Ребят, подскажите советом. Почему двигатель ведет себя так странно. При приближении к 90 градусам на панели начинает моргать желтая лампочка (смотри двигатель), и машина дергается. А на холостых при такой температуре, обороты подскакивают до 1500, а когда температура спадает до 80 градусов, работает как часы. У меня сильное подозрение на температуный датчик, находящийся сбоку на термостате и идущий на мозги. Кто что думает подскажите! Заранее благодарен!
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Высокие обороты двигателя на холостом ходу
- Автор темы Professor
- Дата начала
Dimitriy
Заблокирован
- Регистрация
- 14 Янв 2008
- Сообщения
- 1,511
- Реакции
- 930
- Баллы
- 315
Что за бред, я что то не припоминаю источников питания в авто кроме аккума. Контакт у тебя какой то окислялся или если для сброса ошибок пользовались клеммой то мало времени держали, 5 мин обычно хватает (хорошие кондеры в мозгах обычно до 10 мин держатся). Да, жди возврата проблемки.
Robocop
Общительный
- Регистрация
- 2 Янв 2011
- Сообщения
- 23
- Реакции
- 23
- Баллы
- 65
Может и вернется, но уже почти год как "тьфу-тьфу".
alexxx
Ветеран
- Регистрация
- 9 Ноя 2007
- Сообщения
- 8,536
- Реакции
- 5,773
- Баллы
- 935
Re: На ХХ держит иногда 1200-1300 иногда нормально
denik545,
у меня машина того же года, той же комплектации. но мозги - ителма вс 5.6
ты сами мозги видел, что на них написано? или только то что сканером определилось?
denik545,
у меня машина того же года, той же комплектации. но мозги - ителма вс 5.6
ты сами мозги видел, что на них написано? или только то что сканером определилось?
Re: На ХХ держит иногда 1200-1300 иногда нормально
А на сам ЭБУ посмотреть не судьба?
Re: На ХХ держит иногда 1200-1300 иногда нормально
нет судьба такая - некогда. причем эбу, дело в каком то датчике наверно
нет судьба такая - некогда. причем эбу, дело в каком то датчике наверно
alexxx
Ветеран
- Регистрация
- 9 Ноя 2007
- Сообщения
- 8,536
- Реакции
- 5,773
- Баллы
- 935
VAMPIRO
Постоялец
- Регистрация
- 13 Янв 2011
- Сообщения
- 223
- Реакции
- 27
- Баллы
- 130
просто движок начинает переходить в аварийный режим работы
возможно ДМВР скоро крякнет,ни чего страшного диагностика покажет чем он заболел
возможно ДМВР скоро крякнет,ни чего страшного диагностика покажет чем он заболел
дмрв почемуто показвыет 17,5 кг воздуха на 950 обротах, на диагностике ошибок не выдавал он
Добавлено через 14 минут 3 секунды
в аварийном держит не менее 1500 это я уж проходил 5 волг было
Добавлено через 14 минут 3 секунды
в аварийном держит не менее 1500 это я уж проходил 5 волг было
Последнее редактирование:
Liter
Постоялец
- Регистрация
- 14 Апр 2010
- Сообщения
- 85
- Реакции
- 134
- Баллы
- 110
Доброго всем времени суток. Решил изложить Вам некоторые моменты ЭБУ.
Режимы работы ЭБУ:
1. Спящий режим - иначе называется режимом хранения данных. Контроллер подключен к «массе» и клемме «30» бортовой сети, неактивен, так как зажигание отключено, потребление 5…10 мА. Сохраняются данные, помещенные в оперативную память (ОЗУ): коды неисправностей, текущие параметры системы и адаптивные калибровки. Диагностический обмен
не поддерживается. В случаях: отключения контроллера от жгута ЭСУД, при снятии «массы» или бортового электропитания - данные в ОЗУ будут потеряны, о чем свидетельствуют коды ошибок «Пропадание напряжения питания» или «Неисправность оперативной памяти», появляющиеся они при первом включении контроллера.
2. Контроллеры исполнения «Евро-3» и выше могут быть отключены от клеммы «30», что позволяет исключить спящий режим. Указанная выше информация размещается в энергонезависимой памяти (EEPROM), при этом контроллер не имеет потребления тока при выключенном зажигании, что повышает энергобезопасность автомобиля в целом при неисправном контроллере.
3. Факт длительной детонации двигателя может быть зафиксирован в черном ящике контроллера - так изготовитель пытается защитить себя от недобросовестных клиентов.
Режимы работы ЭБУ:
1. Спящий режим - иначе называется режимом хранения данных. Контроллер подключен к «массе» и клемме «30» бортовой сети, неактивен, так как зажигание отключено, потребление 5…10 мА. Сохраняются данные, помещенные в оперативную память (ОЗУ): коды неисправностей, текущие параметры системы и адаптивные калибровки. Диагностический обмен
не поддерживается. В случаях: отключения контроллера от жгута ЭСУД, при снятии «массы» или бортового электропитания - данные в ОЗУ будут потеряны, о чем свидетельствуют коды ошибок «Пропадание напряжения питания» или «Неисправность оперативной памяти», появляющиеся они при первом включении контроллера.
2. Контроллеры исполнения «Евро-3» и выше могут быть отключены от клеммы «30», что позволяет исключить спящий режим. Указанная выше информация размещается в энергонезависимой памяти (EEPROM), при этом контроллер не имеет потребления тока при выключенном зажигании, что повышает энергобезопасность автомобиля в целом при неисправном контроллере.
3. Факт длительной детонации двигателя может быть зафиксирован в черном ящике контроллера - так изготовитель пытается защитить себя от недобросовестных клиентов.
У меня такая проблема, двигатель на холостых держит обороты 1000-1500, недавно откапиталил двигатель 406 инжектор, + поменял рхх, дпдз, дросильную заслонку. и все равно такая же штука, и что самое интересное не одной ошибки не показывает. помогите советам
дмрв в порядке.
дмрв в порядке.
SanЧeZ
Общительный
- Регистрация
- 6 Фев 2011
- Сообщения
- 28
- Реакции
- 1
- Баллы
- 65
Народ подскажите че делать?большие обороты хх. 1500 стабильно на прогретой,иногда 2000 и чють больше резко газанеш бросая педаль обороты падают меньше 1500 но моментально опять всатют на 1500.Включаю газ обороты падают до нормы на холостом,но на ходу отжимая сцеп обороты опять 1500.
SanЧeZ, Самодиагностику запусти. Но очень похоже на смерть ДМРВ
SanЧeZ
Общительный
- Регистрация
- 6 Фев 2011
- Сообщения
- 28
- Реакции
- 1
- Баллы
- 65
дайте сцылко где подробно описываеться самодиагностика,
SanЧeZ
Общительный
- Регистрация
- 6 Фев 2011
- Сообщения
- 28
- Реакции
- 1
- Баллы
- 65
Благодарю!
SanЧeZ
Общительный
- Регистрация
- 6 Фев 2011
- Сообщения
- 28
- Реакции
- 1
- Баллы
- 65
Итак самодиагностика проведена.Кроме как 12 ни чего более не кажет . Двиг работает также на повышеных оборотах.Подскажите чё может быть!!!!
Вот мой ЭБУ:
. Двиг работает также на повышеных оборотах.Подскажите чё может быть!!!!Вот мой ЭБУ:
alexxx
Ветеран
- Регистрация
- 9 Ноя 2007
- Сообщения
- 8,536
- Реакции
- 5,773
- Баллы
- 935
так это блок соатэ!
по многим отзывам достаточно глючный мозг.
хотя некоторым нравится. наверное попадаются достойные экземпляры...
сначала исключить механику - промыть дроссельный патрубок, вентиляцию картера, рдв. не поможет - смотреть параметры: время впрыска, кол-во воздуха, шаги рдв, процентаж открытия дроссельной заслонки.
фильтра давно менялись?
по многим отзывам достаточно глючный мозг.
хотя некоторым нравится. наверное попадаются достойные экземпляры...
сначала исключить механику - промыть дроссельный патрубок, вентиляцию картера, рдв. не поможет - смотреть параметры: время впрыска, кол-во воздуха, шаги рдв, процентаж открытия дроссельной заслонки.
фильтра давно менялись?
SanЧeZ
Общительный
- Регистрация
- 6 Фев 2011
- Сообщения
- 28
- Реакции
- 1
- Баллы
- 65
Всё мыто!
Ну это тока на диагностике,а у нас в городе с этим туго.
Конкретно какие фильтра могут вызвать такую причину?
Просто машина во владении 2 недели и не знаю что менялось а что нет!
alexxx
Ветеран
- Регистрация
- 9 Ноя 2007
- Сообщения
- 8,536
- Реакции
- 5,773
- Баллы
- 935
можно и бк пользовать. он тебе ещё не раз пригодится.
воздушный. да вообще после покупки очень не лишне все расходники заменить.
фильтра и свечи в первую очередь. а так же масла и тормозуху.