Результаты поиска

Пропан, метан.? Европа уже давно на метане катается..:)

Я думаю, что в данном случае, просто использована не та марка металла. Существует великое множество марок "нержавеек". Среди них есть весьма вязкие и пластичные.. Токаря знают, как обрабатываются такие нержавейки. Это то еще "удовольствие".:) Нержавейки ЭТИХ марок прекрасно штампуются и отлично...

Купи новую (можно УАЗовскую.. они дешевле). А старую не торопясь перебери.. ТАМ ничего сложного нет. Но нужен некоторый навык..:)

Mortis, это было на моторе, запиленном под 98-й бензин.. и на этом же бензине. Правда после этого "эксперимента" треснул регулировочный болт на одном из коромысел..:) Но он был уже с приличным износом.

Описан "метановый" ДВС..:)

Я проверял. Правда 24Д.. но это почти тоже самое. 6300 он набрал.:)

var_slayer, в смысле..?:) Гуано или нормальный.?

Дык и я о том же..:)

aut, магнит "поймает" только малую часть..:)

Резануть голову до 92мм и перейти на АИ-98.. и будет тебе +15-20% дури..:) Я в свою как-то заливал 98-й (интереса ради :)) На подъем в 7% с места легко разогналась до 140км/ч. Больше я не стал.. Мотор 24Д. Но пошла бы еще.

+ газелячую КПП-5..:)

Это будет ничуть не лучше., чем просто поставить 410-й.. Блок будет такой же слабый.:) Если уж переделывать.. то брать блок 4022 и стовить 100-ю поршневую. Вот это будет ВЕСЩЬ.:good: Можно еще рассмотреть вариант установки 421-го ДВС.

Re: реанимация гидрокомпенсаторов ЗМЗ-402 Регулирую раз в 5-10тык. Вроде не так ЭТО и часто..:)

Re: реанимация гидрокомпенсаторов ЗМЗ-402 Всеравно не понял.. ОНИ с гидриками или нет.?:smoke:

Re: реанимация гидрокомпенсаторов ЗМЗ-402 А можно поподробней.. Чой то.?:)

Да. Вот поэтому (и не только поэтому), колеса всегда балансирую "на ступицах". Результат всегда отличный.:) Но не всякий балансировщик на ЭТО соглашается.. Добавлено через 7 минут 23 секунды ЕТ родный дисков 108-й подвески +45мм. Если ты вкорячиш переходник толщиной 20мм (а меньше его делать...

Да че там поподробней..:) Любой фильтр имеет редукционный клапан (встроен в фильтр).. Предназначен на тот случай, когда производительность маслянного насоса превышает "возможности" фильтра. А также при "холодных пусках".. когда масло еще густое и не продавливается через фильтр. Чтобы движек не...

Оно само отфильтруется. Для ЭТОГО в ДВС существует фильтр.:) Залей в двигатель.. и пусть поработает на холостых минут 30. Не газуй.!!! Иначе откроется клапан и масло пойдет мимо фильтра. Фильтр после процедуры поменять на новый (без замены масла)

Было такое.. Заменил при капиталке. До ЭТОГО не заморачивался. Ну ходил ремень 15тык. вместо 20-ти.. Так ему цена 5 копеек.:)

Ничего не нашел..:smoke: Тупо заменил РР.. и ОНО заработало как надо. Спасибо ВСЕМ за ответы..:drinks:

15 тык пробега после капиталки. "Метановый" ДВС. Масло менялось на следующий день после ЭТОГО фото.. Масло камазовское 10Г2К.

А вот такое устройство имеет смысл брать.? http://avtointeresi.ru/gr4.php Каковы плюсы и минусы.. и возможные "подводные камни".?

Кажись получилось..:) Вот такая схема включения генератора на данный момент. Куда подключать лампочку.? Добавлено через 3 минуты 31 секунду Не-е.. на "массу" не звониться. Я проверил.

Re: Не работает генератор нахолодном двигателе.. bear, я сегодня просто прозвонил обмотку возбуждения мультиком через щетки (не снимая гены). Звониться. Сопротивление обмотки 3,8ома. Обмотка исправна.. Щетки, соответственно тоже.

Re: Не работает генератор нахолодном двигателе.. SvS, у меня обмотка возбуждения 2-м концом на "массу" не посажена.. Как замкнется цепь.?:)