Результаты поиска

Я это "единое целое" и имею ввиду..:) Не видел в продаже РОТОРОВ (якорей).

Да. тож не попадались..:smoke: Хотя необходимость есть. Интересно.. почему ОНИ не продаются.?

@shtabs, признайся честно.. ты пытался запустить замороженный мотор.?;):)

У меня опасности НЕТ. Я на тосоле круглый год. Хотя некоторые (не будем называть имен ;)), считают, что в Крыму можно ездить на воде.. потом помпы ремонтирут.. и расказывают какие некачественные выпускают крыльчатки.:) А ремни из дружественного Китая ходят 5000. Одна замена масла = 2 замены...

Никита, есть еще ОДИН вариант при котором происходит подобное разрушение..;) Это пуск ПРИМОРОЖЕННОГО мотора.

УМЗ-421 (и семейство)

УМЗ-417 имеет компоновку волговского 24Д. Там помпа тож крепиться к ГБЦ.. и крыльчатка тоже похожа. Помпа с УМЗ-417 подходит на 24Д.

@Никита, и тебя с Новым Годом.!!! :):):) :drinks::drinks::drinks: Добавлено через 15 секунд @Никита, и тебя с Новым Годом.!!! :):):) :drinks::drinks::drinks:

Ну, да.. и туда она тоже подходит. А не только на 24Д.:)

@oaf56, на первом фото "прямолопастная".. и похоже 402-я. Прямолопастная имеет большую производительность, но дает меньшее давление, нежели "косолопастная". При одинаковых оборотах..:) Но на больших оборотах она больше подвержена кавитации (срыв потока). Поэтому.. если ты не любитель сильно...

А фото "плоской" есть.? Может ты ЕЕ путаешь с крыльчаткой от ДВС 24Д.? На 402-й она не подойдет. 402-е крыльчатки бывают пластиковые, алюминиевые и чугунные. Самые долговечные, - чугунные. Они же и самые догогие. А пластиковые часто бывают ОДНОРАЗОВЫМИ..:) Т.е. при попытке снять такую...

Я себе колено когда делал.. последнюю коренную шейку тож шлифовал "как чисто". Вместе с остальными коренными. С одной установки. Этим достигается полная СООСНОСТЬ последней шейки к оси вращения. Маслосгонную "резьбу" вообще не резал. Основная причина течи масла через набивку.. это именно...

Хотел тебе еще один совет дать. :) Ну, да ладно.. уже поздно.

Открутил.. но проблемы тоже были. Грел. Центральный маслянный канал (коллектор) тоже проходил сверлом. Диаметр уже не помню.. но приличный. Добавлено через 3 минуты 1 секунду Ключ брал фирменный, каленый. Фирмы "Hans" по-моему..

Правильно..:) Я проходил сверлом длинным (200мм длина была) Диаметр то ли 6,5, толи 6,7 был. А в реале каналы были просверлены (изначально) диаметром 6мм. Но из-за отложений его ТАК канеш не осталось..:) Прошел сверлом.. и "кокс" убрал.. и каналы заодно расширил. Работать таким сверлом надо на...

Та дунул так нитрогрунтом..:) На какое-то время защитит резину от масла. Я так думаю..:blush2:

Подушки переделал.. Идея старая.. исполнение НОВОЕ.:) Вместо ленты использовал капроновую нить 0,5мм. Вешал на нее ведро воды.. держит.:) ЛЕВАЯ подушка, - 100 витков нити (3 ряда по 33 витка) Правая подушка,- 66 витков нити (2 ряда по 33 витка). ВСЕ порядно промазано маслостойким клеем №88 и...

Ну, вы, блин, даете..:) Че в Оренбурге токарей штоль нет.? Любой токарь 1-2 разряда сделает такой съемник. Работы максимум на 30 минут..:smoke:

Любой токарь сделает за недорого..:) Резьба на крыльчатках бывает 2-х типов. Поэтому у меня 2 съемника.

Забил на экономию топлива.. перешел на экономию ДЕНЕГ.;) Вместо бензина использую МЕТАН. Как завожу.? Включаю предпусковой подогрев.. и через 10 минут завожу горячий мотор. В любой мороз.

@bear, так я сразу работу сделал.. а потом уже говорили.:) А не наоборот.

Покатался.. Херня. Зубодробилка. Буду переделывать. .. но психологическое ощущение.. под капотом что-то МЕГАмощное. :rofl::rofl::rofl:

@car5car, слышал.. что "Линкольн" в Америке не сильно популярная машина последнее время. Правда ли.?:)

Даж не понимаю.. как в современном городе можно ездить как-то иначе.:)

Давай.. Будем только рады..:) Ибо я тоже в раздумьях.;) Поставить "сотку" или тулить V8.? Везде есть свои плюсы и минусы..