Помогите прочитать код

[VladislavIlich]

Не понимаю, правильно ли я посчитал, но у меня получились коды:
22 ( Высокий уровень датчика ОЖ (обрыв) ) и 64 (Неисправность при чтении памяти)
Кто шарит, можете помочь, правильные ли это цифры?
Недавно загорелся чек и загорается каждый запуск, но после минут 5 езды он пропадает. Также обороты можно сказать плавают.

20250726_173658

Смотрите онлайн короткое видео (shorts) канала «VLG» в хорошем качестве, опубликованное 26 июля 2025 года в 15:18, длительностью 00:01:51, на видеохостинге RUTUBE.

rutube.ru

 

[ЮВОЛГАРЬ]

Все правильно. Вышел из строя датчик ОЖ. Я всегда возил его в запасе. Мог ломаться в самых неожиданных случаях. Проверяется просто. Сними с него клемму, подключи новый датчик и заведи машину. Двигатель будет работать на повышенных оборотах. Погрей его обороты упадут. Сбрось ошибки, замени датчик и снова проведи тест.

 

[VladislavIlich]

Все правильно. Вышел из строя датчик ОЖ. Я всегда возил его в запасе. Мог ломаться в самых неожиданных случаях. Проверяется просто. Сними с него клемму, подключи новый датчик и заведи машину. Двигатель будет работать на повышенных оборотах. Погрей его обороты упадут. Сбрось ошибки, замени датчик и снова проведи тест.

Так, ну это на 22 ошибку решение, а 64 не знаешь что такое?
Просто заменить датчик ож, понял тебя

 

[ЮВОЛГАРЬ]

а 64 не знаешь что такое?

Это сопутствующая ошибка как я понял из своего опыта. Снимешь клемму акума все должно обнулится. После замены датчика покатайся и снова прочти ошибки. Тогда можно и выводы делать.

 

[VladislavIlich]

Все правильно. Вышел из строя датчик ОЖ. Я всегда возил его в запасе. Мог ломаться в самых неожиданных случаях. Проверяется просто. Сними с него клемму, подключи новый датчик и заведи машину. Двигатель будет работать на повышенных оборотах. Погрей его обороты упадут. Сбрось ошибки, замени датчик и снова проведи тест.

Ну и это получается решит проблему плавающих оборотов? Также на холостом ходу, когда на нейтралке торможу обороты падают до 500 и машина дрожит. Это все может быть из-за датчика?

 

[ЮВОЛГАРЬ]

Это все может быть из-за датчика?

Да. Еще может с трудом заводится. Датчик ОЖ это бычный терморезистор изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ И в зависимости от того на каком уровне сопротивления он завис уровень сигнала будет или низким или высоким. Качество изготовления датчиков отвратительное. Изучи отзывы о производителях прежде чем покупать. Лучше на Дроме.

 

[VladislavIlich]

Да. Еще может с трудом заводится. Датчик ОЖ это бычный терморезистор изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ И в зависимости от того на каком уровне сопротивления он завис уровень сигнала будет или низким или высоким. Качество изготовления датчиков отвратительное. Изучи отзывы о производителях прежде чем покупать. Лучше на Дроме.

Спасибо большое, надеюсь 64 отвалится бонусом

 

[Shershavchyk]

Датчик ОЖ это бычный терморезистор изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ

Ничего подобного даже и близко. Это на ВАЗах такие датчики стоят и на некоторых последних моделях ЗМЗ-шных двигателей. На 406-м моторе в датчике установлена микросхема. Даже менять полярность нельзя.

Добавлено: Вчера в 20:57

22 ( Высокий уровень датчика ОЖ (обрыв)

Ищи в первую очередь обрыв в проводке. Переломанные провода, окисленные контакты на разъеме или на самом датчике. О скрутках-пайке-изоленте и подобных соплях, думаю, упоминать не нужно. Датчики обычно не ломаются от нечего делать, а вот окисление контактов (особенно у любителей мытья подкапотки) случаются почти гарантированно. И не только на этом датчике.

