Результаты поиска

Авто, конечно, "шикароное", но задний бампер и хрень на крышке багажника..... Наверное ужасть как дорогая! Но представь корову под седлом.... Типичный колхозный тюнинх. Если уж уродовать машину, то надо по полной. Чтобы получился КИЧ. Или вот Но это уже не 2410.

Если в электронном виде, ищи по интернет-магазинам. Только получится дороже и, если согласятся доставить, если не обманут.

В следующий раз, как только взбесится, открывай капот, открывай крышку воздушного фильтра и смотри, нет-ли на диффузоре первичной камеры снежного нароста. Если есть, ставь всё обратно, кроме шланга вентиляции картера. Отверстие в фильтре надо чем нибудь заткнуть. Пока возишься, снег растает...

Возможно неисправен датчик температуры. Показывает завышенную температуру, значит топлива подаётся меньше, чем нужно холодному двигателю. Может быть мало давление в рампе. Или насос мало качает или неисправен регулятор давления.

Часто вся проблема в плохом контакте в соединении ДПДЗ со жгутом, или сам этот датчик. Подсос может быть впрокладке коллектора, патрубке от ДМРВ к корпусу заслонки. Есть ещё один момент, на который почти никто не обращает внимания. При большом пробеге Или износе поршневой по каналу вентиляции...

Компьютерная диагностика говорит только то, что рассказывает ей блок управления. А он показывает явную ошибку только в случае обрыва или замыкания проводов , обмоток и тому подобное. Если датчик работает, но работает неправильно, БУ за ошибку зто не считает, но показывает параметры датчиков...

Просто хорошо прогазовать. Чаще всего это помогоет. Если нет, то скорее всего мало тосола в двигателе. Долить тосол в расшир. бачёк(если радиатор 3110), или прямо в радиатор, если радиатор 2410. Затем ослабить хомут самого верхнего патрубка на двигателе, просунуть отвёртку(или проволоку) под...

Попробуй поставить другой фильтр. Если не поможет, заведи холодный мотор и сразу раскрути до 3,5-4-х тыс. оборотов. Бывает, залипает редукционный клапан и, такая процедура может вернуть его в первоначальное состояние.

Может неисправен датчик детонации,или маловат предел регулирования УОЗ по детонации. В обеих случаях нужна диагностика.

Совсем забыл! Проверяется это так. Надо выдернуть из крышки центральный провод и крутнуть стартером. Если проблема с зажиганием(просто слишком раннее, или валик болтается), мотор будет крутиться легко.

По-моему, прав Генадич. Поставили новую прокладку, затянули слишком сильно, привалочная поверхность насоса стала неровной, и т.д.

надо посмотреть, велик-ли люфт валика в трамлёре. Возможно, при малых обортах ротор задевает за статор, проскакивает серия искр, одна из них очень рано. У меня такое было.

Недавно разглядывал свою. По-моему в салоне всё один к одному 3110, в том числе и проводка.

Какой датчик ХХ? Там должен быть жиклёр переходной системы во вторичной камере и, жиклёр ХХ или эл. магн. клапан на первичной. По второму вопросу: Наверное, вскоре придётся растачивать коленвал.

Скорее всего не замыкает, а где-то плохой контакт с массой.Провода в этом месте перегреваются, отсюда и запах. Если-б замыкал плюсовой провод, то отказало бы что-то одно.

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв. Так-то я написал, что надо снять переднюю крышку, а значит вместе с ней и манжету.Это позволит приподнять весь вал сантиметров на 10. Если просто пропихнуть набивку, она, скорее всего, не ляжет как следует в канавку, при сборке слишком сильно зажмётся...

Посмотри, не открутился-ли бензонасос. Сними шланг вентиляции картера с воздушного фильтра и проедься без него. Скорее всего в первичной камере замерзает конденсат из картера.

Такая куча неисправностей вываливается в том случае, если близко находится сильный источник эл. магнитных импульсов, который и наводит в проводке ложные сигналы. Чаще всего это неисправные высоковольтные провода.

Периодичность по мануалу 40000 км. Во фланце балки з/моста есть внизу отверстие для выхода старой смазки. Оно-же служит для выхода масла из моста в случае выхода из строя сальника полуоси. Другой вопрос, что оно часто бывает наглухо забито грязью. Ещё. Когда подш-к полуоси выходит из строя...

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв. Надо снять картер, переднюю крышку, крышки коренных шеек и держатель сальника. Маховик можно не снимать, но без него удобнее. Приподнять к/вал над постелями. Заменить набивку в канавке блока и в держателе. Собрать всё обратно.

Почему крамольное? Нормальное с точки зрения надёжности и экономии. Но у "Волговод"а иная точка зрения, хоть он и говорит, что не понты.

Я обычно ставлю через ж... Т.е. лицевой стороной к кузову, просто перекручивая жгут. А закрепляю длинными саморезами (очень длинными).

На бензине двигатель должен работать, если даже ДМРВ совсем отключен.

Колпачковые маслёнки находятся на балке задн. моста у щита тормоза . Откручиваешь колпачёк, набиваешь литолом, закручиваешь. Можно проделать это два раза, не повредит. А маслёнки в крестовинах ясно, на кардане. Колпачковые на рисунке.