Результаты поиска

Значит надо просмотреть все соединения, в т.ч. и с массой. А может и сама лампочка болтается.

Скорее всего слишком длинные болты, изнутри резьба заржавела, когда выкручивал, начало съедать резьбу в ступице. Если ещё не поздно можно попробовать поправить резьбу в ступице метчиком и закрутить новые болты.

Д ля начала попробуй прочистить сапун.

Этот режим работы контрольной лампы предназначен для оповещения о неисправностях: 1. Сгорела лампочка; 2. Проверь и восстанови все контакты; 3. Где-то вставлена не та лампочка (все должны быть на 21вт.)

Как авто заводится и работает? Возможно, провернуло шкив коленвала. Где мерял напряжение? В этом случае надо мерять на 1-й и 2-й ноге колодки диагностики

Интересно, как именно педаль оказывается внизу? Сама постепенно уходит, или остаётся там после нажатия? Если второе, то наиболее вероятная причина - поломка пружины диафрагмы в усилителе.Конечно, возможно и подклинивание поршня ГТЦ, но это как-же ему надо износиться, чтобы его не могли вернуть...

Не стоит так уж сильно из-за этого беспокоиться. Этот клапан и резинка на всех наших авто такие. И выходят из строя не чаще, чем все остальные детали.

Я об этом уже думал.Сегодня пошарил по интернету, нашёл, что один датчик температуры стоит 2300р. Что-то она мне нравится всё меньше и меньше.

Там, в разделе "куплю-продам", товарищ Гость продаёт 3102 с Ровером. Может кто видел её в натуре? Уж очень она мне понравилась! Только немного пугает "Ровер". В каком-же примерно состоянии Роверовская механика? Я бы её наверное купил, но не хочется начинать с дорогостоящего ремонта. Самому мне...

В принципе может быть, но если уж резинка совсем огрубеет. Или прорвётся от того, что шланг болтается.

Ну, для начала проверь предохранители. Затем все разъёмы, т.к. при плохом контакте в разъёме аварийки отрубаются и повороты и аварийка. А приёмник хоть и родной, но запитан может быть и от аварийки, не ты же первый туда лазил.

Хм! А я почему-то всю жизнь считал, что от масла дым должен быть сизый. И, если дым чёрный, то или игла поплавковой камеры пропускает (карбюратор), или форсунки льют не затыкаясь (инжектор). И вы знаете, как ни странно, почти всегда оказывался прав. Или может я всё-же ошибался?

Сия "пипетка" называется обратный клапан. Резиновая втулка с плечиками, через которую клапан крепится к усилителю, очень мягкая, и клапан в ней легко проворачивается. А чтоб не болтался, надо как нибудь закрепить, и всё ОК!

Логика резиновая!:crazy: :crazy: А стабилизатор всего лишь пруток из пружинной стали, а пружина, она и на "Волге" пружина.Да и назначение стабилизатора не уменьшать ход подвески, а уменьшать раскачивание (крены) кузова из стороны в сторону.

Вообще-то это похоже на типичную для Вазовских карббюраторов неисправность. Это (зависит от марки карбюратора): а. Неисправность эл. магн. клапана или обрыв провода к нему; б. Засорился жиклёр х.х., (он вместо клапана); в. Слетели или порвались вакуумные шланги ЭППХ.

Это CD такой. 120рэ стоит. Как-то видел в автомагазине и толстенькую книгу с такой-же примерно обложкой. Но в книжке фотографии маленькие, а на CD увеличивай, сколько хочешь. При желании можно распечатать.

Скорее всего где-то кратковременно замыкает от влажности, на работе дв-ля не сказывается, но мозги это дело запоминают.

Во! Мануал, однако!:yes4:

В резиновых втулках слой резины между рессорой и болтом серьги достаточен, чтобы сработать не проворачиваясь, а в сайлентблоках часть этого расстоя ния выбирают наружная и внутренняя металлические втулки,и толщины резины может не хватить, чтобы не провернуться. А у Газелей диаметр сайлентблоков...

А зачем тебе такие холостые? Я как-то не задавался этим вопросом, но у меня тоже так, и я думаю, что это не является неисправностью, так как замечал такое и на других,вполне исправных маинах (не только Волги). А связано это с тем, по моему мнению, что на больших оборотах без нагрузки в...

Возможно, виноваты щётки.

Попробуй поменять и это "реле упр. двиг", главное реле называется.

Как определил, что питание отключается? В принципе соединения там чисто механические. Может в какой колодке пропадает контакт. Возможно дребезжание главного реле.

Я поставил термостат на 87гр., а мотор больше 60-ти не нагревается, снял вентилятор, а он почти также. Поставил помпу, но при включении печки и помпы температура падает чуть не до 40-а. Пережал патрубок малого круга больше,чем наполовину - вроде около 80-ти. Сегодня поставил на радиатор электро...

вроде в обратку тоже не пускает, А вот в обратку при полной поплавковой камере он должен пропускать.(прокачивать) Если туда не идёт, значит насос мало качает или обратка забита. Но на запуск зимой насос влияет в последнюю очередь. Перед пуском в принципе можно подкачать вручную. Проверь всё-же...