Результаты поиска

Проблему надо искать в том, которое схватывает позже. Это может быть воздух или неправильная регулировка колодок. Да, но несколько позже передних. Т.е. на сухом (!) ровном (!) асфальте после разгона на первой передаче резко тормозим, практически ударом по педали. Выходим из-за руля и смотрим...

Тогда - да. Согласен.

Не, не ПОКУПКА нужна, а АРЕНДА. Там тетки на пунктах продаж сидят знающие, сами посоветуют как и что, надо только им объяснить что ты хочешь. Я сказал, что мне надо прокатиться туда и обратно один раз - они и оформили мне аренду. Есть нюанс: плата за аренду рассчитывается по 1 числу календаря...

Я был удивлен, когда прочитал определение "рессора". Так вот, пружина в передней подвеске - это рессора. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0 Просто она не листовая, а пружинная.

Это, конечно, правильно. Однако, "мы не ищем лёгких путей": если промышленность не может предоставит нам то, что надо - сделаем это сами. Или доведём промышленный образец до наших требований. ;)

Re: Электроника Она не загорается одна, с ней обязательно ещё какой-то индикатор красный вспыхивает - вот он и покажет точное место проблемы.

Да, они зеркальные.

Проходили..... :smoke: На некоторое время ситуацию исправляет замена амортизаторов на газомаслянные. Вот только не надо умничать, что это не несущий элемент в подвеске - сам знаю. Но выправить крен мне удалось только заменой амортизаторов по кругу.

Хм... из Нижнего - значит сам должен стать специалистом по Волгам. ;) Это хорошо, значит исправна система ЭПХХ. Надо только её грамотно подключить. А вот этого бояться не стоит, тут всё достаточно просто. Надо только вооружиться схемой и любым примитивнейшим мультиметром. Общая идея такая...

Было у меня такое. Причина - неисправен клапан в крышке бачка. Крышка должна поддерживать в системе избыточное давление, которое не дает закипать жидкости при более высоких температурах.

Значит должна быть пластиковая (фторопласт или нечто подобное) шайба. Но, если не пропускает ОЖ - пусть так ездит.

Диаметр рабочего цилиндра менять не стоит - придется перенастраивать усилие. Хорошо, если "колдун" работает исправно.

Да. Кроме того, в моей штатной косе задействованы разъемы блока управления отопителем (который с тремя крутилками), но присутствует и разъем на клавишу включения мотора вентилятора отопителя. Вполне возможно, что к этим разъемам подключается коса консоли, которая лежит между передними сидениями...

Зависит от мягкости резины. Обычно 2.2 для длительных загородных пробегов, а в городском цикле достаточно 2.0.

Возможно это хвосты для подключения подогрева сидений.

Свечи белые, искра есть - значит нет бензина. Возможно ЭБУ перестал открывать форсунки, считая что педаль газа нажата в пол (проверяем ДПДЗ), т.е. включил режим вентиляции цилиндров.

Полагаю, что это вакуумный корректор? Если так, то нелишним будет проверить его зацепление с поворотной площадкой - частенько после сборки соскакивает поводок со штифта.

Отчасти из-за этого стараюсь проскочить этот участок ночью.

Так искра-то есть, двигатель работает ровно? Если нет - меняй катушку. И проверь массу как на катушке, так и на двигателе.

Для начала просто вытащи ЭБУ на свет Божий, вскрой коробочку - возможно там водица. Просуши, промой плату спиртом (не водкой!!!), удали грязь и окислы. После сборки с герметиком блок прослужит долго. Да, не забудь найти источник воды и ликвидировать. Добавлено через 53 секунды И ещё - проверь...

Это от года выпуска зависит. У меня (2004) тоже нет его.

Тогда не совсем понятно почему поднят в общей а не профильной теме... Есть версия, подозрения на слишком плотный фильтр или не вполне качественную жидкость. Кроме того, никто не отменял вариант с неисправностью насоса или собственно редуктора.

Это говорит о том, что систему плохо прокачали, не весь воздух выгнали. Читаем по мануалам как это делать и делаем. Хитрого там ничего нет, надо только вывесить передок.

Во-первых - прочитать тему от начала. Во-вторых - прочистить все разъемы в цепи стеклоочистителей. В-третьих - заменить подрулевой переключатель.

Вполне возможно, что неисправен датчик. Он расположен не совсем удачно, подвергается сильному нагреву от выпускного патрубка первого цилиндра.