Результаты поиска

@Sliron, Соедини одну щетку с (+) гены (и АКБ). Вторую с "массой". Заводи мотор.. Генератор должен возбудиться (если он исправен). Фсе..:) ЗЫ. И не вздумай при работающем моторе отключить АКБ (клацнуть "массой").. а то будет ..опа. :)

Чтобы напрямую возбудить генератор нужно кинуть перемычку между выводом 4 и выводом 2. А вывод 3 соединить с "массой".

участник, с плавной ездой, ты у нас на кольце полдня стоять будешь..;):)

Если 2см (именно 2, а не больше:)).. то не критично. Работать будет. С трамплинов не прыгай.. а то кардан выскочит из шлицов.;):)

А спорить и не нужно. Нужно просто взять и попробовать. И все станет ясно. ЗЫ. Ох уж мне эти "физики-теоретики"..:)

Да ну..?:) Поставь 40-каамперный генератор.. заведи машину.. включи все потребители (фары, габариты, обогрев заднего стекла, печку на полную мощность). И посмотришь, какое у тебя будет напряжение в бортовой сети.. и напряжение на АКБ.;) И будет ли заряд АКБ вообще..?

:):):) А ты не забыл.. что кроме АКБ, на машине существуют и другие ПОТРЕБИТЕЛИ энергии.? И если у тебя гена выдает 40-60 ампер.. и все эти "амперы" разбираются бортовыми потребителями.. то для заряда АКБ уже НИЧЕГО не остается.

Систему переделывать не надо..:) Нужно выточить только ОДИН переходной штуцер 16/18. Помпу подключить к системе через означенный штуцер. Токарю на 20 минут работы..;)

Просто иначе (если ездишь на тосоле:)).. будут "утекать" твои деньги.:smoke:

@Лента Мебиуса, да.. я тоже такой ставлю. До брызговика остается всего около 15мм. Раньше были проблемы с откручиванием.. ибо ключ типа "краб" не влазил. Но потом проблему решил..:)

Какая высота.?

Нет. Не получится. Не тот конструктив. Скорее резьбу сорвешь..:)

ТАМ должно быть герметично.

Можно поставить, в принципе, любой генератор (в разумных габаритах канеш :)). Соосность выставляется кронштейном крепления.. Возможно кронштейн придется переделать. Только вот надо ли тебе ЭТО.? к внутренней обойме подшипника. Между шкивом и обоймой стоит распорная втулка.. либо она уже идет...

Ну, я ж говорю.. ЭКОНОМ-вариант.:) Экономят уроды.. Даже если бы я и купил гену.. и там небыло бы ШПОНКИ.. то я бы ее сделал.:) Надежность в разы выше. И не надо ниче тянуть.. балоннным ключем.;)

Завидуй молча..:haha::haha::haha: Смеется тот, кто смееться последний.:rofl:

александр76яр, не вижу проблемы.:) Смех без причины.. признак сам знаешь чего.

Чтобы не рвало надо сделать вот так..:) Годятся обычные подушки 3102. И стартуй сколько хочешь.;) Чтобы порвать ТАКОЕ.. нужно приложить усилие в 2 тонны.

Ниче не надо выкидывать..:) Поставить ПРАВИЛЬНЫЙ шкив.. и работать еще будет не один год. Главное, чтобы на валу ротора ПАЗ под ШПОНКУ был..;)

@Виктор29, судя по твоим постам у тебя НЕТ опыта и нужного инструмента. Отдай радиатор спецам. Пусть запаяют нормально. Там работы на 30 минут.. с перекуром.;)

Не факт..:) Смотря как натянут. Если 2 ремня (как положено:)) и натянуты нормально.. а крыльчатка вот такая пластиковая, - то рвет ЕЕ на раз. в Крыму их немало..

@Alexis 3102, ПРАВИЛЬНЫЙ шкив на твоем нижнем фото..;) На верхнем фото БАРАХЛО..:smoke: Такое ставить не надо. Добавлено через 8 минут 1 секунду Еще раз говорю..:) Шкив садиться на вал ротора плотно (без болтанки).. шпонка удерживает ЕГО от осевого прокручивания.. гайка (через гровер)...

Шпонка должна быть обязательно. Без шпонки неправильно..:) Мож потерял.? Паз на валу под шпонку есть.? Без шпонки.. так и будет. И перекашивать его не должно.. Там ПЛОТНАЯ посадка шкива на вал (без люфтов). Болтаться он не должен. У тебя шкив негодный..;)

Alexis, там ВСЯ нагрузка воспринимается ШПОНКОЙ.. гайка нагрузки не несет.. она только удерживает шкив от сползания с вала. И все..;):)

Вообще не понимаю.. как ТАКОЕ может быть.? Гена зажимается в тиски (за шкив:)).. и крути хоть до опупения.:) Ну, и гровер мощный надо под гайку положить. Все..;)