Результаты поиска

А разве для 406 это не норма?

СлавкаПитерский, Все симптомы разряженной батареи.

pinochet, А если орешек использовать, там можно коммутировать даже медь и ляминь, контакты надежные

Какой еще магнетон, там Денсо стоит 100 или 120 ампер, точно не помню. Нету, я спецом включал вентилятор радиатора обогрев зеркал и заднего стекла, фары, в среднем 14.2 держится по приборке, на клеммах аккума 14.5 в среднем.

Просто надо было разобраться понятиями "Надежный автомобиль", "Очень надежный" и "Супернадежный";)

Вроде нет, включал все, не просаживается почти.

pinochet, Ты немножко не понял, вот представь клемму типа мама, например, вставляешь провод в клемму, обжимаешь клещами, одеваешь на провод гофру, конец гофры вместе с кембриком клеммы(не соединение двух клемм) лучше обжать термоусадкой, чтобы при угловом загибе провод не торчал. На примере...

Смотри, полностью заряженный аккум держит без нагрузки 12.8-12.9 вольт, зимой аккум холодный, прогревается долго, холодный аккум плохо принимает заряд, а у тебя еще и напруга заряда маленькая - хронический недозаряд. У меня на крыслере на клеммах 14.5-14.6 в среднем круглогодично, для зимы...

Термоусадкой надо обжать только место соединения среза гофры и клеммы.

Очень мало, на зиму желательно 14-14.5 вольта.

ИМХО, ничем не оправдано, но если хочешь, дерзай.

Золотые слова, на стенку надо прибить.

Так на стартер-то идут вполне обычные горючие, только толстые, а ток там ого-го. Для пущей безопасности можно купить провод потолще, не 0.75, а 1.5 квадрата, можно каждый упаковать в разрезную гофру самого малого диаметра, пучки связать гибкими хомутами, в соединениях гофры с клеммами надеть...

Кстати вполне логично и провода тянуть не надо, с завода он, почему-то стоял на правом.

Tregart, А маркировка какая, такая же как и у старого?

Tregart, А смысл негорючие ставить? Ток там небольшой. Просто запакуй их в гофру и все, я на вентилятор радиатора брал обычный ПВС 2.5 квадрата, все нормально.

Tregart, так в чем дело было, в регуляторе? А что за регулятор, чего-то мне тоже захотелось переделать.

Tregart, Я беру обычные провода ПВС, но в гофру из пакую, чтоб нигде не перетерлись. А что именно хочешь сделать?

Не хотелось бы, чтобы они внезапно "кончились" где-нибудь далеко от дома.

Лично меня качество волги за ее цену устраивает очень даже, более качественная сборка стоит совсем других денег.

Интересно, логаны столько осилят?

У меня как раз написано, что при напруге 12.8 плотность электролита составляет 1.30.

Слава тебе господи, наконец-то разобрались, надежная, именно НАДЕЖНАЯ, а не СУПЕРнадежная и не ОЧЕНЬ надежная.

Надо почитать, 402 вон тоже до - 40 рассчитан, НО с предварительным подогревом.

Я где-то слышал, что по условиям сертификации в России исправное авто должно заводится до - 25, дальше уже не обязано.