Результаты поиска

Лучше мост от соболя, по конструкции схожий с газелью (полностью разгруженные полуоси) и на волгу встает без заметных переделок. Видел такой на 21-й волге, думаю для универсала само то. :gaz_love: От газели тяжеловат будет + двухскатные шины, что не лучшим образом скажется на экономичности (из...

Egoist, ставьте бесконтактный трамблер и будет вам счастье. Контактный трамблер давно пора в музей ИМХО.

Я имел в виду, что если есть хороший знакомый в ГАИ, так сказать свой чел.

В техпаспорте тип мотора указан или нет? Если не указан то думаю этот номер может пройти. Думаю нужно посоветоваться с теми кто работает в ГАИ, если есть такие знакомые.

Re: Ответ: Установка двига ГАЗ-52 Ильичъ, гидрокомпенсаторы от чего подходят? Собираю инжекторный вариант мотора, буду ставить мотроник 3.1 от БМВ м50, сразу хотел ставить гидрокомпенсаторы. Очень интересно какие подходят, на нижнеклапанных моторах только на ЗИС-110 стояли гидрокомпенсаторы.

Микхай, как вы будете крепить кронштейн ДПКВ на моторе? Также интересует вопрос с ДПРВ, сам думаю какой вариант применить, либо на крышке шестерен ГРМ, либо переделать трамблер, поскольку он жестко связан с распредвалом. :smoke:

Микхай, у мотора ГАЗ-40П крышка шестерен ГРМ не волговская (алюминиевая)?

Кто нибудь устанавливал кронштейн ДПКВ на стальную крышку шестерен ГРМ? Сам кронштейн должен быть из немагнитного материала (дюраль, немагнитная нержавейка), кто что сделал в этом направлении, прошу, поделитесь пожалуйста опытом.

Думаю при компоновке сразу это учесть, и сразу кроить под нужный мотор, чтобы ставить его с минимальными трудностями. :)

Идея конечно интересная, но для начала надо определить какая будет КПП (механика или автомат). Скорее всего придется что то придумывать с колоколом и опорами мотора. Если ставить МКПП, тогда сразу менять приводную пластину на маховик с корзиной сцепления и как то адаптировать свою КПП. Если...

Думаю двигатель ЗМЗ-511 для Волги-купе самое то, для начала даже сток со снятым ограничителем оборотов. Этот мотор ставили на ГАЗ-3307 и ГАЗ-3308, по конструкции это несколько модернизированный ЗМЗ-53 (ГАЗ-53). :gaz_love:

DMAD, у меня к Вам несколько вопросов. 1. Как вы установили ДПРВ? (имею в виду от чего срабатывает (шестерня, на сколько я знаю текстолитовая)). 2. У вас выпускной коллектор из нержавейки? Если да, то какой толщины стенки и фланцы? Интересуюсь, так как собираю супер мотор на основе ГАЗ-52, ЭБУ...

Главное проводку и бензопроводы делать по фирменному. :gaz_love:

Я думаю, шильдики оставить, а вот поворотники однозначно убрать. :gaz_love:

Сейчас стоит ГП 6,83 планирую 5,87 (от ГАЗ-4301), при этом получится что общее передаточное число трансмиссии на 1 передаче не изменится, а на 5й будет как 0,85 с родным мостом. К тому же момент инжекторного мотора больше чем у карбюраторного, со скоростной ГП улучшается экономичность.

У меня стоит от ГАЗ-53 (вместе с колонкой), где то читал, на ГАЗ-51 ставили с ГАЗ-21. А чем не устраивает родной руль?

Сидушка простая с механическими, т. е. ручными регулировками. Нет. Мотор родной, только зажигание бесконтактное и КЕ-Джетроник вместо карба, +сцепление усиленное от ГАЗ-3307. :)

Считаю мотор надо ставить В8, типа ЗМЗ-511, желательно впрыск, рядная четверка для купе не вариант. Дизайн то что надо. :gaz_love:

Корешок, а переходник под дроссельную заслонки у вас тоже из нержавейки? Я планирую изготовить новый коллектор на ГАЗ-51 из нержавейки, интересует толщина стенок, особенно выпускные патрубки. :gaz_love:

Мое глубокое убеждение, что Волга должна быть с механикой, "классика жанра" так сказать. Абсолютно согласен, Волга это солидно, и в этом весь кайф. :)

Корешок, Вы не могли бы описать технологию изготовления рампы подробнее, опыта в этом деле маловато. Если можно подробнее о конструкции и технологии изготовления самих стаканов из нержавейки. :gaz_love: Только думаю, что аргоном варить будет сложновато, на ГАЗ-51 расстояния между 1,2 и 5,6...

Вообще интересная идея, если бы сам делал ГАЗ-21, тоже бы замутил на руле. Типа для конспирации, сам любитель таких штучек. На ГАЗ-51 поставив инжектор даже оставил "подсос", снял когда понадобилось поставить аварийный тумблер электровентилятора. А так стараюсь чтобы внешне было минимум отличий...

У меня так и сделано, от субару легаси, но с механическими регулировками. Кстати очень удобная сидушка, после старой просто кайф.:)

У меня друг работает на вагоноремонтном заводе, там есть соответствующее оборудование. В последнее время я все нестандартные детали там заказываю, качество изготовления отличное, и цены устраивают. :) Коллектор также думаю сделать из нержавейки, только не определился с толщиной стенок выпускных...

Думаю в принципе можно сделать такой тюнинг, взять или само сиденье с какой нибудь иномарки или электроприводы от него, встроив их в родное. Подключить к бортовой сети эти приводы, думаю большой сложности не составит. :gaz_love: