Результаты поиска

Думаю и на 51-м сильно бросаться не будет, хотя... у меня диски покрашены под хром, с понтом как на американских тягачах. На черных дисках менее заметно, что резина другая, а на "хромированных" будет заметно. Подумываю поставить зиловскую резину в круговую, если поставить спереди проставки 30-40...

Про поворотники я ничего не говорил, упоминал именно габариты и стопы. Также у меня стоит контрольная лампа включения электровентиляторов, она представляет собой диод синего цвета с резистором 15 кОм, вмонтированный в указатель температуры воды. :) Я установил два плафона поворотников, от зила...

Edmon, советую Вам поискать мотор с электронным впрыском, на систему КЕ-Джетроник с запчастями становится трудновато. У меня на ГАЗ-51 стоит впрыск от мерса (М103), потихоньку делаю запасной мотор, там будет система Мотроник 3.1 от БМВ. :gaz_love:

У меня также электронный, только от жигулей. Есть задумка сделать габариты и стоп-сигналы на светодиодах, диоды в общем то есть, от использованных зажигалок (я заядлый курильщик и этого "добра" хватает). Эти диоды включаются на 12В через резистор МЛТ-0125 сопротивлением 10-12 кОм. :)

Красная Молния, проделать такую работу это подвиг! Респект Вам и уважуха. :gaz_love:

У меня оба моста от ГАЗ-53, но рессоры родные (ГАЗ-51), хотя на задний мост зиловская резина встанет без особых проблем, если не перегружать. П. С. Кто нибудь владеет информацией, какой пробег выдерживает зиловская резина на газоне.

Года 3 -4 назад пришлось загрузиться сразу около 7 тонн строительного мусора, еду на свалку, стоит ГАИ, даже не обратили внимания на такой перегруз. А вот фотку хотел посмотреть, чтобы определить сильно ли бросается в глаза такая переделка.

Токмак, а фото машины с зиловской резиной есть? У нас разница в цене небольшая 240-508 26400 тенге (5280 руб), а 260-508 30000 тенге (6000 руб). При такой разнице в цене, думаю лучше ставить зиловскую, даже при одинаковом ресурсе за счет экономии бензина разница покроется несколько раз.

У меня рессоры стандартные ГАЗ-51, там проставка 30 мм будет то что надо, а без нее сильно не загрузишься. При инжекторном моторе такой проблемы не возникнет, на 220-й резине с тонной груза с 3-й передачи трогался без проблем по грунтовке (чисто для проверки тяги).

У меня встал вопрос замены шин заднего моста, старые начали трескаться и думаю их заменить. Есть возможность поставить "зиловскую" резину, аргументы "за", больший диаметр, а значит более экономичная езда + запас по грузоподъемности, а это большая надежность. Хотел бы изучить опыт подобной...

Классный аппарат, да еще в таком состоянии. :gaz_love: Просто повезло! :)

Re: Могмогите по ЗИМу! Классный аппарат! :gaz_love: Хорошее дело такой раритет отреставрировать, жалко мало сейчас ЗИМов осталось, респект Вам и уважуха. :)

Доводилось порулить на таком аппарате. :) В общем все бы классно, но колея узкая по косогору страшновато. Хотя мне лично ГАЗ-51 больше нравится.

МедведьМСК, тема замены сальника уже обсуждалась в теме "Неубиваемый мотор ГАЗ-52", на ГАЗ-51/52 тоже стоит такая же набивка. :) как вариант сальник из неопрена.

У меня на ГАЗ-51 стоит электровентилятор, датчик на 92 - 87 градусов, и параллельно с ним выключатель "принудительного" включения (на случай отказа датчика). На холостых все ОК, температура около 90 градусов, о включении вентилятора сигнализирует светодиод, установленный в указатель температуры...

А у меня мотор с системой впрыска КЕ-Джетроник от мерса 124-го (с двигателя М103), при этом пятой явно не хватает, да и в городе без синхронов не то. :) Так что зиловская коробка с таким мотором то что нужно. Думаю ставить старого образца, с трансмиссионным ручником.

А корзина сцепления какая стоит, не ГАЗ-53? Головка блока с ГАЗ-52 одинаковая?

Правильно! Отличный аппарат, по проходимости ГАЗ-67 превосходит все современные "супер-джипы". :gaz_love: Ребята, респект Вам и уважуха! :)

Одновременно с ЗИЛовской коробкой ставится главная пара от ГАЗ-4301 с передаточным числом 5,875 вместо пары ГАЗ-53 (6,83). К тому же в ЗИЛовской коробке более удачно подобраны числа и все передачи кроме 1 и з.х. с синхронизаторами (стоит ставить хотя бы из за этого). :)

Кроме электостеклоподъемников из современного электрооборудования у меня стоит БСЗ (трамблер от мерседеса 280 (W123), коммутатор и КЗ от волги), электрические дворники (от задней двери универсала (с разборки), генератор Г-287 (90А), а также система впрыска топлива КЕ-Джетроник со всеми датчиками...

В ближайшее время планирую начать изготовление супер-коллектора, сначала объемного макета из бумаги и картона, а после примерки и подгонки уже в металле. Хотя фланец крепления коллектора к блоку можно сразу делать в металле, там никаких проблем не возникнет.

Похоже, что много деталей этого насоса одинаковые с ГАЗ-52. Наверное если достать оригинальные детали БТР-60, то можно сделать такой насос из обычного. Делаю капремонт запасного мотора, тоже хотел поставить двухэтажный насос, тем более что мотор будет с системой Мотроник 3.1. :)

Микхай, как продвигается ваш проект по современной системе зажигания? Что то давно нет ничего нового. Очень интересно как удалось установить ДПКВ на моторе. :gaz_love:

АСаныч, спасибо вам за информацию. Есть еще такой вопрос: выпускается ли фередо диаметром 300 мм со ступицей под КПП ЗИЛ-130? Очень интересует такое изделие, планирую ставить КПП ЗИЛ-130 на ГАЗ-51, пока собираю все необходимые для этого детали.

В Алматы русских стеклоподъемников в продаже не видел, а на разборке цена/качество оптимальны, да и обошлись они каждый по 1000 тенге (200 рублей по курсу).