Результаты поиска

Есть ли какая-то система в этих моментах. Ну, например, с какой периодичностью он глохнет, и как потом заводится?

Я на 2410 ставил цифровой, как у "Женатика" . Идеально вставляется вместо трёх жёлтых лампочек под часами.

Удачную раскрутку с тасканием все помнят и рассказывают, но их всё-же меньше. А о неудачных никто не рассказывает, просто всё с матюгами переделывают.

За 5т.р. хорошо не будет. А если отдашь на покраску со своей подготовкой, то все огрехи при покраске спишут на тебя.

Ребята, возьмите простой карандаш М-2. А лучше ничем не мазать. Если уж мазать, то герметиком для резьб. Не заржавеет, только усилие при откручивании будет немного больше.

Проверь, все-ли "массовые" провода какие были, закреплены на задней шпильке крепления рессивера к впускному коллектору. Там их должно быть 4. А масло выгорит из труб и всё пройдёт. При переливе в 1,5л. его там было почти до головки и куда-ж ему бедному,было деваться, как не в трубу.

Всё написанное бывает, если растачивали коленвал. Аздесь этогоне делалось, поэтому или левые вкладыши, или неправильная сборка (бывает и на старуху проруха). Поэтому смотри совет ВАНИ. А вообще-то при сборке лёгкость вращения проверяется после затяжки каждой шейки

Попробуйте поставить приёмную трубу (штаны) с прорезью между "штанинами" в месте крепления к коллектору. Ну и прокладку соответствующую. Это для 406-го.

Значит нужна регистрация.

На последнем фото чем-то на "горбатого" Запорожца похоже.

Есть у меня один знакомый, он около этого дела крутится. Так вот, он говорит, что купить и зарегистрировать авто может гражданин другого государства, если у него есть регистрация в России. Но за пределы Россиион может выезжать на нём на срок не более шести месяцев. Потом опять в Россию...

Набери в поиске на в любой поисковой системе "продажа кузов ГАЗ 3110". Я набирал на Яндексе - куча адресов.

Жёлтая лампочка с силуэтом двигателя как раз и предупреждает о неисправности заранее. Если загорелась, а затем потухла - ошибка случайная, если горит постоянно - надо в сервис. Хотя, если горит постоянно, то и работа дв-ля изменится. Если хочется узнать, почему лампочка загорелась, можно...

Первое, что хочу сказать, так это то, что тебе очень сильно повезло. На 406-м с ЭСУД категорически запрещено снимать клемму с аккумулятора не только на работающем моторе, но даже если только включено зажигание. Блок управления выходит из строя. Скорее всего не на одном аккумуляторе. Зарядка...

Забить! Две трети Газелей с этой ошибкой ездят.

Кроме регулировки можно посмотреть сам маховик. Бывает, что зубья венца сильно изнашиваются. Смотреть надо проворачивая маховик, т.к. износ как правило неравномерный

_http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=20_1929 Здесь все детали по каталогу. Нужны позиции 6, 10, 16, 37, 38, 39. Позиции 37 и 38 - это левая и правая. Поршни утопить можно монтажкой или несильно постучать деревянным молотком. Для задних это вот так. На том-же сайте есть и те детали, к...

Та оно понятно, что в станицах продвинутые кизаки юзают всё по правилам.Правда правила хреновато знают.

Я тоже переставлял только на 10х. Гниют почемуто только на них. Ни на Волгах, ни на ВАЗ-классике я ни разу не видал прогнившей заглушки. Выдавленныуе льдом были, а прогнившие нет. Может сказывается повышенный температурный режим(105гр. до вкл. вентилятора). Они так и называются, заглушки.

Эти заглушки продаются в магазинах. Они по размерам, по моему, одинаковые с ВАЗовскими. 25-30 руб. за комплект (4 штуки). Чтоб вставить, надо сделать деревянную оправку по форме заглушки и заколотить хорошим молотком. Может, придётся немного подточить напильником.

По моему это нормально. При холодном пуске и затем прогреве мотор работает на переобогащённой смеси (как карбюраторный на подсосе). На нормальную смесь выходит около 75-80 гр. И при разгонах-торможениях состав смеси постоянно меняется. А свечи начинают интенсивно самоочищаться при достижении...

На этом сайте много чего про ГАЗ, Распиновка в архиве.

Гравицапа енто совсем не то. Гравицапа енто что-то вроде закиси азота для пепелаца.

А может там и есть два карбюратора? То есть вторичная камера заклинена в приоткрытом положении. Ещё может быть подсос воздуха под кабюратором или впускным коллектором. Правда подсос в этом случае должен быть О-о-очень большим.

Да, неплохо, но уж слишком трудоёмко. Это-ж сколько у человека должно быть свободного времени? И парочка замечаний. Ездить с грунтованной задницей не есть хорошо.Грязь забьётся в поры шпаклёвки и в труднодоступные места, такчто потом придётся опять вышкуривать почти до металла, а куда-то вообще...