402 Низкое давление масла

[ГАЗ-2410]

Коллеги, из-за чего может быть низкое давление масла в 402 двигателе? Когда двигатель работает на холостых датчик показывает чуть ли не критическую отметку, когда даю газу давление слегка нормализуется, но даже не на середину шкалы. В чём может быть проблема?

 

[Next]

или датчик замыкает, или провод который идет к датчику где-то замыкает, такое бывает. У меня после мойки ( ососбо ретивые девушки когда керхером под машиной вымывают) иногда пыхает.
Сам датчик аварийного давления находится под масляным фильтром. Ну или том районе. Ты не указал, какой фильтр у тебя стоит (переходник под 406) либо стандартный 402.
У вас там в Питере (да у нас тоже) гадость льют всякую на дорогу.... набилось...проводник электричества неплохой.

п.с. за стрелку отвечает бочонок позади генератора, под коллектором почти..на блоке.
и к тому датчику и к тому идет по одному проводку. Не найти трудно.

 

[Чайникс]

Next,
Да чёрт его знает, какой фильтр ) прикручивается который, так понимаю что это под 406 переходник.

Кстати теперь проблема выглядит по другому.
Датчик на лампу в порядке. Открутилась трубка, под масляный щуп, затянул, всё погасло. Только теперь стрелка почти 0 стала показывать. А лампочка даже не моргнет, хотя перед тем как заводишь(включаешь зажигание) загорается, после гаснет как завел.
Песня-сказка, авто само по себе прям живет

масло люкви моли 10W50 полусинтетика.
не мог же датчик на стрелку навернуться, пока я с лампой разбирался ?или я так и буду с ними по очереди бадаться ?:shok:

 

[Next]

теперь стрелка почти 0 стала показывать.

у меня после прогрева так же. мех.манометром проверял-всё нормально. так что я забил на это.
Покури форум, может и найдешь решение проблемы. У меня вторая 29 с 402.. и с обеими такая же байда. Вначале менял эти бочата( какой неделю отрабатывал-какой пару дней), пытался разобраться.. а теперь - главное не мигает-и на холодную показыает значит все в норме. Я где-то писал уже- помоему в этой же теме- вкрутил мех манаметр и так постоянно езжу. Когда сильно уж сомнения берут-открыл капот-глянул и успокоился.

 

[Чайникс]

Next,
да, что-то такое видел, только не помню кто писал)
вообщем буду считать что на оба датчика давления не хватает ))) или что-нить в этом духе.
главное что эллюминация стоп не горит , а то нереально раздражала)
спасибо за советы ):gaz_love:

 

[quattroded]

прочитал всю тему!!! хочется услышать ответ от реально разбирающихся людей! какое масло идеально для 402 мотора??? забрал старую машину отца как вторую в семью, дал он мне с собой канистру масла 20W-20 лукойл... залил его с заменой фильтра. вроде всё работает... но я понимаю что масло слишком густое для холодного пуска и слишком жидкое для прогретого двигателя...

Добавлено через 6 минут 25 секунд

шансы примерно 1:1000000, что так оно и есть.
слей масло, залей литра два и заведи, маслозаборнику этого хватит, ну а если давление не появится то ты тот самый единственный из миллиона.

зря вы так!!! это смотря как тормозить!!! на девятке у меня при повороте на серпантинах загоралась лампа! на Ауди на горячем моторе при резком тормозе... так что инерция дело серьезное ))) плохого ничего тут нет это не страшно, просто насос чуть воздуха хапает. моор глохнет из-за чего-то другово... из за вакумника например.. или клапан ХХ не срабатывает...

 

[slawenti]

какое масло идеально для 402 мотора???

нет ничего идеального.

это смотря как тормозить!!! на девятке у меня при повороте на серпантинах загоралась лампа! на Ауди на горячем моторе при резком тормозе...

