Результаты поиска

разочарую. это у тебя не по мере заряда акка напряжение садится, а по мере прогрева генератора и регулятора. ради интереса - поставь выносной регулятор, где нить на крыле, подальше от двигателя и "по мере зарядки" ничего просаживаться не будет. у нас не такие умные регуляторы напряжения , что бы...

очень низкая компрессия в проблемном цилиндре.

может быть. они же там вулканизируют её. не очень представляю что это, но возможно резина действительно немного другая. не парся, ты же ведь купил то что надо? вот и ставь.

Re: Полуось тоже задался этим вопросом при замене сальника полуоси. и поднял темку. вот, почитай:http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25741&highlight=%F0%E0%E7%EC%FB%F8%EB%E5%ED%E8%FF+%EF%EE%E2%EE%E4%F3

ну да. там описана и процедура самодиагностики.

никаких кодов она не выдаёт. просто стрелки приборов пробегут по всем шкалам от начала до конца и всё. ну может ещё все лампочки зажгуться. но это не могу точно сказать. не помню , загораются они или нет.

ну это происходит за доли секунды. в общем двигу хватает.

короче довольно быстро падают.

да. правильно. я в попыхах ошибся маненько в тактах. я просто это к тому написал, что может в газовом варианте эта холостая искра как то влияет на хлопки? но теперь ясно, что нет. тут всё происходит как описал vlr.

нет. когда обороты упадут ниже 1500-1600 форсунки тут же включаться.

поясни, из за воды где? в бензе? или в цилиндрах? честно говоря ни так ни эдак не вижу связи с хлопками в глушитель. вообще в первый раз слышу подобную точку зрения...

подниму тему. нашёл я у себя источник звука. выхлопную я всю просмотрел ещё весной и потом ещё несколько раз. никаких косяков не нашёл. на всякий случай подвязал резинки хомутами, что бы и подвешен был и не болтался излишне. но всё было бестолку. звук остался . на поворотах и особенно на...

этот режим называется ЭПХХ. экономайзер принудительного холостого хода. или просто пхх. везде пишется, что отключаются только форсунки. про искру - молчок. так что наверное искра продолжает долбить. Mohammad, а ты в курсе, что у нас искра подаётся сразу в два цилиндра? 1-4 и 2-3. одна рабочая...

нет. не видел. одно время заморочился вв проводами. вернее их сопротивлением. (двиг 2106, карб) в камасутре было написано, что сопротивление вв проводов должно быть порядка 2 кОм\м. и штатные, дубовые провода этому соответствовали. но вот силиконовые вв провода имели сопротивление минимум 12...

Добавлено через 1 минуту 7 секунд ну и что? оно отмывает? отмывает. а какой там состав - лично мне по тулумбасу. с точки зрения образования нагара и лаковых отложений во впускном тракте , что карб, что инжектор принципиально не отличаются. я конечно никого ни к чему не склоняю , но на мой...

сам хочу либо поменять пружины, либо дополнительные поставить . меньшего диаметра , внутрь штатных. автору спасибо за раскрытие темы.

почему? он точно так же растворяет все эти лаковые отложения.

Re: Полуось не обязательно. у многих (да и у меня) вышла без съёмника. читай ссылку выше. хотя иногда без обратного молотка не обойтись.

Re: Полуось удачи. отпишись потом, как всё прошло.

это оооочень много! у меня взлетают мгновенно. это не много. это верхний порог допустимого. 3.7-4.5 мс длительность впрыска. расход воздуха 13-15 кг\ч.

плавали, знаем. бывали похожие моменты. но это довольно редко.

силумин скорее всего. или какой другой сплав. не думаю, что чистый аллюминий. а температура- х.з. кто ж её там мерял. могу предположить, что не больше градусов 150.

Re: Полуось http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25642 тема -один в один твой случай. читай. там всё есть. и про манжеты и про технологию замены. короче штудируй.

ну вот такой наверное можно _http://abro.ru/prod_abro7_uid13.htm там максимальная температура указана 260 гр. впускной так не нагревается. и я так понимаю никаких нагрузок на эту заплату не будет.

мда? а у меня на раз всё отщёлкнулось. не смотря на то, что там всё антикором залито.