Результаты поиска

Скорее всего срезало штифт шестерни привода. Хотя бывало, что съедало саму шестерню. Но может скушать и текстолитовую шестерню привода распредвала или провернуть её на ступице. Поэтому Jean HQ правильно говорит, сначала посмотреть клапана.

Клапан, клапан! Нет вроде никакого клапана на радиаторе. Может краник? Так он выкручиваетсяи заменяется. А может просто не докрыт.

Надо краник на печку закрывать, а то радиатор отопителя забивается герметиком в первую очередь, а уж потом то, что нужно.

Правильно, 54 - датчик фазы. А коленвала - 53.

Ну! так уж сразу и гадюка! Может УЖ?!

Подшипников (втулок) не подобрать, а если и подберёшь по валу, то когда будешь заколачивать, они всё равно сядут. По валу надо разворачивать специальными развёртками.

Заводится одинаково во всех случаях, или в каком-то лучше? Ниже мануал по проверке датчика, но дело это хлопотное и не особо точное из-за погрешности измерений. Легче заехать на диагностику и сравнить показания датчика со здравым смыслом. Например, на горячем дв-ле показывает 10 - 20 градусов...

Не ДМРВ, а ЭПХХ, т. е. экономайзер принудительного холостого хода. Или он просто не работает.

Denissis. Причин может быть несколько, причём взаимоисключающих. Сначала можно попробовать включать стартер до окончания работы бензонасоса.Т.е. включил зажигание, услышал насос и сразу на стартер. Если завелась, значит неисправен регулятор давления или датчик температуры(показывает заниженную...

Я предлагаю такой способ. Слить масло и тосол. Какое-бы густое оно не было, за полчаса процентов 70 стечёт и хватит. Всё это хорошо подогреть. Если приходится греть дома на кухне, то лучше в ведре с водой, меньше воняет. Затем залить в двигатель. Сцепление выжимать всё равно надо, ведь коробку...

Злато всё-же лучше.:crazy: А вообще-то я даже не знаю что у меня залито. Убывшего хозяина спросить забыл. Но в принципе всё работает, иногда шипит чуть слышно. Цвет красный, не мутное. Менять пока не думаю.

Это как доехал нормально. Как работал мотор, КПП, мост? Кикие-то посторонние стуки, скрипы, гул? Датчик включения вентилятора стоит около 200 р. Аккумулятор попробуй сначала нормально зарядить. Может, когда ставил на стоянку на 2 дня ,что-то по незнанию или просто забыл что-то выключить...

А если на месте прогреешь до 80-ти, гул не возникает? При перегазовках тон звука меняется?

В принципе - да. Ничего больше не нужно. Ну, может придётся подрегулировать карбюратор и зажигание, но может и не потребоваться. А ссылку дал на конкретную страницу, если интересно - здесь подробнее. http://www.gazclub.ru/faq/?mode=show

. Не скажи!ГУР для Волги вещь пользительная. Я всё считал, что у моей 2410 очень лёгкий руль. Но вот пересел на 3102.....!!!!! А к несколько меньшей информативности очень быстро привыкаешь.

Нужно менять головку. На какую? Посмотри вот здесьhttp://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=721. Штанги можно не менять, разница в 4мм. выберется длиной регулировочных болтов.

Ну так замени его сам. Ему цена 80-100 рублей + накидной ключ "на19" и 3 мин. времени. Дело в том, что если у этого датчика нет контакта, блок управления "видит" температуру "-40", соответственно выдаёт и топлива.

Можно проверить датчик температуры, компрессию в цилиндрах. Потом попробовать промыть форсунки.

Можно посмотреть наконечники на штангах. Вообще-то они сидят туго, но бывает разбалтываются. И тогда начинается интенсивное "ухлапывание" алюминиевого стержня штанги и зазоры очень быстро начинают увеличиваться. Но на всех штангах одновременно не может быть. А вооще-то, при нормальной смазке...

Можно, но только вместе с поворотным кулаком, то есть, родными остаются только рычаги подвески.

Многое зависит от года выпуска и от того, какая панельприборов установлена. Если 3110, то все провода (втом числе и в моторном отсеке) должны быть от 3110. Если 31029, то скорее всего всё снова придётся переделывать и подгонять. на 31029 никогда не устанавливался 406-й мотор. На 3102 до 1998...

Главное реле, или реле системы управления обеспечивает электричеством реле исполнительных механизмов, т.е. через него идёт "+" на катушки реле.

Список, конечно, впечатляет! Но у него в распоряжении всего 3000-3500 зелёных. МАЛОВАТО БУДЕТ!!!:mellow:

По моему, увсех Волг расположение реле одинаково. У меня оно вот тут. Жёлтая стрелка показывает на реле бензонасоса, красная - главное реле. Над ними колодка диагностики. :yes4: С тебя, при случае, пиво. Ато бегал сейчас на мороз, на улицу, фотографировал.:yes4: Если у твоей машины не так, то...

С болтиками как раз наоборот. Большой, подпружиненный регулирует число оборотов хол. хода, т. е. кол-во топлива. Маленький - винт качества - реглирует кол-во воздуха в канале хол. хода. Если вкратце, то делается так. Маленький закручиваешь до упора (не сильно), затем откручиваешь на 2,5-3...