Результаты поиска

Нужно. Во-первых, шпильки. При первоначальной затяжке они как бы скручиваются на манер торсионов, получают механическое напряжение. Через некоторое время эксплуатации под воздействием вибрации и тепловых сжатий/расширений это напряжение может шпильку раскрутить, чем ослабит прижим ГБЦ к блоку...

Это нормально для первого запуска после разборки ГБЦ, поскольку в коллекторах (особенно во впускном) творится черт знает что. Режим "педаль в пол" - это продувка цилиндров, именно то что надо в такой ситуации. Теперь надо провести "тренировку" ЭБУ, прописать константы для нормального ХХ. Т.е...

Это даже лучше, чем в жару +40. Главное - береги себя от холода и даже мелких травм!

Не обязательно, что это связано с изменением окружающей температуры - факторов-то много а выявлена зависимость только от одного. Можно попробовать помониторить напряжение в бортовой сети, причем в разных точках, можно отслеживать уровень радиопомех в диапазоне радиоканала сигналки или частоты её...

Причина в подсосе воздуха. Можно предположить, что подсасывало по шлангам РХХ, раз уж после его замены всё "устаканилось". Почему не сразу - надо было после замены РХХ скинуть клемму АКБ, чтобы в ЭБУ обнулить уставку РХХ (она называется "подпор РХХ"). После запустить двигатель и не трогая...

Давно уже сделали объездную и даже платных участков полно включили. Летом ездил проблем под Ельцом не встретил.

Что значит "вроде"? Что проверял, каким образом? Если имеет место массовый отказ электрооборудования, причем, таких приборов как отопитель и фары, то искать нужно прежде всего нарушенные контакты массы. Кроме того, нужно обратить пристальное внимание на блок предохранителей. Даже если сами...

Да, там пластинчатые крепления. Но иногда его ещё и на двусторонний скотч дополнительно сажают.

Зачем? В каком случае может это понадобиться? Ставил фаркоп сам. Паспорта не было, поскольку фаркоп свинчен был с утилизируемой волжанки. Попал в ДТП - въехал в меня сзади парень на китайской чери. У него машина новая, проломил все радиаторы. Страховка каско и все дела. Ко мне и моему фаркопу...

Правильно. Пока на волгах ставили барабанные тормозные механизмы регулятор был просто жизненно необходим (как и тщательная регулировка всех колодок!!!). Когда перешли на дисковые - усилие (в динамике его нарастания) на передней оси увеличилось и регулятор стал менее актуален. Теперь его решили...

Те конструктора, которые проектировали данный узел, уже давно отсутствуют как штатная единица. В архивах, конечно, документация есть, но кто её будет искать по непонятно чьему запросу???? Без регулятора с исправными тормозами машину заносит при экстренном торможении. Не так давно лично в этом...

Re: Холостой ход.1000 это нормально @kandalaksha51, Проверь давление в топливной рампе. Есть подозрение, что регулятор не справляется и держит повышенное давление.

С нашим качеством металла - до ближайшей весны и можно начинать заново.

Однако, вопрос риторический. :smoke: Если резать-варить-красить самому, то это безусловно оправдано. Нет, не финансово, а морально. Ты получишь дикое удовольствие когда выкатишь идеальную машину из гаража, но повседневная эксплуатация такого агрегата уже будет роскошью. Этим имеет смысл...

Не, это не с инженерами хрень. Инженеры знают как надо правильно сделать, но экономисты требуют минимизировать затраты на каждое авто. Отсюда и минимальное сечение проводов, и минимальные диаметры болтов. Даже если и выявлен "косяк", то устранить его на конвеере не дают технологи - надо...

Re: Даже незнаю назвать ли это проблемой! Протягивать обязательно на холодном двигателе!!!!! Иначе эффекта не будет. И заодно протянуть крепление коллектора к ГБЦ.

Как правило минус крепится к ближайшему болту, т.е искать надо в "окрестностях". У меня не возникало проблем с 3110 - в проводке копался достаточно, подключал ЭСП с доводчиками, реле стеклоочистителей с регулируемой паузой, радиостанцию, инвертор, активную антенну, радардетектор и пр.

В проводку 3110 заложена возможность подключения жопогреек - возможно для них проводок. Массовый провод с разъемчиком возможно для подключения подсветки клавиш. Но лишь возможно - надо сверяться со схемой.

Это надо внимательно схему прошерстить, проверить: где-то ошибка притаилась. Возможно замыкает на массу тот самый резистор, который регулирует скорость.

Это что же её током примагничивает? А моторчик крутит? А в положение "быстро" переключается? Моторчик реагирует на переключение?

Это дефект собственно кнопки. Она в принципе разбирается, контакты зачищаются, где надо - подгибаются. Однако, надежнее будет купить новую, причем именно кнопку включения отопителя.

Ничего нет удивительного. Просто раньше везло - меньше воды было в бензине, меньше была влажность воздуха... Утепляй моторный отсек, пусть карбюратору будет теплее.

На мой взгляд имеет место местный недогрев карбюратора. Надо обязательно перевести рычаг заслонки "зима-лето" на коллекторе в нужное положение и подавать в двигатель подогретый коллектором воздух. Про утепление подкапотного пространства - все правильно: надо прикрывать забор воздуха.

В этом случае поможет только личный автослесарь. С которым хорошие личные отношения, который знает и понимает волгу как в части механики, так и по электрике. Где его найти? Так это просто! Вот прямо на этом форуме, смотрим темы, читаем ответы разных людей, делаем вывод об их компетенции...

Сами личинки идентичны. Отличаются только замки.