Результаты поиска

1. Полностью зарядить.. до состояния "уже не берет заряд". 2. Разрядить через известную нагрузку (я использую лампу фары 55вт+45вт на дальнем свете) до напряжения 10,8в. При ЭТОМ засечь время.. 3. Замерить потребляемый лампой ток в начале и в конце разряда АКБ. 4. Найти "среднее арифметическое...

От полностью разряженного состояния.? Какая заявлена емкость.?

Это совершенно не обязательно. Достаточно ответить на вопрос.. "1. "Берет" ли АКБ заряд.?"

1. "Берет" ли АКБ заряд.? 2. Фактическая емкость.? Добавлено через 1 минуту 22 секунды Так. Но ЭТО, само по себе еще ничего не значит..:)

Электролит доливать только если ты на 100% уверен, что он был вылит.. В остальных случаях доливать только дисциллированную воду.:) Если min и max электролита не обозначен на банках, то нормальный уровень, - это около 5мм выше пластин.

Для начала проведи полную диагностику.. и потом уже действуй. В зависимости от результатов. Уровень электролита, плотность, фактическая эмкость.. Все проверить.

Точно..:)

В курсе, что "глазок" показывает состояние только одной банки.? Т.е. дает чисто "ознакомительную" информацию.

Не факт.. При переходе кислоты в сульфат плотность не возростет.. а емкость упадет. Вплоть до нуля.

С чего ты решил.. что ненормально ЭТО.?:)

Это РР так работает. При снижении/увеличении нагрузки ОН "отъигрывает" ситуацию не мгновенно. Это нормально. У меня тоже так. ЗЫ. Гена 90А. АКБ 110а/ч.:) Проблем небыло.

Фото скинуть пока не могу (мне это пока не разрешено :)) Для сборки, собственно,.. ТЭН 3*3кВт, сварной корпус из трубы 76мм, латунные штуцера, термостат (защита), магнитный пускатель.

Масляный канал на ГБЦ 100% забит/перекрыт. Давление подскочило по этой же причине.. Срочно снимать голову и устранять. Ездить нельзя.. а то валам будет торба..:)

Ну вот, согласно твоего рисунка, доп.помпа у тебя в "противотоке" с основной.. Что я и предполагал.:) ВСЕГО делов то.. просто поменять шланги местами (на доп.помпе). И все заработает.:good:

Вот смотрю фото этой "помпы".. А крыльчатка то, по ходу НЕПРАВИЛЬНАЯ. Крыльчатка под "левое вращение".. а улитка под "правое".. Но мож я ошибаюсь..:wall: На моей помпе крыльчатка вообще имеет прямые радиальные лопасти (как на помпе ДВС 24Д).

Подвох в том, что у тебя, как мне кажется, эти две помпы работают "в противотоке"..:) Т.е. навстречу друг другу.. На "холостых" основная помпа работает слабо.. и дополнительная "продавливает" ОЖ. С возрастанием оборотов производительность и давление основной помпы растут.. а дополнительной...

полковник2, та не-е.. не может она в обратном направлении качать.:) Такой конструктив..

Re: газель не греет печка на оборотах с эл. помпой Нет.. не так. Направление потока не зависит от направления вращения (общий принцип для ВСЕХ центробежных насосов). Зависит только эффективность/производительность. Т.е. направление потока не измениться. Измениться только давление и объемная подача.

Re: газель не греет печка на оборотах с эл. помпой Проверь направление вращения крыльчатки доп. помпы. У тебя она сейчас работает "в противотоке" с основной. Основная после 2000об. побеждает..:)

У меня стоит подогреватель собственного производства.. 9кВт. Нагревает 24Д-мотор на 50 градусов за 10 минут. И на 60 градусов + салон 30 градусов за 15 минут.