Стоит ли ставить электровентилятор на ЗМЗ-402

[443]

Интересует реальное положение дел. А именно, все же стоит ставить электровентилятор на 402й? У многих ли он стоит взамен принудительного? При условии что все исправно и не перегреваюсь? И по поводу зимы, я использую электроподогреватель и машина после него на рабочую температуру выходит быстро, все щели на зиму закрываю, радиатор на глухо, на двигатель брезент с утеплителем, только снизу в районе поддона не закрыто. Говорят что мол холодный воздух гоняет принудительный пропеллер под капотом, но это не совсем так я думаю - воздух теплый циркулирует. К тому же как ведет себя напряжение в сети, генератор то на 65 ампер.

 

[vagimqwerty]

На первой Волге от 89 года поставил эл вент то ли от жижи под№6 или 7, сейчас не помню, так вот с того времени до сей поры езжу с элвентом и проблем не возникало. А на Газель эл вент поставил вообше на второе утро когда я ее пригнал из НН.:gaz_love_girl::gaz_love_girl:А это было в 99 году.

 

[443]

Возник вопрос, надо ли ждать пока вентилятор отключится после остановки двигателя зимой?

Все еще интересно.

 

[дамир63]

Сообщение от 443
Возник вопрос, надо ли ждать пока вентилятор отключится после остановки двигателя зимой?
Все еще интересно.

Не важно зима или лето.Вопрос на сколько машина останется без эксплуатации.Зимой это конечно ещё важнее.Вентилятор радиатора потребляет большое количество тока.Можно конечно и выключить двигатель.Тогда вентилятор будет ,до остановки ,разряжать акб.Что мало влияет на остановках в пути.Но если вы приехали домой и машина останется надолго,то лучше подождать......

 

[александр76яр]

Не важно зима или лето.Вопрос на сколько машина останется без эксплуатации.Зимой это конечно ещё важнее.Вентилятор радиатора потребляет большое количество тока.Можно конечно и выключить двигатель.Тогда вентилятор будет ,до остановки ,разряжать акб.Что мало влияет на остановках в пути.Но если вы приехали домой и машина останется надолго,то лучше подождать......

Я продублировал датчик кнопочкой в салоне и летом в жару он только включался,если до остановки двигался на 1-2 скорости. А вообще 402 мало теплонагружен и при -5 и открытой на полную печку ему надо 10-15 мин чтобы прогреться до открытия термостата. При -10 наверное электровентилятор вообще не нужен и для охлаждения хватает печки. А для перестраховки от недозаряда я поставил генератор 90А и для улучшения освещения прикупил новые ПТФ.

 

[443]

.Вопрос на сколько машина останется без эксплуатации.

Обычно на 2-3 часа, потом опят заводить и ехать.

 

[MAX-105]

не осилил :7 страниц, выскажу просто своё мнение, на своем опыте: сделал сверху врезочку с датчиком вкл. вентилятора(3110 - штатно установлен доп. эл. вент.) трубочка узкая (под 406 патрубки, других в продаже не видел, т.е., берем ещё комплект патрубков на 406), в ней датчик (сверху то по теплее), датчик - честно не помню: толи 87, толи 90, в общем, включается в пробках, когда жара за 30, и очень положительно влияет на охлаждение( правда, летом, ещё всегда ставлю термостат на 70), но, исключать из системы принудительное охлаждение - считаю не правильно, т.к. производительность принудиловки, всё равно эффективнее, а вот одно доплняющее другое - самое то
ЗЫ: ещё надо смотреть, что бы доп вентилятор был "бош" если не "бош", то толку с него - как с козла молока - тупо срабатывает и не выключается, т.е. ни х. не делает, только напругу тратит

 

[Midgard]

Расскажу как было у меня:
Начала сперва греться.. Полез в термостат, его рассыпало, притом был старого образца, где вместо контрошайбы стояла гайка. вынул, гайку не нашёл. Собрал - греется. Полез снимать помпу, оказалось следующее - эта самая гаечка попала в крыльчатку помны и разворотила всё, пластмассовая была. Поменял помпу "ВЕБЕР", со стальной крыльчаткой, поставил термостат на 76 град. Что получил в итоге - по лету нормально, по зиме сейчас ждал не дождался пока нагреется салон. Купил на 82 град. Всё, и печь греет, и двиг не греется. Теперь имею 2 всегда, на лето и на зиму.