не должно так быть, мой стиль езды никак не назовеш плавным, и ездить мне пришлось на многих машинах (легковых) ни на одной лампа при торможении не загоралась, посмотри чертежи любого двигателя, обрати внимание на форму поддона и на расстояние от дна поддона до маслозаборника, уровень масла в любом двигателе чуть ниже коленвала, так чтоб противовесы не цепляли.

 

[elvis03]

ни на одной лампа при торможении не загоралась,

А вот на моей при резком торможении и на спуске обязательно загорается. При капремонте смотрел поддон, надо было как в поддоне 21-й Волги приварить перегородку, но времени не было.

 

[Чайникс]

Кстати , все же поменял датчик давл. масла что на стрелку, теперь все ок. давление как прогреется, чуть ниже 3, 2,5 где-то. холодное,4-4,5 между ними.
Масло люкви моли 10W50 полусинтетика.
Заводится норм,тянет тоже.ДВС 402.
думаю в идеале 5W50 будет. ну это лично для моей.
потому что если сильные морозы начнутся, с 10-50 может быть броблемно заводить.
А так всё ок )
Всем удачи на дорогах):gaz_love:

 

[443]

По статистике низкое давление масла на прогретом двигателе (в моем случае надо поездить по пробкам более 1 часа) больше всего встречается из за чего?
Залил присадку Ликви Молли стабилизатор вязкости масла - толку нету.
Думаю весной сменить масло на Ликви Молли 10w50 п/c. Если не поможет то тогда на дорогой капитальный ремонт...

 

[443]

По статистике низкое давление масла на прогретом двигателе (в моем случае надо поездить по пробкам более 1 часа) больше всего встречается из за чего?
Залил присадку Ликви Молли стабилизатор вязкости масла - толку нету.
Думаю весной сменить масло на Ликви Молли 10w50 п/c. Если не поможет то тогда на дорогой капитальный ремонт...

 

[slawenti]

Думаю весной сменить масло на Ликви Молли 10w50 п/c. Если не поможет то тогда на дорогой капитальный ремонт...

не поможет. Лучше масляный насос сделай.

 

[443]

Лучше масляный насос сделай.

Но насос же качает все время нормально, пока не поезжу 1 час и более по пробкам, тем более мерил мех. манометром на горячую- 0 атм, на ХХ. На оборотах 1000-1500, 1.-1.5 атм и выше.

 

[Чайникс]

Но насос же качает все время нормально, пока не поезжу 1 час и более по пробкам, тем более мерил мех. манометром на горячую- 0 атм, на ХХ. На оборотах 1000-1500, 1.-1.5 атм и выше.

Я конечно не знаток... Но при хорошем прогреве функциональность насоса может достаточно хорошо снижаться. Лучше насос посмотреть(поменять) , и не забита ли сетка , тоже заодно посмотришь. А на масло(которое возможно не нужно) всегда успеешь разорится. как то так

 

[vitan777]

не повысить давление никаким маслом

а нигрол повысит?или Вы хотите сказать что вязкость масла совсем не влияет на давление? ну нигрол залейте:haha:минут 20 давление будет как у молодого...потом,двс в утиль правда

Добавлено через 4 минуты 57 секунд

Думаю весной сменить масло на Ликви Молли 10w50

температурная вязкость 10w50 выше чем у других масел 30-40х индексов, давление НЕ УВЕЛИЧИТСЯ НО ОНО НЕ БУДЕТ ТАК ПАДАТЬ ПО МЕРЕ НАГРЕВА как 10W30
ну а вобще тут принято чуть что давать советы ОТКАПИТАЛИТЬ ДВС (о другом и слушать не хотят) оно и понятно,, платить то не им,делать тоже не им...а вот советы давать радикальные,вплоть до замены двигателя-это сколько угодно,что за люди ей Богу? чуть что капиталить! да стоимость капиталки (по уму) 45% стоимиости ваших (и моей машин) советчики блин...

