Результаты поиска

так что не выходит то? длинны не хватает? или ещё что? подробнее пиши.

у меня на семёрочном карбе были потёки из под верхней крышки в районе поплавковой камеры. тут дело в другом- мне не понятно почему начинает пахнуть под нагрузкой? давление в топливопроводе постоянное и под нагрузкой только больше бенза расходуется. но он ВСАСЫВАЕТСЯ и сифонить ни откуда не...

а что тебя конкретно интересует? посмотри вот здесь :_http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-brakes-system-components-14.html может поможет чем?

мда, не так уж и много. не должна цпг износится.

так это скорее всего прокладка поддона подтекает. спереди низ блока- скорее всего сальник коленвала сопливится.а справа нижняя часть блока- там есть крышка привода маслонасоса, под ней шестерни привода . тоже может её прокладка течь. а про маслоотражательный экран - были темы, с фотками. после...

давно уже надо было. да не гонись за брендом. поставь для начала обычные а-14. с какой стороны он в масле? и что значит нижняя часть? блок цилиндров? или поддон картера? может маслоотражатель под клапанной крышкой плохо герматизирован? эта болезнь частенько проявляется...

с чего ты взял то??? признаки - сизый дым из выхлопной, свечи с ... а в прочем вот ссылка с фотками свечей: _http://www.moyaoka.ru/zajiganie/001/index.php

нет.

asp, считывает. по крайней мере в описании это указано. _http://www.balsat.ru/products.php?product=16

ну и при чём тут перегрев двигателя? карлсон срабатывает?-срабатывает. в красную зону не лезет?- не лезет. ож не кипит?- не кипит. дело было не в бабине... самое простое- замени датчики температуры ож и воздуха, что во впускном коллекторе стоит. непоможет - буим думать. з.ы. а вообще много...

да я и не говорю, что это хуже. просто констатирую факт. я вообще всё это дело упразднил. поставил на штуцерок трубку. осталось всё это на мост поставить.

Re: На сильной жаре перегревается двигатель это всё ни есть показатель перегрева двигателя. что показывает показометр на приборке? в красную зону лезет?

ну на сколько не герметичен сам мост я не знаю, а вот этот сапун (по крайней мере лично у меня) очень даже герметично запирается. там просто подпружиненный шарик. продувается ртом. с трудом, но продувается. обратно - как я не старался, у меня не получилось его продуть. что характерно, купленный...

_http://www.gazclub.ru/faq/materials/k151/im_page/carb_5.html

Cabmen, под колпачком не просто пружина, а именно клапан. и работает он именно на сброс давления. обратно , как не странно, нифига не пускает. как в мост попадает воздух при остывании - х.з. я писал не так давно тему по этому поводу. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25741

ты главное уплотнение между клапаном и вакуумником посмотри. часто клапан болтается в нём.

я бы сказал нагар такого колера. если смесь богатая- свечи будут чёрными, копчёными. кирпичный цвет говорит о том, что машина кушала кампоченый луц. в нём поднимали октановое число с помощью ферроцетанов (если не изменяет память). вот это ферро и осаждается на изоляторах. если приглядеться , то...

ну заводить холодную надо с подсосом, но без педали газа. если схватывает и сразу глохнет - смотреть\регулировать пусковые зазоры. з.ы. на карбе 2107 такая же фигня бывала в холода. лечилась подбором более жёсткой пружины телескопической тяги. или более мягкой?.. не помню уже. но всё это...

пожалуйста, как и просил- с картинками. _http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-used-transmission-2.html

Буханочник, спасибо за ссылку. Ефим, ждём отчёт. а тут можно ссылочку на свой отчёт о поездке дать.

Бельдыев, таким образом (4х98, 4х100, 5х108 и т.д.) обозначается не диаметр ступичного отверстия, а диаметр окружности на которой расположены крепёжные отверстия. маркируется этот размер PCD. а диаметр ступичного отверстия обозначается DIA. если диаметр ступичного отверстия диска чуть больше...

именно. и при некоторых неисправностях вакуумника идёт подсос воздуха в коллектор. или при прохудившемся шланге вакуумника. так же слабое место - отверстие в вакуумнике, куда вставляется клапан, к которому шланг подходит. там резиновое уплотнение может усохнуть\потрескаться\износится. опять же...

и что с этим делать? как это скрещивать и где использовать? я надеюсь ты не предлагаешь колой обрабатывать ржавчину а фольгу наклеивать вместо хрома?

Re: 5 или 6 поправлю сам себя: газелевские болты не толще. вернее само тело болта, рабочая его часть такая же как и у волговских болтов - 16 мм. а вот резьбовая часть у волговских болтов 14мм, у газелевских - 15мм. но это уже не важно. они идут со своими гайками. так что в резинки в рессорах...

bananstreet, я думаю для тебя будет и проще и реальнее просто поставить 406 . а ещё проще - купить 3110\105 уже с 406. вообще никаких проблем.