Результаты поиска

А СО отрегулировали?

Ну,что вам сказать?Не верите - так и не меняйте.Спросите лучше у официальной поддержки как проблему решить. Добавлено через 3 минуты 21 секунду На нитяном ДМРВ вообще шесть контактов.А в вашем случае не задействован контакт на датчик температуры воздуха.Он на ваших машинах не в ДМРВ,а...

Re: дымит А клапанов сколько поменяли?

Надпись на датчике ДМРВ-П есть? Это поправка(коррекция к углу заданному программой в ЭБУ)подбирается на каждом конкретном авто индивидуально.В поправке по УОЗ в -2.5 градуса ничего криминального нет.Если нет детонации при нагрузке ,то так и оставьте. Баланс цилиндров вещь ,конечно...

Ещё как забивается - в жару ,как правило,обострение начинается с ними. Не только.Провал при разгоне - тоже признак забитости форсунок.

Может.А могут форсунки или катушки.

Про скидывание ХХ - сильно сказано!Ну,да речь не об этом - у автора темы машина обороты не развивала,а про то ,что не заводилась - ни слова сказано не было. Добавлено через 56 секунд Вот код 232 и указывал на ваш дефект.

А как определили?

Вскрытие покажет...

Проблемы будут ,в основном,со средствами.Когда узнаете сколько всего надо поставить помимо 406-го мотора.

От -0,05 до 0,05 в теории.На практике приходится крутить и больше.Параметры обозначают коэффициенты регулировки СО на разных режимах.RCOD на ХХ,RCOK в остальном диапазоне оборотов. Это типа ДМРВ-П у вас?

А что,в 2003 году уже выпускали 31105 с крайслером? Сопротивление померить.Сейчас есть в продаже провода фирм Тесла и Цитрон.Цена порядка 600-800 руб за комплект.

Нету там таких признаков. Добавлено через 1 минуту 13 секунд Если у него Микас 5.4,то может ничего конкретного и не выдать.

Слышно что,конкретно?

Это всё признаки отсутствия питания на ЭБУ.Рыть в сторону предохранителей и замка зажигания,если будет повторяться.Если нет - забить.

Покинуть такой сервис как можно скорее.Про ДМРВ вам уже здесь рассказали,так что не парьтесь - всё там подходит.Кстати новый датчик стоит у нас в розницу 2500-3000 руб,но никак не 7.5.По коду 13 могу сообщить следующее - описанные вами проблемы очень сильно напоминают работу автомобиля с Микасом...

Ошибаетесь вы,это не одно и тоже.При кодах 231-234 проверяем низковольтные провода,подходящие к соответствующим катушкам,а так же разъёмы на катушках.

Судя по всему,у вас проблемы со сцеплением.Может воздух в приводе или ,как вариант подтекает какой-то из цилиндров.А может и корзина так себя ведёт...

КПП какая?

Он сразу понравится,когда вы увидите УМЗ с ЕВРО-3,котрый идёт на Газелях в 2009-м году.А впереди ещё и ЕВРО-4.

Re: Ищез номер двигателя Такая хрень на многих иномарках(на Нексии,например),т.к. тама не принято заморачиваться на номере двигателя.Он за бугром никому не нужен после того как двигатель с завода вышел.Там VIN рулит.

У вса там рядом в Завлжье спецов по 406-му вмдимо-невидимо.Неужели далеко доехать?

Вот точно про режим прожига не помню,вспомню - напишу.Но вот,например,после остановки мотора можно посмтреть внутрь ДМРВ,сняв предварительно патрубок,раскалённую докрасна нить видно будет хорошо.

Да.

Надо считать код ошибки,приводящий к провалам.Коды 61 и 62 к проблеме ,скорее всего отношения не имеют.Они появляются после обесточивания ЭБУ.Хотя код 61 для Волги не характерен и может означать проблемы с замком зажигания.