Результаты поиска

После хорошего дождя попадает в колодцы вода.Не редкость такое.А вот если тосол,то это хуже уже.

Какая богатая у вас фантазия.Всё сами уже проверили,увидели,а выводы нужные сделать никак не можем.Вот ключевая фраза Всё.Дальше проссельной заслонки лезть уже не надо! Добавлено через 41 секунду Вот это не помогает,практически.

Теперь понятно. Там РХХ просто не при делах.ЭБУ так реагировал на неисправный ЭБУ.

Детский сад "Ромашка",право! mrSpawN, вы сами-то можете пояснить связь датчика включения вентилятора и незавода?Вот на что надо смотреть!

Ну так он отключён у вас или лампа перегорела.В вашем случае ошибка будет гореть постоянно.Но раз вы уже провели предварительные проверки,то остаётся проверять цепь управления от форсунки до ЭБУ.Разъём сам внимательно осмотрите.Если всё цело,то причиной может быть сам ЭБУ.В этом случае проверить...

Давление топлива мерить во время провалов.Если мало,то ЭБН пора менять.

Помпа такая на Волгу только встанет.На Газели ось вентилятора смещена относительно помпы вниз и вправо.Там,теоретически,можно было бы поставить кронштейн со ступицей вентилятора от двигателей 4026 или 4215(это карбовые для Газели),но на Бизнесе крышка привода ГРМ другая и эти девайсы не поставишь.

На Бизнесах с их оригинальным радиатором (патрубки с одной стороны) такое практически у всех.Можно понизить температуру включения муфты,но она на жаре в пробках почти не будет выключаться.Можно "приколхозить" электровентилятор - он эффективнее гораздо.Ну,и кто-то писал,что проблему...

Опыт есть,пользы нет от таких экспериментов.

Действительно,несколько не понятно,разобрались ли с выкидыванием тосола?

Вообще датчик не айс - Сименс рулит. Самое интересное,что РХХ - это регулятор холостого хода,а код 13 -это "Низкий уровень сигнала ДМРВ".Как понимать написанное вами?

Если у вас сбились - значит можно.

Ставили.С 1996 года и до конца выпуска 31029,т.е. до мая 1997.На кузове с завода отсутствовала правая укосина.Январём это всё,правда не управлялось.В основном были Микасы 5.4. Добавлено через 4 минуты 5 секунд По калильному числу точно не для 406-го.Для него BR 5 идут. Очень интнресно про...

Я бы начал с устранения вот этого А то бак сплющит.Отверстие проковыряйте в имеющейся пробке для начала.А лампа неисправности горит постоянно?

Можете привести конкретные примеры?Кроме ДПРВ,разумеется.

Re: Хелп Тогда,уважаемый,не вводите форум в заблуждение,а выкладывайте исходные данные в полном объёме.Ясновидящих тут мало.На таких условиях помочь реально невозможно.

Re: Хелп А можна я поугадываю? У вас ,видимо карбюраторный мотор? Наверное,с карбом чего-то.Насос ускоритель там,вторичная камера не открывается,ну и т.д.

Удачи!

Ну,умных учить - только портить.:wall:

18-ю в датчике температуры воздуха и его разъёме,а 182-ю в цепи лампы неисправности.Она загорается,кстати?

Это не мнение,а констатация факта.Зайдите на сайт производителя(ЗМЗ то есть) и почитайте характеристики. Спору нет 409-й - это моментный мотор,но данные о мощности говорят о другом.

Если речь вести об ЭБУ Микас 7,то он "видит" смещение.И может показывать на полностью закрытом дросселе процент открытия 1,2 или 3 процента.А вот с Ителмой всё несколько иначе.

Вот эту да.А вот эту не замечал на 590-й.

Можно,но работать плохо будет.Чтобы работало,надо ДМРВ поменять на плёночный и разъём к нему.Теоретически можно и Микас 7.1 переделать на нить,но там детальку надо впаивать - практически это трудно выполнимо. Добавлено через 1 минуту 44 секунды Потому что проблемы будут с холостыми оборотами...

Господа!Для этого есть 405-й двигатель.Он самый мощный,если что.