Результаты поиска

Хранитт надо заряженным, это главное. По мере разряда подзаряжать. Но с годами он лучше не станет, так что мариновать его смысла нет.

Редукционный клапан. :) У меня большую часть поездки вентилятор отопителя был включен на 1 скорость. Потом специально включил 2ю. Термометр лежал на руле.

Ну да лопастной всегда создаст давление меньшее, чем центробежный. Давление 80 Паскаль. А для этого надо применить схему как в фольксвагене:

Для 402го при 2500 об\мин * 1,2 Литра = 3 Куба. :yes2: Но я бы не сказал что это недостижимые цифры 402му явно 2 атмосферы не нужны. Добавлено через 2 минуты 37 секунд А почему бы и нет? Можно и несколько вентиляторов параллельно поставить. :yes2: Добавлено через 35 минут 41 секунду Вот злой...

В принципе утепление патрубка вроде как помогло. В -20 катался, у спускного клапана сухо, в фильтрах капельки. Так что пока полёт нормальный.

:) Вчера опробовал китайскую хрень - часы+напряжометр+термометр внутри салона и снаружи. Дак вот по окончании поездки для зарядки аккума постоял на ХХ 15 минут. За бортом -20, вентилятор печки на максимуме прогрелась в салоне до +8.

В общем сегодня решил подкачать бензинчик вручную с утра. Правда как назло распредвал был в неправильном положении, пришлось за лопасти вентилятора его провернуть. Дак и не зря - крутилась очень тяжко (таки пора заряжать в тепле аккум) зато завелась в с первой попытки.

Подробнее в посту http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1755751&postcount=183 А так у меня набор картинок про это движок есть. Интересовали турбины в своё время. :) Блин в колесе 2 атмосферы. Вентиль не прокатит. Но это для малолитрового 1,4 мотора фольксваген 130 или 150 лошадок с...

А чего смешного? У фольксвагена почему-то работает:

Вы наверно имели ввиду крутящий момент? ;) Где? В определённый момент времени получаем ускорение в момент времени и стало быть интеграл даст увеличение угловой скорости за заданный диапазон оборотов? То есть с какой скоростью возрастёт угловая скорость? Без википедии. :yes2: А где я это...

Всё правильно сделал. А курить бросай. :haha:

Вот набросал схему. На малых оборотах вентиль работает и дроссельная заслонка закрыта. При превышении определённого количества оборотов, когда производительности вентиля уже не хватает дроссельная заслонка открывается. Таким образом удастся поднять крутящий момент :) на низких оборотах и...

Если я правильно понимаю, то ставить вентиль надо после карба, в противном случае при повышенной эффективности вентиля смесь будет обедняться. А так считать надо, чтобы производительности хватало. И кстати говоря, шуточки по поводу электротурбины не совсем правильны, так как на современных...

Под каждую ситуацию необходима своё противоядие. И выделять одно из средств я бы не стал. В принципе можно рассмотреть все возможные варианты, и когда что предпочтительнее, но основной вывод я уже сделал - у любого средства есть пределы возможностей. А так я бы не прочь поставить блокировку, но...

Планка -20 взята. :yes2: Ничего особенного не делал, заводился как обычно. Но крутил стартер тяжко, чувствуется, что заряда в аккуме немного, так что по окончании поездки постоял 15 минут на ХХ, чтобы зарядить аккум, ато ночью -25 обещают. Методика - слекга нажимаем педаль газа, вытягиваем...

Нет. Попав обоими передними колёсами в глубокую колею, ни самоблок ни зимняя резина не поможет. :pardon:. Не поможет, кроме того рискуете изодрать покрышку. :stop:

По моему опять таки автор статьи свои выводы обосновывает показаниями жопомера. Формул не видать. А зачем ускорение изменять? Сами же утверждаете что у современных двигателей кривая момента пологая, а это значит что ускорение будет постоянным. Так что это не в тему. :pardon: Я от вас требую...

Нет. Чем сильнее мороз, тем лёд крепче. При сильных морозах прочность льда сравнима с бетоном. ;) У меня там были сантиметровые шипы и они не помогли. :pardon: Нет. Я думаю даже на асфальте бы не выехал. Не соглашусь.

Лопата есть. В данном случае бесполезна, так как на улице -12 - -14, и дорога - лёд, а в сугроб я не вылетал. Ломик был бы актуальнее. Всесезонная. Но там протектора сантиметр наверное. Единственное она по голому льду плохо едет. Точнее вообще не едет. В том случае как я сел, никакой песок бы...

Вам сюда далее пишите в соответствующей теме.

Вера в антибукс. :rolleyes: Теперь она разрушена. :cray: . Дак зато теперь знаю грань, которую лучше не переходить.

Максимально быстро увеличить скорость. Значит нету? Я привёл статью подтверждающую мои слова. Не поленитесь - приведите ссылку, подтверждающие то что имеете ввиду. Это ещё что за зверушки? Боюсь вас разочаровать, но изменение скрости - это и есть ускорение. :pardon: То есть крутящий момент...

Ни дня без тест-драйва. Сегодня был реальный хардкор. В общем заехал я под знак "осторожно сиськи". В широком месте (метров 7-8) решил развернуться. А там перепады высот в районе полуметра и колеи сантиметров 15-20. В общем беру влево, разворачиваюсь поперёк дороги, обоими передними колёсами в...

Это уже обсуждалось в теме - мощность это количество работы за единицу времени. Приведите и вы хоть какую нибудь статью с графиком и с формулами. Ибо в интернете полно работ дилетантов. ;) Так оно и есть. Только гонщеги крутят до отсечки, а гонщики держат у максимального крутящего момента...

На самом деле для покрышек ничего лучше, чем резина наука не придумала. И изностойкий и эластичный и прочный материал одновременно. У меня была такая идея, но всё таки делать из Волги Уаз неправильно, да и по асфальту особо не поездишь.