Добавлено: Вчера в 20:59

64 (Неисправность при чтении памяти)

Это появляется обычно тогда, когда напряжение бортсети либо конкретно проседает, либо пропадает вовсе. Потом вновь при появлении нормального напряжения выскакивает эта ошибка. Она обычно одноразовая и больше не появляется.

 

[ЮВОЛГАРЬ]

На 406-м моторе в датчике установлена микросхема

Называется термистор, который не является микросхемой. Это обычный полупроводник. Выходит из строя в случае перегрева.

 

[Shershavchyk]

Называется термистор, который не является микросхемой

Термистор естественно не является микросхемой. Только вот штатный датчик его не содержит.
Подружить конечно такой датчик (на основе терморезистора) с тем же 7-м МИКАСом можно, но нужно ли с этим морочить голову, вопрос остается открытым.

Это обычный полупроводник

Я бы сказал проще: это обычный резистор, у которого большая зависимость его сопротивления от температуры.

Выходит из строя в случае перегрева.

От перегрева все выходит из строя. Вот только чтобы перегреть, нужна температура далеко не 100 градусов, а гораздо выше. В двигателе таких условий для перегрева нет, потому и датчику ничего не грозит.
Ввиду достаточно большого сопротивления, убить терморезистор в ВАЗовском датчике невозможно, даже если на него тупо от аккумулятора подать 12 В. А вот микросхему в штатном ЗМЗ 406 запросто, если вдруг провод случайно коснется "плюса" бортсети.

Ну и на всякий случай:
- тип микросхем, устанавливаемых в штатные датчики - LM235Z, или отечественные аналоги К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Что из себя представляют эти микросхемы и как подключаются, информации в сети валом.
- тип терморезисторов, устанавливаемых в остальные датчики - NTC. Тоже, навести справки, что это и какие имеет характеристики, не составит труда.

 

[ЮВОЛГАРЬ]

@Shershavchyk, от того что есть внутри ДОЖ @VladislavIlich, думаю не интересно Важно ответить на поставленный им вопрос.

 

[VladislavIlich]

@Shershavchyk, от того что есть внутри ДОЖ @VladislavIlich, думаю не интересно Важно ответить на поставленный им вопрос.

ну так, пытался вникнуть, но опыта мало, слишком много цифр.

 

[VladislavIlich]

Сегодня сидел за рулём с включенным зажиганием, поставил кента у капота и дал задание: достать и вставить штекер в датчик температуры. Когда он его доставал, то чек загорался, когда полностью вставлял тоже, но есть промежуточный момент, когда он вставлен " не полностью " и чек на этом моменте тухнет. Т.е если пошатать его немного, то чек мигает в зависимости от того, как трогаешь эту вилку на ДОЖ. Также сегодня закипел. Вышел заправляться,заглушил двигатель, прихожу, а парни уже открыли капот и сообщают мне, что я закипел. Включил зажигание, смотрю температуру - показывает 80-83 ( При включенном зажигании он же должен показывать реальную температуру?). Красная лампа температуры не загорелась, температура выше 90 не поднималась. Замкнул вентилятор, постоял с включенной печкой и поехал дальше. Думаю что датчик врёт и когда реальная температура уже 90, то у него (у датчика) всего 70 и соответственно он не включает вентилятор, т.к думает что рано. Не отрицаю что дело может быть в самом штекере, но немного не понимаю как его проверить. Датчик тоже может быть неисправен ( с учетом того, что писали выше - везде шляпа по качеству).
Датчик меняный, даже месяца ему нет, но ошибка 22, значит буду его менять опять.
Обороты всё ещё плавают на холостом ходу (еду 40 - включаю N - торможу до 20 и обороты снижаются с 1000 до 500-600, редко может заглохнуть, а чаще всего сама подгазовывает до 2000. Также когда завожу её, то обороты 2000, даю немного газу и они падают до 1.100-1.200. Скоро просканирую сканером, надеюсь даст результат. Ну патрубок РХХ заменили на знатный кусок изогнутого шланга, обтянутого хомутами. Сам ТХХ чистился.