Результаты поиска

Это понятно,но применение антигелей отрицательно сказывается на ресурсе топливной аппаратуры.А подогрев,он конечно вещь хорошая,но от сети не у всех есть возможность запитаться,а автономный дорог сильно.Вообщем ,есть определённые ограничения с эксплуатацией таких дизелей.

Скорее всего то есть сам мотор вроде бы и не при делах.Но везде ли есть нормальное дизтопливо?А если ехать далеко,с собой везти?Даже у нас этой зимой многие в пик морозов на Камминсах просто не ездили - солярки,не замерзающей при таких температурах,просто не было.А что северянам делать?

На днях переделывали Газель с Камминса на 405-й.История грустная - прогорели два поршня и задрало два цилиндра ,соответственно.Как выяснил владелец данного авто,ремонтных размеров поршней для этого двигателя не существует - только стандарт.С гильзованием и запасными частями ,по подсчётам...

Re: Почему не подходит сцепление от волги на газель Не может такого быть.Видимо Вы корзину к корзине прикладывали?

Re: катушки зажигания змз 406 Катушка от 8-клапанного ТАЗ-а самый дешёвый аналог.Можно найти рублей за 600.

Re: Помогите, большая проблема Здесь раздел по 406-му мотору,если что.У вас на авто мотор УМЗ 4216,а не 402.Если хотите помощи,то называйте вещи своими именами. А чего у вас с давлением топлива?

Видимо не совсем разобрались.При таком раскладе надо было сёдла менять.Если квалификация ремонтников этого не позволяла,надо было менять ГБЦ. Тут кроме фаз два варианта.Первый - подсос воздуха после сборки где-то.Второй - всё-таки проблемы с ГБЦ остались.

В постановке вопроса.Нет никаких исходных данных.Что за авто?Что кроме появления ошибок происходит?Ошибки постоянные или сохранённые?

Re: провал при пезком нажатии на педаль газа gorill, а с обратным клапаном в ЭБН не путаете?

Гениально!Но есть ещё один вариант - "виртуальная" регулировка ДМРВ.У вас как раз такая.С диагностического сканера(даже некоторые БК поддерживают это) двигаются два коэффициента - RCOK и RCOD,регулируя топливоподачу.Всё.Ну,и про газоанализ сказано выше.

Может я чего не понял?Показала же всё диагностика!К чему вообще вот это Непонятно.А вот это логично Но после всего этого остаётся рыть в сторону проводки,либо ЭБУ.Всё.

Прошивки-то не проблема.Проблема с ЭБУ связаться - не всякий загрузчик с ним "дружит".

Эта,там самая высокая температура включения 95 градусов.Указатель на приборке "гребёт" немного.Снизить температуру включения вентилятора на том ЭБУ не так просто - это не Микас 7.1

Проводку на форсунки роем.При таких оборотах двигатель отклоняется прилично от вертикального положения,натягивая жгут,В этот момент пропадает контакт где-то.

Это всё характерно для 5-го Микаса.У них с возрастом с ХХ беда. Сдаётся мне ДМРВ -"кирдык".

Вам делать что ли нечего?Ратуете за экологию не на словах ,а на деле?Покупайте новый кат.Не хотите бороться за экологию из своего карамана - уберите его и не парьтесь.

БОШ с последней цифрой 318,например.Кстати,У БИГ-а есть и металлический GB-334.

У меня есть.Звони ,если что 89023825982.

Установке фаз ГРМ - нет.

Есть звёзды и под 90-70,если что.

Если вы в состоянии прозвонить проводку от КЗ к ЭБУ и проверить исправность самого ЭБУ,то отдавать не стоит,конечно.Иначе,боюсь, у вас нет выхода другого.

Пардон!Чего-то попутал.Впрочем,на 405-м тоже нет.

Не факт,что он там есть. Автар!Огласите авто и комплектацию,хотя бы.

На Крайслере нету такого датчика.Только манометр подключать.

Она возникает из-того ,что обороты не держит и норовит заглохнуть.А это может указывать на неправильно установленные фазы ГРМ.