Результаты поиска

да, привод там передний, но при чём тут это? да, та малолитражка легкая... но, по идее, перетормаживание можно решать колдуном и диаметром цилиндра... рабочий цилиндр, кстати, там поменьше, да и барабан меньше и вообще колесо почему это?

купите ремкомплект карбюратора (только лучше найдите с седлом, не в каждом оно есть) и замените запорный узел поплавковой камеры.

Хоть тема и околокурилльная, но всё ж техническая и здесь больше шансов, что увидят технари, а не флудеры. Не могу удержаться, интерес разрывает... Как известно (и написано в заводском мануале) - на задних тормозных механизмах колодка с более короткой накладкой ставится назад. Типа сделано для...

Плохо выровнял, значит! Я тут тут давеча с бензонасосами тоже парился конкретно, раз пять снял-поставил, два разных бензонасоса. Штатная б/у прокладка, "повидавшая жизнь" + немного герметика... Никакой течи и в помине нет!

скорее всего просто воздух в системе охлаждения. Мифы про идеальность и превосходство медных радиаторов над аллюминиевыми давно развеяны. Единственный их плюс - ремонтопригодность, и то - если умудритесь найти специалиста.

А что случится-то? Я не углублялся в конкретную схему включения, но с электрикой "на ты". Если на мотор подать плюсы с обоих сторон - результирующее напряжение на нём будет ровно ноль.

Добавлю, что существует еще момент ответственности за действия на машине. В части, касаемо уголовки (смерть или увечья пешехода, к примеру), всё однозначно - отвечать всегда будет тот, кто был за рулём. А вот если обшкрябал чужую машину и смылся - могут и "бумажного" владельца на бабки...

Тебе на форуме этого никто не скажет. А если и скажет - не верь! Хочешь узнать точно - начни с поиска "чёрного хода" в МРЭО, а там оно само собой разрешится.

Вольга, туда с 90% вероятностью должен завернуться типовой "гидравлический болт" с внутренним каналом. Диаметр вроде 14. Вместо обратки входит свеча, по идее - и там такая же резьба. А термоклапан, имхо, излишество.

fedorvit, это говорит только о том, что на жигулях корзины - *****. Помнится, когда в агрегатке в грузовом парке работал, на некоторых камазах через 250 тык только диски переклёпывали, корзины не трогали. Да и вообще - многие корзины тоже ремонтопригодны, там игольчатые подшипники меняются. Ну...

да им пофиг, обыватель/помойка и пр. деньги не пахнут! А стрясти их - их работа, которая сегодня в дефиците, как известно.

я и не ностальгирую, а напоминаю, что без осаго вполне можно ездить. Пример о прошлом просто как доказательство некоторым, которые без осаго, абс, гура и всего подобного ездить просто не умеют. Вообще.

Начнёт буксовать - вынете шайбы и опять всё станет хорошо. На 406-м как на 402-м это просто так не получится, но всё же... А замена корзин вместе с диском - современная буржуйская пропаганда. Раньше всегда получалось в соотношении 1:3-1:5, а то и больше. Как и колодки/барабаны. Не так и сложно...

Возможно... Но неправильно это... Насос высокого давления на карбюраторный мотор стрёмно ставить. А купил его на днях за 1220р (тоже с крепежом, кстати, идёт. Применяемость - старые ауди и т.п.), в то время как подвесной Волговский родной 1520 и дороже у нас.

Re: Полезные советы, хитрости и приёмы Я тоже слышал такие мнения, но, мне кажется, люди путают причины и следствия. Октановое число бензина - это стойкость к детонации. Т.е на бензине с большим октановым числом можно сильнее увеличить степень сжатия и детонация не возникнет. Больше разницы...

Как раз низкого давления и дешевле! Даже дешевле штатного :) www.exist.ru/price.aspx?pcode=PFP093

Когда-то ездили поголовно - и ничего... Не так уж и давно это было...

только за последние 3 года предъявить могут. И еще 3 года, чтобы стрясти. ВРоде так. Не смогут (не успеют) - придётся "простить".

Re: Полезные советы, хитрости и приёмы это в корне неверно! я Вам тут доказывать не буду, просто найдите определение, что такое октановое число - поймёте всё сами.:rolleyes:

Re: помогите art80, так озвучьте, какое масло-то было! И как часто менялось. Добавлено через 2 минуты 25 секунд вариант, что добрый сосед ночью бухнул в маслозаливную горловину бутылку какого-то клея не рассматривается?

А вообще, есть тут кто сравнивал мосты с разными передаточными соотношениями на одной машине? Интересно послушать об ощущениях, сильно ли заметна разница именно с одним и тем же мотором. Мне иногда хочется более скоростной мост (вместо 3.9) но есть сомнения, что "овчинка выделки не стоит".

штанги стоят меньше 100р. за шт. и вообще не дефицит. ради чего рисковать мотором и напрягать мозг?

если мне не изменяет память - там конические и большая гайка в торце для подтяжки при компенсации износа

это какие шкворни так ставят?:shok:

ага, теперь переберёшь КПП и услышишь стуки в подвеске. Всё взаимосвязано :) Радикальное решение всех проблем на Волге - хорошая магнитола :haha: