Результаты поиска

arpsoa, И при неизменном напряжении-ток,через аккумулятор,постоянно меняется,несмотря на твой закон ОМА. Главное-если,в сети,будет всегда постоянное напряжение,например 14.0 вольт-то летом аккумулятор будет постоянно выкипать,а зимой-плохо крутить.В итоге-выкинешь через год. Ну-ка, ну-ка...

Во-во, только он не только про Престиж....

А я пользуюсь доисторическим с селеновыми выпрямителями. Ток тянет любой, напряжение ступенчато регулируется на пределах 12 и 24В.и плюс плавное. И ток и напряжение регулируемые. Может и поменял-бы, но он новый, только немного побольше современных. Но новые лучше особенно со стабилизируемым...

Они могут и не брать данный тип блока. Уточни, лучше с временным подключением, потому что тому что написано верить вредно. Сталкивался когда после установки назад не принимали.

Поставь датчик на 10 имп. Только может подвирать в плюс км. на 10. Можно вставить схемку с регулировкой импульса на выходе, тогда точно выставить можно. Датчик работает по принципу "Датчика Холла".

Герметиком хорошо промазать.

Ну диагностика ничего не скажет, кроме точной температуры. Что дует из печки, тепло?, холодно?. Проверь герметичность системы, бульканье может быть из-за этого. Температура в принципе нормальная, вот только работа вентилятора смущает, он что вообще не выключается? Радиатор везде горячий, и...

А куда ее всетаки подключили?

А с каких это пор на гарантию кто-то ОБЯЗАН ездить. Не хочешь у тебя год гарантии или до первого ТО, а дальше сам смотри. Я на гарантию не поехал, ну и все нормально уже 10000км. Кстати ничего не подтягивал, попробовал один раз все затянуто, ну и больше не лазил. С краном масляного радиатора...

А зачем???

Максимум 60мА.

Блин сколько было Волг, не сталкивался с "русскими вентиляторами", чурка что-ли? На последней четко отработал до продажи 3 года, и перегревался и кипел, а вентилятор все работал. Менял реле два раза, датчик включения раза три подбирал чтобы включался при более низкой температуре. Про предыдущие...

Там вообще-то нормально все работает. Только от стойки и верхней панели лечше чуть подальше ставить, ну см. 5-8.

Написали-же:"..сдохла..", что подключать-то. А глохнет потому, что блокируется запуск. Если блок управления сиги нашел то либо встроенная блокировка (два отдельных толстых провода из блока), либо рядом реле где-то. Снимай блокировку, а потом уж смотри что случилось, предварительно проверив...

Наверное нужно иметь в запасе, если далеко едешь. А так-же ДПКВ, одну катушку, ну и может ДТОЖ. Без остального можно завести и ползти.

В прикуривателе замыкание. Или замена, или попробовать отремонтировать, горит изоляционная шайба. А вообще компрессор и прочие приборы с большим током потребления лучше в прикуриватель не включать, последствия налицо. Либо крокодилы на клеммы, либо выносное гнездо с подключением непосредственно...

Зато АКБ всегда заряжен будет:rofl::rofl:

Она горит при срабатываниии любой аварийной лампы. У меня так.

Просто для 100 сегмента нет ***!:haha:

Дай посмотреть:)

Может он и есть на освещение под капотом. На старых фонарях провод крепился винтиком.

Ну в принципе и правильно, хотя что-то и своими руками делаю. Но знаешь в самом деле если раньше и был смысл что-то собирать, то сейчас проще найти уже готовое изделие, которое содержит всего три элемента, вместо десятка, а работает так-же если не лучше. а и времени на самом деле жалко. В общем...

А соболиха-женский.

Зачем что-то городить, к тому-же такое сложное. Есть более простые схемные решения на современных элементах. Я просто хочу предложить установить любой РН от любого современного авто (классика ВАЗ, ТОРН ну и т.п.). Если с паяльником дружишь и можешь собрать предложеннуюkukan, схему, то простор...

Re: Гена сц*ко зарядку не даёт Alex Raven, подал минус на жёлтый шунт-заряд идёт как и с реле, подал плюс на красный вход-как башкой об стену Наверное не понял. Делаешь так: 1) берешь провод и соединяешь одну из щеток с минусом АКБ (один из выводов на щеткодержателе). 2) берешь другой провод...