Результаты поиска

Может приехать и сделать?Писать вам руководство по поиску этой неисправности нет возможности,да и неблагодарное это дело.Схемы электропроводки есть в свободном доступе - вот по ним и копайте.Направление я вам показал.На ЭБУ должно приходить три "плюса",все из разных мест.Что куда и откуда видно...

Пропадание питания на ЭБУ.В замке зажигания,например.

Для Микас 5.4 "масса" на корпус не нужна.

Разъёмы тонких проводов на катушках подожмите. Так и должно быть.

Гайки колёс,датчик аварийного давления масла.Если Соболь карбюраторный,то трос газа,корпус воздушного фильтра и сам фильтр.

Re: при движении более 70км/ч начинает дергаться. Это Микас11 ЕТ что ли?Если да,то вас "развели" на деньги.В москве на "Микас -сервисе" цена девайса щас 5610 руб.

Не может,а должна.

Re: при движении более 70км/ч начинает дергаться. Это чего?Объясните.

Не усложняйте.ЭБУ так отключает проблемные цилиндры,обнаружив,что какие-то из них "недорабатывают". Маловероятно.Скорее проблема всё же в цилиндрах.Перемычка в прокладке ГБЦ бывает прогорает и даёт такую картину.Форсунки,опять же могут "недоливать" в этих цилиндрах.

Вы сами поняли ,что написали?Конечно нет,это же очевидно.Но поставить такую крышку на 406-й реально - ГБЦ ведь одинаковые.

В проводе ,идущем от главного реле через все форсунки к ДМРВ.

Re: двигатель 406 загорается чек Из-за ДПРВ может.

А вы купите нормальный нитяной ДМРВ сначала,а потом спрашивайте.На моей первой Волге 96-го года выпуска стоял с завода ДМРВ БОШ.Так он до сих пор жив и здоров,как и сам автомобиль,впрочем.Но таких давно нет,сняты с производства в Германии.А ДМРВ Сименс,он как БОШ тот - поставил и забыл.А то что...

Ну вот,так и знал всё из экономии!

Господа! А вас чё эти коэффициенты напрягают что ли?Они для того и нужны ,чтобы смесь корректировать,причём в довольно широком диапазоне.Я у себя на последней Волге вместо родного Микас 7.1 с 530-м ПО ставил Микас 5.4, пределанный под плёнку с оригинальным ПО без ДПРВ(попарно-паралельный...

560-е для старых "нитяных" ПО.Сименс для "плёночных" софтов.Производительность разная должна быть.А так,разницы никакой нет особо.Ставят их с разными ЭБУ и ничего - ездят.

Вообще,люди и на 560-х ездят с таким софтом и ничего.А поменяв Сименс на БОШ 107,рискуете вааще не почуствовать разницы. Подойдут.Лучше... любые.Смотрите выше.

Не выдумывайте себе проблемы!Все "плёночные" софты расчитаны на форсунки Сименс 6354,которые сейчас сиреневые,а были жёлтые.Вы после замены форсунок СО регулировали?

Попросить проверить фазы ГРМ знающего человека.При необходимости установить правильно.

Вот и я про то же - надо запитывать включение вентилятора независимо от зажигания.Тут многие скептически к этой затее относятся,но совершенно напрасно.

Форсунки должны были быть 711-е с одним соплом.560-е в то время не ставили.Они пошли вместе с Микас 7.1,примерно в 2000 году.

Эта,БОШ-и они разные бывают.560-е отличаются заметно от тех же Сименсов,а 107-е практически нет. На двигателе 94-го года выпуска?

Проверить срабатывает ли электровентилятор при положенной температуре.

А как вы расход измеряете в течении двух дней?

Как что?Разбирать и менять всё что вышло из строя в приводе ГРМ.