 

[443]

Если производитель говорит что моргание лампы допустимо на ХХ то может надо всем изначально заливать 10w50.

 

[Сергей 33021]

Если производитель говорит

Ты наивный ваще:haha:

 

[isc]

Если производитель говорит что моргание лампы допустимо на ХХ то может надо всем изначально заливать 10w50.

это на дрянном совдеповском якобы аналогичном 15w30.

индекс вещь вообще очень условная.
тем более что эти цифры всего лишь классифицируют вязкость масла.

для нормального авто выбирать стоит не только по вязкости но и по API стандарту.
для нашего старикана 402 сгодится любое из продаваемых -) но чем выше класс -тем современнее и технологичнее масло.

если не ошибаюсь нынче в ходу SN.

сравнивать нужно не цифры заявленные производителем. а конкретные масла в двигателе.

я на 402 затестил.

лукойл минералка 10w40 летом ничего так на горячую жидкое. зимой колом замерзает.
на свечках полно дерьма от него. угарает нещадно.

лукойл п/с 5w40 летом нормально, зимой чуть хуже петрухи. много угарает.

петроканада п/с 5w30 на холодную жиже всех, на горячую гуще всех. несмотря на "30"
в -28 крутит бодро. в +30 стрелка всегда выше красной зоны.
петруха эта - уже производится по классу SN. а это кое чего. но значит.

 

[n311]

у меня после прогрева так же. мех.манометром проверял-всё нормально. так что я забил на это.
Покури форум, может и найдешь решение проблемы. У меня вторая 29 с 402.. и с обеими такая же байда. Вначале менял эти бочата( какой неделю отрабатывал-какой пару дней), пытался разобраться.. а теперь - главное не мигает-и на холодную показыает значит все в норме. Я где-то писал уже- помоему в этой же теме- вкрутил мех манаметр и так постоянно езжу. Когда сильно уж сомнения берут-открыл капот-глянул и успокоился.

Была та же фигня - адекватные показания на холодную, после прогрева стрелка просто ложилась и современем даже шевелится перестала, а контролька работала адекватно, вообщем виноват показометр, прикрутил уазовский, показывает адекватно при любом ппрогреве, при на холодную показания и уазовского и родного одинаковы, потом с нагревом родная стрелка ложится, а уазовская кажет адекватное оборотам давление. Да родной показометр с нову нормальное давление занижал до минимального.

Добавлено через 6 минут 23 секунды

для нашего старикана 402 сгодится любое из продаваемых -) но чем выше класс -тем современнее и технологичнее масло.

Вот всегда удивляла такая логика - раз движок не очень - то в него и лить нужно самое что есть дерьмовое масло, как я понимаю чтоб добить быстрее, правда обычно при этом ещё и доказывают что хорошее масло в него вообще лить нельзя - этож типа 402-й:haha:

Добавлено через 4 минуты 52 секунды

Если производитель говорит что моргание лампы допустимо на ХХ то может надо всем изначально заливать 10w50.

Мне 10х60 шеловское понравилось.

 

[isc]

Вот всегда удивляла такая логика - раз движок не очень - то в него и лить нужно самое что есть

чукча не читатель ? я лью п/с отличного производителя, с допуском SN.

допуски API по году выпуска двигателя - для нашего старикана допустимо почти все что есть.
но в более новый двигатель нельзя лить масло с более старым допуском.

Мне 10х60 шеловское понравилось.

вот этим точно только двигатели убивать w50/w60 для совсем отдельных спорт двигателей.
им не место ни в 406 ни тем более в дефорсированном 402.

 

[n311]

вот этим точно только двигатели убивать w50/w60 для совсем отдельных спорт двигателей.
им не место ни в 406 ни тем более в дефорсированном 402.

какое отличное обоснование то.......... :haha: его я тоже уже слышал и от тех же людей....... которые говорили что в 402 можно только М6 или М8 лить.....