Результаты поиска

Ниче не будет. Не переживай. :)

Я таки решил поставить ЭТИ "усиленные" пружины..:) Попутно думаю усилить и чашки пружин.. обваркой стальной полосой 20*4мм. Рвет их.. даже со стоковыми пружинами рвет. Надо усиливать. Добавлено через 5 минут 47 секунд Uncle SEM, :)

Либо сравнением со старыми.. или "прямой замер" при помощи динамометра (что лучше). Добавлено через 1 минуту 35 секунд И тогда она станет ЕЩЕ жестче..:)

Да. Это клапан прогорел (или завис). Но колечки тож не мешало бы новые подкинуть. Существенное падение компрессии через кольца.. особенно 2-й цилиндр. Добавлено через 1 минуту 46 секунд Правильное мнение.:)

Кому повезет.. у того и петух снесеться. :rofl::rofl::rofl: Масло было взято в свое время на нефтебазе ЧФ. И оно гарантированного качества.:)

Все мои моторы ходили на ЭТОМ (именно с этой бочки) масле по 150тык. и более. Это меня вполне устраивает. Не вижу смысла "ставить эксперименты" с новым маслом.. Ради чего.? Чтобы быть "в тренде".?:)

На некоторых сервисах есть специальная видеокамера.. Ее можно засунуть в свечное отверстие.. и посмотреть состояние клапанов. Прогоревший клапан увидишь сразу.. Ну, это чтоб двигло лишний раз не раскидывать.:)

Можешь не мерять. ОНИ уже..:)

Ну ясно дело.. "Скорость горения" то разная. А, вообще,.. там и моя вина была.:wall:

.. и на моем фото тож.. выпускной 1-го цилиндра.. Чет тут не так.. :)

А зачем че-то выдумывать и рисковать (нарваться на фуфло :), коего сейчас немеряно).. если ОНО работает и есть ЗАПАС этого масла.? ИМХО :)

Та дело не в этом..:) Просто клапан бракованный попался. Я, вообще, выпускные вот такие хочу поставить (правый). Они с натрием.. и более термостойкие. Но пока думаю.. Не "придушит" ли ЭТО сильно ДВС.? Выпускные.. Вроде не должно..:)

Не такой уж и редкий..:) Вот так у меня было в прошлом году. Не перетягивайте клапана !!! Пусть лучше "стрекочут"..:)

Была у меня такая услуга. Подключал интереса ради..:) По запросу приходило СМС с примерным местоположением (район города, где находился телефон) Никаких координат и, тем более, карты. Фигня короче.. Отключил.

Разве ЭТО имеет какое-то значение..:) Главно обеспечить герметичность соединения. Неважно.. какая резьба.

Кто-то мазал ЛИТОЛом.. и оно потом не откручивалось.?:) Там нужно просто прекратить доступ воды в соединение "палец-втулка". Чтобы не ржавело. И будет все откручиваться. Можно вообще на герметике моторном закрутить. Там "узел" без трения вообще.:)

Зачем такие сложности.? Почему ЛИТОЛом намазать нельзя.?:)

bear, я выкручивал.. видел.:) ОНО там наглухо ржавеет.. поэтому потом и выкрутить проблемно. Очищенное от ржавчины закручивается и откручивается прекрасно.:smoke:

Почему ОНИ так туго откручиваются.? И можно ли этого избежать в дальнейшем.? Может стоит ИХ очистить от ржавчины и закрутить на герметике/литоле.? Чтобы вода туда не попадала и соединение не ржавело..:) Сам сейчас перебираю переднюю подвеску.. сменную.

Электрод, я заказываю "металломщикам". Привозят прям мне домой..:) Добавлено через 1 минуту 12 секунд У мну в мастерской стоят.. 4 штуки.:) А так.. кому куда.

Я ответ на поставленный вопрос получил..:)

А если, к примеру, машина движется на подъем.. "Газ в пол".. а скорость не растет (стабилизировалась :)) То ЭТО, я так понимаю, и будет режим Максимального Крутящего Момента.?

SvS, я себе (и людям тоже делал) вот такие сделал. Из газовых баллонов.. На один идет 4 баллона. 200 литров. Рабочее давление до 16Ат. Занимают малую площадь (квадрат 40 на 40см).

Ну, естественно, обе..:) А что там может не получиться.?

SvS, ну ЭТО понятно.. Зимние пуски, - это уже другая история.:) Пускаем ДВС на "нейтрали". Прогреваем. Потом выжимаем сцепление, включаем 1-ю передачу.. и мягко пускаем "замороженный" компрессор. Хотя у него в картере ТЭН стоит.. для подогрева масла перед пуском в мороз.