Результаты поиска

Вот завели мотор, работает на ХХ без нагрузки... Даём нагрузку 5 КВт (например) - он начинает глохнуть. Компенсируем дросселем, но ведь не открываем же его полностью ради 5 КВт! Чуть добавили, обороты уже не ХХ (но постоянны), дроссель чуть приоткрыт, нагрузку тянет. Записали значения. Еще...

Потерями пренебрегаем, они в такой схеме несущественны. Когда учился - лабораторные работы разные были, в т.ч и такие. Я ничего не путаю! ВСХ строится на весь диапазон оборотов испытуемого двигателя, и развиваемая мощность на разных оборотах разная. А генератор можно повесить любой, даже...

Мы делали так: мотор нагружен генератором, генератор - мощным реостатом. Отдаваемая мотором мощность считается по законам электротехники, а дроссель в положении, при котором обороты стабильны.

Что-то мне тоже интересно стало, апнем темку... Подскажите, кто "в теме": Баллон. Их вообще кто-нить переаттестовывает? На заправках смотрят даты (особенно - в больших городах)? Или можно забить? Заправочный штуцер/клапан - есть какой-то "стандарт"? На что ориентироваться? Сейчас погугулил...

Нет!

Азам, легко! :rolleyes: 3 рабочих дня на болгарку/сварку + 3 на шпатлёвку, шкурку и краску. 3 тыр по материалам. Сколько у вас стоит такая работа и есть ли Вам резон этим заниматься - знать только Вам

она будет висеть под днищем??? :rolleyes: не страдай фигнёй, ставь медные. Они не то что Волгу, а тебя самого переживут :rolleyes: А стальные сломаешь, пока поставишь!

СЕО, я бы не согласился, даже если б всё было нормально и я был бы уверен в "гладкости" переоформления. Нет уверенности, что покупатель потом расплатится. И ничего с ним уже не сделать (разве что убить и отнять деньги, но зачем тогда вообще машину продавать? ;) ) А сказать об этом в глаза не...

Нечего там смотреть! Не "подходит", а идентичные (т.к стандартные) и ВАЗ и ГАЗ. Типовые длины только разные, но подбирается.

...или не отдал, а стукнул по голове и уехал :rolleyes: Согласитесь, на месте продавца немногие бы решились продавать машину по такой схеме незнакомому человеку из другого региона :rolleyes:

Получается, что на более современных ступицах 3110 подшипники более слабые, чем на предущих ступицах со старой разболтовкой при тех же диаметрах посадки на вал и в тело.

Onwolf, карбюратор у Вас сильно богатит. Или воздушный фильтр засран. На скорости набегающий поток больше, фильтр "заглатывает" больше воздуха, состав смеси меняется и мотору оно больше нравится, на что он реагирует повышением оборотов. Сцепление и КПП тут никак влиять не может.

Vityok, в кузовных работах часто встречаются места, где "обычный" ключ/головку поставить затруднительно. В слесарке таких мест минимум.

Я думаю, надо "на глаз" сделать площадку торцевой фрезой на станке. И тут же, не меняя положения, заменить фрезу на сверло и обозначить ось. Дальше всё просто. Там нет запредельных требований точности. Если всё-таки хочется точности и "правильности" - ввернуть в другое свечное отверстие нечто...

...но ещё слабее. Их, в основном, арматурщики любят. Механики не пользуют.

А зачем это всё нужно-то? :smoke:

Re: инструменты один из свежих реношных дизелей

я бы побоялся ездить на этой машине думаю - лишь делают вид, что тянут сильно. Не мешало б за ними динамкой хоть раз проверить!

Надёжность, может, и высокая... Но ремонт старого дизеля сильно более затратен, чем бензинки. Только цена насоса и форсунок может быть сопоставима с ценой машины. А брать сильно б/у за дешево - сомнительная лотерея. Квалификация тут поможет, но не решит. Нужны новые запчасти.

Мне просто интересно стало, в чём плюс зелёного стенда на фотке для небольших моторов. Для судовых дизелей - понятно и оправдано (на тепловозах, кстати, в условиях депо дизель перебирают на месте и даже блок на месте протачивают), но не для мелких (примерно до 10л объёма). Просто мешают в работе...

Всё зависит от чёткости Ваших действий и настойчивости. Я считаю - соскочить нахаляву вполне реально, хотя и утомительно.

Я о другом. Этот ответ я получил в ответ на уточнение данных о имуществе (одну машину подтвердил, на вторую прислал справку о утилизации). С точки зрения Закона мне абсолютно плевать, как там у них синхронизируются базы и по какому принципу это работает. Факт в том, что раз машина снята с учёта...

В чьих комментариях? И какую законную силу они имеют? Всё дело в формулировках ПДД. Где что там поменялось?

надо просто работать на более или менее нормальном предприятии. ;)

Про какой большой стенд Вы говорите? Чем такой не устраивает? На производстве сделать подобное вообще не вопрос