Результаты поиска

О, как все запущено. Не позорьтесь, вы что, батенька, пьяный читаете? Напрягите извилины и вспомните математику за 3 класс школы - 23 мл. на 10 литров бензина значит на 10 000 мл. Чувствуете разницу между 1 литром (1000 мл.) и 10 литрами (10 000 мл.). Если и сейчас не поняли - пишите, объясню...

Нет, не лишний. Если поделить 90 мл. ацетона на 40 000 мл. бензина (средний бак на 40 л.), то получится именно 0,00225, а округленно 0,0023. Вот такая небольшая концентрация абсолютно безопасна для резиновых и пластиковых деталей, а свое дело делает (добавляет октановое число и чистит клапана).

Re: Пластичные смазки, кто чем мажет?... Вполне приемлимая смазка для крестовин. ФИОЛ держит чуть меньшую нагрузку, чем та же №158 или импортные аналоги, но вполне достаточно, чтобы держать нагрузки в игольчатых подшипниках. Не знаю почему, но ФИОЛ не часто можно видеть в автомагазинах. И цена у...

Да, действительно ацетон в бензин актуально только для инжекторных и дизельных двигателей (для карбюраторных не годится). А что касается концентрации ацетона в бензине, то даже школьнику 5-го класса понятно, что количество ацетона составляет 0,0023 от количества бензина, а потому безопасно для...

Это не опыты. Это жизненная, многолетняя практика, причем во многих странах мира, включая даже США. А боязнь - от неосведомленности. Несколько слов зачем все это. 1. Реальное актановое число 92-го бензина непосредственно на АЗС максимум 89-90. 2. Если используете бензин про запас (в канистрах)...

Немного обобщу практику использования ацетона как добавки в бензин. В теме многое написано, но не написано главное сколько лить и как это влияет на показатели работы двигателя. А влияет на самом деле достаточно прилично. Вот официальные данные по использованию ацетона в Америке

Так и есть - на старых ВАЗах стояла металлическая пробка с резиновым клапаном, но какое давление он обеспечивал (если вообще обеспечивал) - неизвестно. Скорее всего эти пробки вообще не были абсолютно герметичными, потому и проблем с системой охлаждения ВАЗовского классики почти не было. А вот...

Причина конечно в пробке. Надо выковырять и выкинуть оттуда клапана. Многие (по-незнанию) наверняка скажут, что этого делать нельзя и давление в системе должно быть, хотя это не так. Немного истории - наличие давления в системе охлаждения было придумано еще при царе Горохе из-за эксплуатации на...

До 100 тыс. пробега можно лить вот это http://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/8100-x-clean-5w30?f[application]=139&f[range]=25 или любую другую "тридцатку", а после 100 тыс. вот это...

Я имел ввиду очиститель инжектора, заливаемый в топливо (без снятия форсунок) вот такой например http://liquimoly.ru/product_view.php?id=592 А что касается рекомендаций по смене свечей, то тут все просто. Если использовать раскоксовыватель на сильно "загаженном" двигателе, то та часть свечей...

Плюс к этому неплохо было бы еще пару процедур очистки инжектора. Только не очистителя топливной системы, а именно синтетический очиститель инжектора в топливо. Я это делаю каждые 4-5 тыс. Дело все в том, что в России (даже на фирменных АЗС) отвратительный бензин и форсунки быстро коксуются.

Ну собственно, это тоже самое, что я и посоветовал. При этом необходимо учитывать, что производители средств для раскоксовки (Лавра в данном случае) основывают свои рекомендации для всех - и для тех, у кого нагаром покрыто практически все вплоть до залегания колец и для тех, кто это делает...

Вполне можно. Большая часть отслоившегося и растворенного нагара вылетает в выпускной тракт, а немного жидкой фазы самого Лавра, просочившегося в картер ничего критического дивигателю не нанесут. Так что вполне возможно проехать и 10 и 20 км. без фанатизма.

Молибден останется конечно, но концентрация будет настолько мала, что через 200-300 км. пробега на новом масле полностью "смоет" остатки молибдена с трущихся деталей. Поэтому в инструкции и написано - "заливать при каждой смене масла". Это только Cera Tec сохраняется даже при смене масла, но там...

Естественно масла для самоблоков будут гораздо лучше обычных рекомендованных потому как в них больше противозадирных присадок. Для этого достаточно почитать темы про масло для трансмиссии. Все, у кого в редуктор залито 75W-140 очень довольны. Я лично уже много лет в редуктор заливаю только такие...

К этому надо еще добавить, что реальный уровень будет только при прогретом масле (замечу не двигателе, а именно масле).

Re: Пластичные смазки, кто чем мажет?... Именно это и важно для любого автовладельца. Конечно в шкорневых соединениях подвески эта смазка не вечна, а вот для крестовин кардана, ступиц (и многого другого) - это идеальный (и экономный) вариант. Кстати везде написано, что эта смазка предназначена...

Re: Пластичные смазки, кто чем мажет?... Я мажу почти все именно смазкой №158 (подшипники ступиц, шкворни, рулевые наконечники, крестовины). Так вот крестовины мажу раз в год и даже через год остатки смазки внутри крестовин не покрываются коркой.

Re: Пластичные смазки, кто чем мажет?... И тем не менее, несмотря на некую схожесть Литола и №158, постоянно наблюдаю вот такую закономерность. При смазке шкворней Литолом после пары поездок по сильному дождю Литол частично вымывается из опорных подшипникив. Это хорошо видно при последующей...

Re: Пластичные смазки, кто чем мажет?... Конечно стоит. Заводы разные, а технология производства - одна. Это то же самое.

Как Вы поняли я принципиальный противник провывок, но все же иногда приходится это делать (когда покупаю б\у машины с неизвестным прошлым). Я это делаю так - беру самое дешевое трансмиссионное масло, например копеечное Oil Right, которое есть практически везде и заливаю в КПП (или редуктор) и...

А зачем промывать? В КПП и ЗМ нет высокой температуры, нет продуктов окисления топлива, нет углеродистого нагара. А это значит, что в принципе не возможны лаковые отложения на детялях. А механические загрязнения (стружка) оседает на магните пробки.

Действительно масла группы GL-5 изначально не рекомендованы для узлов, где есть детали из цветных металлов. Однако есть маленькое НО!!! Во-первых ГАЗ - единственный автопроизводитель в мире, кто рекомендует в механические КПП легковых автомобилей масла GL-5. Причина простая - конструктивно...

Я же выше написал - оно специально предназначено для классических КПП (не переднеприводных).

И правильно смущало. Масла GL-4/5 прибуманы для КПП, это тоже самое, что и GL-5, только с меньшим количеством противозадирных присадок. А именно эти присадки как раз и важны для редуктора ЗМ - они препятствуют износу.