Результаты поиска

Кто нибудь уменьшал камеру сгорания путем наплавления аргонной сваркой? Если да то как? Меня очень интересует этот способ повышения степени сжатия. Есть обычная головка (степень сжатия 7,2), хотел сделать 8,3-8,5 возможно даже до 9 единиц. На инжекторном моторе это будет оптимально. :gaz_love:

На моторе с КЕ-Джетроником стоят поршня "новатор", в принципе работают хорошо, а кольца желательно получше. Все таки мотор с Мотроником - это более серьезные нагрузки. Думаю собрать такой вариант: поршня "новатор", а кольца с "короллы", как раз блок перегизовывать под номинальный размер...

Кто нибудь ставил на мотор ГАЗ-52 иномарочные поршня? Если да то от чего подходят? :gaz_love: Кольца на 82 от тойоты королла должны подойти, может еще какие то иномарочные подойдут. :)

В данное время как раз перебираю запасной мотор (в очень плохом состоянии), полностью его разобрал. В общем так: старые клапана - хлам, коленвал шлифовать, блок перегильзован как попало - переделать, везде ржавчина, нагар и грязь - в общем приводить в порядок. Клапана взял новые, впускные...

Сразу говорю, карб и моновпрыск на рядной шестерке - не вариант, только многоточечный. Те же датчики, температура воздуха, лямда, ДДЗ, измеритель потока воздуха - ставятся и на КЕ-Джетронике, а такой вариант мотора я сделал. :) Что касается меньшей производительности форсунок - это скорее...

Что касается риска возникновения кавитации, думаю, подобрать шкив помпы так, чтобы передаточное число коленвал - помпа осталось неизменным. У меня на впрысковом моторе все шкивы остались стандартные, мотор раскручивал до 4200 об/мин., после этого снимал помпу (из за прдшипников) и никаких следов...

Шкив встал как родной, теперь осталось только сделать крепеж ДПКВ. :) Есть вопрос, также очень актуальный и в моем случае, какой шкив ставится на помпу? Я думаю ставить металлический под 4 болта без проставки (у меня стоит электровентилятор, родной шкив почти в плотную к диффузору). :gaz_love:

Я лично буду ставить шкив от БМВ, так как его уже достал, к тому же у него больше диаметр самого шкива, а это даст возможность увеличения скорости вращения генератора на х.х. :)

Сергей, советую вам поставить трехэлектродные свечи. У меня стоят именно такие, работают гораздо лучше родных. Более подробно их установка описана в теме "Впрыск топлива на ГАЗ-51".:gaz_love_girl:

Вот выкладываю фото чертежа ступицы под шкив коленвала БМВ М50. Для изготовления этой детали советую брать сталь марки не ниже 30. В ближайшее время собираюсь заказать такую ступицу в токарной мастерской. Как ступица будет готова в металле, обязательно выложу фото.

Очень интересная мысль, поставить лепестковое сцепление.

Токмак, кронштейны зеркал от ГАЗ-53 или самодельные/переделанные? У меня 53-е стандарт, так зеркала стоят несколько неудобно. :gaz_love:

Отверстие пришлось прорезать как раз по центру, между двумя под карб и в стальной пластине (ее фото крупным планом в сообщении №25 в этой теме). Под словом "дроссель" имел в виду дроссельную заслонку. Более подробные фотографии переделанного коллектора постараюсь выложить в ближайшее время. :)

Если головка под 76-й бензин (крупные цифры 76 на самой головке), то компрессия 7,2 - 7,8. Вообще компрессия должна быть немного выше степени сжатия, так как при сжатии происходит нагрев и давление повышается. :)

Микхай, спасибо за информацию, вот только думаю, не слабовата ли сталь 20 для ступицы. Чертеж ступицы под шкив БМВ у меня есть, остается только найти заготовку и хорошего токаря, только думаю все таки брать сталь марки не ниже 30 (шкив БМВ несколько тяжелее родного). :gaz_love_girl:

Что касается дросселя, там пришлось прорезать по центру отверстие диаметром 65 мм (под мерседесовский дроссель) и изготавливать пластину, которая крепится на площадку карба, а к ней приваривать квадратную пластину с отверстиями под заслонку и болты крепления заслонки (в стали толщиной 8 мм...

Хочу дать еще один совет, если ставить шкив от БМВ, то придется делать прорезь в поперечине рамы, более подробно это описано в теме "Впрыск топлива на ГАЗ-51". Микхай, вопрос на засыпку: из какой марки стали сделана ступица шкива ГАЗ-51/52? Дело в том что я разработал ступицу под шкив БМВ, но...

Вот некоторые данные по шкиву БМВ: число зубьев диска синхронизации 60-2, т. е. два зуба пропущены, диаметр диска синхронизации - 250 мм, шкива - 146 мм. Шкив под ремень 6 РК.:)

Думаю, что подключить как на КЕ-Джетронике будет сложно. А коллектор делать хотел также из за того, что на 52-м сложновато крепить дроссельную заслонку от иномарки, да к тому же его форма далеко не оптимальна для инжекторного мотора. Трудоемкость переделки 52-го коллектора даже под КЕ...

Вот именно из за рампы и придется изготавливать новый коллектор! Там придется делать изогнутыми 3 выхлопных патрубка, которые проходят между впускными. Рампу думаю изготавливать из латунной или бронзовой трубки подходящего диаметра со стенкой не тоньше 1 мм.

Микхай, а почему бы сразу не сделать и впрыск? Например применив ЭБУ от БМВ, там всем этим управляет один блок. А вообще идея полностью статического зажигания очень интересна.:)

На М50 коллектор потому и пластиковый, что находится с другой стороны от выпуска.:) На ГАЗ-51/52 оба коллектора как бы объединены, поэтому и впуск и выпуск должны быть из одного материала (с одним коэффициентом теплового расширения), иначе всю конструкцию "поведет". Что касается веса, даже...

У меня сейчас стоит бесконтактное зажигание, трамблер от мерседеса 280 (W-123), коммутатор и катушка от волги. :gaz_love: Сейчас начинаю "капиталить" запасной мотор, решил на него сразу ставить систему БОШ Мотроник М3.1 от БМВ. Там идет индивидуальное управление форсунками и индивидуальные...

Фланец тоньше лучше не делать, на КЕ родной повело, а там толщина как раз 8 мм, пришлось стачивать около 1-1,5 мм. Думаю, что выпуск со стенкой тоньше 3 мм быстро прогорит, к тому же тонкий металл при нагреве поведет. Сами патрубки от фланца до общего коллектора по идее имеют сложный изгиб...

Коллектор задумал полностью новый (только крепление к блоку аналогично родному), впуск из прямоугольной стальной трубы (стенка 2 мм), выпуск из трубы со стенкой 4 - 5 мм, подогрев впуска не предусмотрен (соединение впускного и выпускного коллекторов через 3 мм паронитовую прокладку). Фланец...