Результаты поиска

Вот тут повнимательнее.Посадочное место в кпп под сальники уже стёрто.Просто замена может не помочь.

В итоге ни чего не найдёте.Вот если бы сами делали,то картер сцепления помыли бы.А так там вся грязь осталась,а это пыль грязь и масло ,превратившееся в плотное вещество,которое иногда просто отваливается от стенок.Могли и просто болт в картер уронить.Короче думаю нужно снять усилитель,который...

Если радиатор печки остался старый,то сам корпус изменился.Перед радиатором появилась заслонка,которой можно регулировать подачу воздуха либо через ,либо в обход радиатора печки.Так же появилось место для установки кондея.

КПП для 406 и 402 одинаковые.Разница может быть лишь в приводе спидометра.Либо для электро датчика,либо для троса.Если не совпадает,то придётся снимать вторичный вал и менять червяк,затем и шестерню.Достаточно снять с КПП своей машины.И без разницы.Хоть 4 или 5 ступ.

Нет нельзя.Проще открутить болты шестерен.Сперва установить на место метку шестерни выхлопного распредвала.Затем ,прокручивая вал ключом, попасть штифтом в шестерню.

Вы пытались поставить неисправный датчик. Теперь со своим датчиком.Сбросьте ошибки ,сняв клемму акб и подождать минут 5- 10. Если потом ошибки будут те же,то придётся искать проблему.Для начала проверить нет ли влаги в фишке эбу.Затем уже по ошибкам работать.

Не важно зима или лето.Вопрос на сколько машина останется без эксплуатации.Зимой это конечно ещё важнее.Вентилятор радиатора потребляет большое количество тока.Можно конечно и выключить двигатель.Тогда вентилятор будет ,до остановки ,разряжать акб.Что мало влияет на остановках в пути.Но если вы...

В своё время на рабочей волге 3110 стала пробивать передняя подвеска.Купил и поставил оранжевую плазу (Питер).Потом до списания на них и проездил без каких либо пробоев.И пружины менять не пришлось.На свою 31029 при замене подвески от 3110 поставил монро рефлекс.Это вообще чудо.Переезды можно...

Основных причин может быть две.1 - не открылся термостат. 2 - много воды в ОЖ.Просто ож замёрзла в радиаторе.Толко при таких неисправностях печка будет давать тепло.

Тем лучше.Но в таком случае нужно заменить шестерни привода спидометра.На кпп газели привод спидометра рассчитан на передачу 5.1.Можно конечно плюнуть на это и пользоваться навигатором.Домик с ручкой можно свой поставить.

Тяга конечно будет разная.На волге с 406 стоит мост с передачей 3.9 .Под крайслер мост имеет передаточное число 3.58. и КПП под него идёт с передаточными числами как на газели. ЗМЗ 406 со своей КПП с этим мостом нормально справляется.Возможно только неудобство с показаниями спидометра.Остальное...

Мне трудно представить.Как владелец не может сам просто посмотреть на одинаковые мосты ??? Да передачи разные,но и кпп для 406 и крайслер не одинаковы по передачам. Добавлено через 4 минуты 20 секунд Эка ты ??? от ручника шёл один трос.От моста идут два,которые тянутся тросом от ручника.

Для начала заменить трос спидометра.

Думаю проблема либо с датчиком вентилятора,либо с работой самого вентилятора.И что странно - не пишете когда срабатывает вентилятор ???

Хе ... Значит и метаться уже поздно.Только деньги выбрасывать,для того что бы ремонт кузова на пол года отложить.

Если бы за место бензина использовался бы керосин,да ещё и весь раствор подогреть.То было бы в разы эффективнее.А так бензин может грунт внутри поднять.Тогда уже беда будет.

Однако факты свидетельствуют именно о заморозке ож в радиаторе.Вполне возможно.что вам такой тосол продали.Нужно проверить его плотность.У нормальных ареометров есть два вкладыша.Один мерит плотность кислоты,другой для замера плотности тосола. Конечно я не могу отвечать,я лишь сужу по вашим...

Вот тут думаю вы лукавите.Наверняка и воду лили,что и привело к заморозке ож в радиаторе.

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=30046 Вот посмотри.И поищи ещё информацию.

Успехов.Но когда начнёте.Начинайте с регулировки люфта пром вала.Возможно придётся подкладывать шайбы.Совсем не обязательно.что там стоит конический.

Его и нужно оставлять.Я просто ещё не сталкивался с корпусами под конический подшипник,но знаю,что вопрос решаемый. Стоп я наврал. Промежуточный нельзя оставить.Там разные передаточные шестерни.

Вот уж не знаю что там наворотили в бизнесе,корпуса коробки от обычных газелей и 29 одинаковые.Единственная проблема с промежуточным валом.На бизнесе скорее всего стоят уже конические подшипники,а на 29 простые шариковые.Но и это решается.

Тут всё просто.Возле стартера на блоке стоит штуцер.Это выход ож.Далее кран.Естественно нижний патрубок радиатора.Верх в трубку на обратку.И вот тут конечно играет роль диаметров как шлангов так и штуцеров вместе с краном и его видом.

Тут не всё так просто.Если машина выпуска 2000 г. или раньше.То возможно штуцера и шланги стоят на 16.Для лучшей работы отопителя лучше иметь на 18.Пусть выпуски с радиатора отопителя и на 16.Можно поставить втулки или на худой конец изолентой подмотать.

Re: Перегрев моего двигателя По нашему тосолу хорошо видно.Если отработавшие газы попадают,то тосол быстро теряет свой цвет,становясь бледно голубым.И фактически ни каких отходов в ОЖ.