Результаты поиска

Очень интересно повернулась тема. По сути это самый главный вопрос эксплуатации - ресурс. Не вижу смысла сравнивать ресурс бензиновых и дизельных двигателей - очень разные конструкционные особенности. Что касается ресурса двигателей ЗМЗ, то средний их ресурс 200-300 тыс. Хотя есть и те, кто...

Такого опыта к сожалению нет.

Зря так думаете. Красный налет на внутренностях двигателя, это лак от использования не совсем качественных (как правило дешевых) полусинтетических и синтетических масел. Само название лак говорит о том, что при следующей замене масла на хорошее не всегда получается отмыть эти отложения. Проще...

А красный цвет под масляной крышкой это что, лак?

Не думаю. Для такого большого производства экономически нецелесообразно иметь разные технологии подготовки компонентов будущих присадок (тем более порошка MoS2). Я конечно не уверен на 100 процентов, но думаю, что вся разница всех присадок с дисульфидом молибдена это основа, чем разбавляют...

Думаю, что все правильно - если использовать присадку для МКПП, то следует руководствоваться рекомендациями для МКПП (тюбик на 2 литра масла). Что касается фильтра, то у присадки LM частицы MoS2 настолько измельчены, что свободно пройдут через фильтр (по принципу как свободно проходят через...

А при том, что принцип подсчета моточасов на дизельных и бензиновых двигателях разный. И при одинаковом числе моточасов число оборотов дизельных и бензиновых моторов будет отличаться. Естественно и ресурс тоже. Я это к тому, что некорректно сравнивать ресурс бензиновых и дизельных двигателей.

Я когда-то тоже так думал. Но потом, пытаясь хоть где-то узнать что реально случится с цветными металлами от масел GL-5, убедился, что в мировой практике таких фактов не зафиксировано. Это конечно не значит, что все это неправда. Может синхронизаторы и пострадают от таких масел, но только через...

И что?

Рекомендую в новый подшипник, который будете ставить, сразу набить смазки, чтобы хватило надолго.

А что тут говорить - это одно и тоже, только концентрация MoS2 для трансмиссии в 2 раза выше, чем для двигателя. Вот и вся разница. Поэтому использовать присадки, предназначенные для двигателя, в трансмиссию нецелесообразно.

Конечно можно. Вопрос только в концентрации (в смысле неизвестно сколько надо добавить). У LM таких специальных присадок нет. Есть только у латвийского Molylat вот эта http://www.molilat.lv/index.php/ru/production/molylat9 , но где ее купить, если они принципиально в Россию свою продукцию не...

Если в подшипнике есть хоть каплю смазки, то без разницы какой пыльник стоит - ни шуметь, ни влиять на вращение это не может. Но все дело в том, что минимум лет пятнадцать большинство отечественных подшипников идут изначально без смазки (а особенно закрытые). Отсюда и результат - износ и...

Какой вред? Дисульфид молибдена в разы снижает трение (любое) хоть в дверном замке, хоть в велосипедной цепи, хоть в агрегатах автомобиля.

Тогда надо будет прожить три жизни, чтобы дождаться поломки замка. Он будет вечным.

Да, именно его. Только он стоит на самом деле не в маховике, а на конце коленвала. И когда он становится ржавым и изношенным, то возникает приличное сопротивление, препятствующее полной остановке первичного вала КПП.

Причин неполной (или медленной) остановки первичного вала при выжатом сцеплении только две - ведет сцепление и неисправность (износ) упорного подшипника. Ни масло, ни температура ни что иное больше влиять не может.

Суть не в парах трения и нагрузках (они сопоставимы), а в оборотах, которые на дизелях в 3-4 раза меньше. Вот потому у них и ресурс (по километражу) больше. Однако если считать в моточасах, то все будет иначе.

Коллега, речь о бензиновых автомобилях. Я об этом выше написал. Бессмысленно писать о дизелях на ГАЗовском форуме.

Неужели не понятно. Тогда приведу пример. Уже с 60-70-х годов прошлого века автопроизводители в состоянии делать бензиновые двигатели с ресурсом в миллион километров. Вы такие видели на серийно выпускаемых моделях? И я тоже не видел. Ответ надеюсь понятен - автопроизводители давно разорились бы...

У меня получилось по-другому. Если 300 мл. рассчитано на 7 литров масла, то на 4,5 литра - 193 мл. Вот из этого и надо исходить.

Это не страшно, надо долить примерно третью-четвертую часть большого флакона. Я это обычно делаю на глаз.

Объема 125 мл. на 4,5 литра масла это мало, а 300 мл. - много. Я всегда беру только в больших флаконах и заливаю так: в ВАЗ чуть больше половины флакона, в Газель 4\5 флакона, а в УАЗ весь флакон. Остатки использую при следующей заливке. Долго общался с представителями LM и выяснил, что лучше...

Несведущий в технике человек увидит в этой теме только преимущество легкого включения передач (о чем я писал выше). А человек, кому не безразлично состояние авто, на котором он ездит, увидит вот эту фразу топикстартера "Да, чуток по шумнее становится, но пофиг". Если не понятно, то поясню, что...

Действительно заманчиво (и не более того). Если не лень будет почитать, то по возможности коротко объясню почему ATF нежелательно лить в МКПП (тем более ГАЗовские). На самом деле кроме вязкости по многим показателям обычные трансмиссионные масла и жидкости ATF довольно схожи и в принципе...