Результаты поиска

Re: Перегрев моего двигателя Увы ни чего не пойдёт.В таких случаях газы пробивает только под большим давлением. Тут беда.Газы могут проходить через лопнувшую мет. обкладку.Но может и хуже - трещина в гбц.И ещё раз повторюсь.Газы даже при большой нагрузке не должны выталкивать ож.А фактически...

Re: Перегрев моего двигателя Тут задумка одна. Всё прочёл и пришел к неутешительному выводу.Скорее всего травит прокладка гбц.Жидкость из бачка выливаться ни как не может.Только на расширении.Но для этого указан максимум и минимум.Немного выше я описывал такую проблему.Неисправность термостата...

Мне аж смешно стало.

Для начала опиши какое зажигание ? На газ 24 402 не ставили.На газ 24 стояло контактное зажигание .На 2410 стали ставить бесконтактное с коммутатором + вариатор.

Придётся опять рассказать.Рулевые тяги и наконечники остаются свои.А вот поворотные рычаги для гур и без.Различаются только длинной.Если не ошибаюсь то те ,что длиннее и есть для без гура.В общем то вся задача состоит в приобретении поворотного кулака в сборе и верхних рычагов.Остальное...

Чудны слова и мысли... Это на газ 24 стояли пружинки оттягивающие выжимной подшипник.Теперь же в цилиндре стоит пружина,которая выталкивает поршень.В следствии чего выжимной подшипник постоянно прижат к лапкам и крутится.Вот что касается подставлять шайбы под солдатик или подбирать положение...

Это и странно.Мне приходилось перепаивать радиаторы иза брака на производстве.Но кроме молотка вооружался горелочкой и тонким электоро паяльником.Кислоту всегда сам цинком травил.Бывали конечно ситуации,когда приходилось снимать бачок.Вот тут всё зачистишь,облудишь и всё потом ложится...

Если он трёх рядный,то пойдёт.Если двух рядный,то зимой замёрзнешь.Это именно о латунномедных .

Вся беда в том,что нужно не просто перепаивать.А сперва удалять старый припой,на сколько возможно.Потом механически зачищать,типа шилом или иглой.Вот потом уже кислотой обезжиривать.

На машинах 31029 нет такой коробки предохранителей возле акб.Можешь не искать.Первая проблема -может отсутствавать масса.Либо от акб,либо от двигателя.Если всё есть,то лезем к стартеру смотрим там контакт.Затем к панели приборов.Весь ток от акб проходит через амперметр.Протянуть и проверить там...

Первое что сделать - Если подсоединён клапан рециркуляции газов.Просто его отсоединить.Потом со снятым фильтром(если карб к 151 ) посмотреть производительность насоса ускорителя.После плавного открытия полностью первой заслонки должен ещё прыскать,но немного.Это уже регулируется иглой.В основном...

Всё это так,но даже протирая тряпкой получается просто мат ))) Можно конечно в мыльной воде пополоскать,но потом в чистой и долго.Потом быстро феном сушить.Самое интересное.В основном страдают стёкла.Если уж поездил с разбитыми,то лучше сразу фару менять.Я то не 12 лет,а 30 с ними работаю. Всё...

Вот уж бесполезный совет.После такой очистки получите матовые отражатели.Проще стёкла поменять.

А так же осмотреть центральный переключатель света.И проверить питание на реле.Его должен включать и выключать центральный переключатель.Как то странно бы было,когда реле без тока оставалось включённым.

Ротор ещё можно прозвонить,а вот обмотку статора проблема.Это уж нужно иметь очень хитрый аппарат,что бы сотые замерить и понять разницу.Потом у вас более менее зимой.У нас как за - 20 так с таким стартером большие проблемы.Особенно если масло минеральное типа 15w40.

Однозначно ответить трудно.Это уже с тестером нужно походить и замерять напряжение на стартере ,борту и акб.Однако случаются случаи,когда обмотка в стартере замыкает.При этом стартер крутит,но немного слабее.Говорят - берёт на себя.Летом ещё ерунда,а вот зимой проблема.

Вот и возникает вопрос.Как подсоединён вентилятор ? По идее его нужно подсоединять к предохранителю возле акб.Но конечно через реле.Сечение проводов 3-4 кв.Наши вентиляторы берут примерно 50 а. а бошь почти 70 а.К нему и реле нужно по мощнее.Как на стартер стоит с широкими ногами.Что касается...

Я одного не понял.Вентилятор сами ставили ??? У меня была 2705 с 402. так там крыльчатка своя стояла.

Да уж.Вы видно так далеки от понимания двигателя змз 406.Там трамблёра нет.Перескочить может только цепь.А это не просто зажигание,это и газораспределение нарушается.Короче книгу в руки и читаем всё об установке меток грм.И разжевываем всё что я выше написал.

Всё можно,но конечно выносным способом.Просто щётки убираем.И тянем проводами до своих.Так же тянем провод на диодный мост.Ну и массу обеспечиваем.Только какой в этом смысл ???

Тут вопрос риторический.Кроме температуры ож есть ещё температура гбц,которая еще не успела передастся.Вот тут уже играет роль качество производителя.Литьё оно тоже разное.Толщина стенок может вальироваться от 3 до 10 мм.Соответственно и сам металл прогревается по разному,так же и температуру...

Массы фактически две.Первая смотри по проводу от акб.Вторая масса на кузов.В районе штанов у кпп.Её тоже видно невооруженным глазом.

С этим согласен.Но смотря на последний снимок (универсальная корзина) Дико сомневаюсь,что там идёт диск от 406 корзины.Долгие годы завод,выпуская машины с 406 двигателем,гнали диски от 402 с корзиной 406.Проезжаешь 40 - 50 тищь и начинает буксовать.Потом покупаешь валео и долго...

Во первых это уже не 406 корзина.Да и диск там наверняка стоит от 402.Либо какой мудрёный,но меньше чем от 406.Однажды мне приходилось,большой шкодовский диск обтачивать,что бы поставить на газ 69.Так,что всё возможно,но это уже колхоз.

А ведь всё так просто.Откручивается ещё и одна из заливных пробок.Их две по разным бокам.Льёшь в коробку масло пока не потечёт из заливной пробки.Так что не ошибёшься.Только не торопись масло лить большой струёй.И пробку потом закрутить на место.