Результаты поиска

У дальнобоев число прогревов (когда двигатель прогревается, а затем глушится и остывает) в десятки раз меньше, чем у бензиновых двигателей легковых авто. К тому же в дизельных маслах существенно больше антиокислительных присадок, долго не дающих маслу "стареть". Вот собственно поэтому у...

Это на самом деле очень не простой вопрос, как может показаться изначально. Мы ведь как привыкли считать - раз загрязнилось масло (черное) и пробег к 10 тыс., то значит пора менять. А при работе двигателя на газу масло загрязняется гораздо меньше и это нас подвигает задуматься об увеличении...

Отвечу на это реальными фактами. Технология производства двигателей шагнула далеко вперед, однако при внедрении маловязких масел ни один автопроизводитель (Феррари, Мак-Ларены и прочие не в счет) не смог увеличить ресурс своих двигателей. Догадываетесь почему? Если не догадываетесь, то японцы...

Вынужден вас разочаровать. Все обстоит совсем иначе. Абсолютное число ОЖ произведены на основе этиленгликоля (ТОСОЛы все 100-процентно, а антифризы более чем на 80%). Причина проста - пропиленгликоль существенно дороже этиленгликоля и если литр антифриза на основе пропиленгликоля будет стоить от...

Причина не в металле, а в качестве (а точнее в полном его отсутствии) покраски на ГАЗе. Прежде, чем ответить на Ваш пост, проясните - чем обрабатывали внутренние полости дверей, а также снаружи.

Эффект при натирании порошком дисульфида молибдена будет точно такой же как и при добавлении его в масло. Для этого надо себе представить молибден на трущихся поверхностях. А это слоистая структура, которая даже если не заводить двигатель месяц, год или более - все равно остается на трущихся...

Для справки. Пленка самого наилучшего моторного масла выдерживает нагрузки до 350 атм., далее начинается граничное трение и износ. Пленка обычного моторного масла с дисульфидом молибдена выдерживает нагрузки до 700 атм. Кстати нагрузки могут быть любыми - и сдвиг, и ударные.

Если уж лить, то надо во все цилиндры лить. Все равно потом масло надо будет сменить. Однако надо учитывать еще и состояние ГБЦ. Это я к тому, что большая разница в компрессии по цилиндрам на верхнеклапанных ЗМЗшных двигателях в большинстве случаев связана как раз не с залеганием (и закоксовкой)...

Извините, но вынужден вас разочаровать. Так называемую "текучесть" масла характеризует скорее не динамическая, а кинематическая вязкость (так уж принято у производителей, и если посмотрите описание масел на сайтах масляных брендов, то в характеристиках нигде не найдете динамической вязкости)...

Это обычное синтетическое масло с вполне обычной (даже немного хуже) температурой замерзания минус 36 градусов. Почему хуже - потому что, например, аналогичное синтетическое масло Motul GEAR 300 75W-90 имеет температуру замерзания минус 60 градусов. Так что ваше масло SRS в мороз густеет также...

Лично я иногда (когда не лень) обрабатываю передние боковые стекла, но смысла в этом мало. Боковые стекла и без того не так сильно загрязняются, а во время движения вода на них почти не попадает. Так что сложно ощутить эффект. Что касается зимы, то я уже много лет (не только зимой, а круглый...

Очень не советую наносить антидождь (или полироль, или воск) на зеркала. Надеюсь понятно почему - там нет ветра и капли воды надолго задерживаются на поверхности зеркала (гораздо дольше, чем на необработанном зеркале).

Если бы мы жили богато где нибудь в Германии, то ездили бы на Мерседесах и знать бы не знали что такое нагар и как его удалять. Но мы живем в России и ездим на чуде отечественного автопрома, а потому ремонт для многих не всегда подсилу (по материальным соображениям). Отсюда и обсуждение многих...

Я бы такого не советовал. Ацетон (чистый) обязательно критично покоробит резиновые и пластиковые детали карбюратора. Чистый ацетон рекомендуется использовать только для промывки металлических частей полностью разобранного карбюратора. Я речь вел лишь о добавлении ацетона в бензин на инжекторных...

Конечно будет польза - очиститель карбюратора реально очень агрессивная для нагара жидкость. Но как всегда есть маленькое НО. Если двигатель не новый и компрессия уже "подсела" это означает, что нагаром покрыты не только канавки для колец. Теперь представьте физику процесса - заливаете (не важно...

А есть и третий вариант, что бывает довольно часто. Прогорает прокладка между каналом ОЖ и цилиндром. Тогда ОЖ начинает бурлить при работающем двигателе и вылетает из расширительного бачка.

Это вряд ли. Не выгодно заправщикам лить ацетон в бензин - дорого. Для этого у них существуют куча химии: тетраэтилсвинец (ТЭС), соединения многих переходных металлов, в т.ч. железа и марганца (цимантрен и ферроцен), алкилы, карбонилы, комплексные соли, ароматические амины — производные анилина...

Прошу прощения, забыл совсем. Для карбюраторных машин ацетон в топливо не подойдет - смешиваемость не та. Это работает только в инжекторах, когда топливная смесь идет через форсунки.

Все верно, но немного поправлю. Если заливать в свечные отверстия, то керосин с ацетоном очень хорошо (и недорого) отслаивают нагар и лак. Однако есть еще отличный вариант. Можно в бензин добавлять ацетон в пропорции 90 мл. на 40 литров бензина и ездить. Получается многократный эффект - машина...

Я немного не о том. Вот конкретный пример. Есть такие масла Eni Agip. Так вот есть эти однинаковые масла производства Испании, а есть производства Италии. Испанские масла Eni дешевле и менее качественные, чем итальянские. Наши же коммерсанты закупают те, что дешевле. Вот и надо, выбирая...

Вот потому я и рекомендую далеко не все трасмиссионные масла, а только те, где есть жесткий контроль качества (собственно потому они и дорогие). И еще, есть много параметров, которые надо смотреть при покупке. К примеру один и тот же бренд выпускает масло 75W-90 в Испании или Ткрции с одними...

Не совсем так. Объясню почему. Например, множество синтетических и полусинтетических трансмиссионных масел имеют маркировку 75W-90, а на самом деле характеристики этих масел (разных производителей) существенно отличаются. Исходя из этих самых показателей можно подбирать масла с разными...

Вот почитайте http://www.zr.ru/content/articles/541846-transmissionnoje_maslo_ot_zubnoj_boli/ Может тогда согласитесь, что ваше мнение это всего лишь ваше мнение. И не факт, что оно - истина. P.S. Кстати безаппеляционность ваших псевдовыводов подтверждается еще и тем, что вы даже не удосужились...

Прежде чем охаивать все и вся - неплохо было бы почитать правила форума (и поучиться культуре общения). Здесь делятся собственным опытом, а не голословными утверждениями. Охаивая Motul, я так понимаю, вы не в курсе что такое эстеры, иначе так бы не писали.

Уже много лет лью Ликви-Молли или Мотюль. Дороговато конечно, но однако по той же причине эти масла почти не подделывают.