эбу моторола, то там чека и в помине нет. боитесь ошибки, можно просто оставить реле.

а маслянный радиатор от 406 двс никто на гур не пробовал ставить?

а что мешает отключить включение от эбу и поставить трехконтактный датчик температуры в радиатор? и в дополнение использовать это устройство? http://www.vs-elec.ru/product/21

@mm223, я в нее и смазки токопроводящей пихал и ножки подгинал. Что ж ей еще заразе надо.

после чистки блока предохранителей казалось бы скачки и мерцание света ушло, вроде как да. но вот зимней весной стало сыро и очень мокро и скачки напруги вернулись. теперь всё же была виновата фишка за вакуумником. пока опять в норме, остальное время покажет.

аналогично))) на моих мотор уже троить начал на хх и пропуски пошли.тысяч 50-60 отходили уже.

да:dance3:

ну не надо гадостей...-33 заводился с первого раза.

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... @stalker441, :rolleyes::rolleyes:

чистый нулевик ресурс мотора не испортит. Добавлено через 4 минуты 43 секунды зато воздуху проще попасть будет в мотор.

вы просто по трассе с ним не ездили. а в пробке мотор не так тупит летом в +30.

не более 10 кОм. есть провода с пониженным или нулевым сопротивлением. и так, на заметку: провода обычно лучше менять комплектом со свечами, иначе пробитые свечи пробьют и новые провода. хотя люди термоусадкой восстанавливают пробитые провода.

новинку знаю где можно по 500-600р/свеча достать. Добавлено через 2 минуты 3 секунды уже есть:)

@ALEKC54, все верно)))

@участник, и не только ей. Поставь нулевик и весь год будет он у тебя дышать спокойно.

@agapushkin, как на е3 не знаю, а на е2 клапан есть в педалях машин. месяца 3 назад брал за 270р.

это тебе так кажется. тапку дай где-нибудь, столько гадости из выхлопухи вылетит и не заметишь... Добавлено через 59 секунд эксплуатация покажет. а так мотор должен работать, а не тошнить под капотом. имхо.