Результаты поиска

Лучше оба :)

Re: Шьраф за летнюю резину :) Я например не хочу и не люблю ездить на зимней резине. Хотя купить я её себе могу. Но не нравится мне и всё тут. И никакие арамобили здесь ни причём :) В Москве всю зиму приходится ездить практически по асфальту. Я понимаю ещё липучки, но на шипах - ну точно...

_http://auto.mail.ru/article?id=22244&rubric=160 почитайте :)

На ХХ она и должна быть в красньой зоне, то что прыгает - или масла мало, или датчик врёт. Если прыгает на оборотах, лампочка загорается?

Если просто выкинуть, машина будет глохнуть после отпускания ключа, надо пару проводочков соединить. А так ничего не будет, все новые 402 без вариаторов, эта приблуда полезна при старых слабых аккумуляторах.

Правильно, избавится от гула можно тока заменой пары, старую еже не выставить. В принципе можно поменять и самому, но очень уж муторное занятие - регулировка пятна контакта и иже с ним. И пара в магазине сырая может быть. Новый мост кстати тоже :)

А зачем бензин сливать? Он вообще то самотёком не польётся. Так что можно снимать ничего не сливая :)

А в баке топливоприёмник смотрел?

Не прав, мозги переходят на попарно-параллельный впрыск тока при неисправности датчика положения распредвала (датчика фазы).

Ты не прав, перфорация делается для лучшего охлаждения и уменьшения веса диска. Датчики ABS обычно стоят на ступицах.

Негерметичность форсунок или повышенное давление в топливной рампе, может ещё чего. БК рассчитывает расход по импульсам на форсунки.Если они брызжут неправильно, то он расход будет нормальный показывать, а на самом деле будет перерасход.

Это что, и что сюда за 5тр входит?

Смотря какой у тебя бак, на части 3102 бак был за спинкой заднего сиденья. А те, которые под багажником, помоему все одинаковые, конечно с учётом обьёма.

На карбе можно отрегулировать тока холостой ход, на расход он влияет очень мало. Всё остально - только подбор жиклёров и регулировка ускорительного насоса, на пальцах этого не обьяснить. Купи книжку - карбюратор К-151, очень неплохо написано.

Так карбы не настраивают.

На 406 двигателе - литьё. Но при предельном износе блока, когда точить уже не куда, можно и гильзануть.

Всё наоборот, машина глохнет и из-за этого падает давления масла. Смотри карб, может почистить и отрегулировать надо.

Маленький уровень масла и вязкость не та.

Всё зачисть и замаж пушечным салом. Есть несколькот советов - на зиму под коврики стелить газету и менять пару раз месяц или купить решётки пластиковые для раковины и тоже положить под коврики для вентиляции.

Надо, где раз в десять тысяч, подробно описано в книжке по машине, а если просто - надо снять шплинт, открытить гайку, положить смазку, закрутить гайку и отрегулировать шарнир.

Это ничего, у меня тоже пукает. Иногда это бывает из-за глушителя, иногда ЭПХХ не работает, иногда заслонки не отрегулированы, причин много.

Может это не Д, а на корпусе карба написано 151Д? К штуцеру, который на конус, цепляется трамблёр, а который прямой - идёт на клапан рециркуляции.

Забей, у тебя с катушки искра есть, нет после распределителя, значит могут быть неисправны следующие вещи - бегунок, крышка, высоковольтные провода. Крышку и бегунок ты поменял, остались провода.

Насчёт маркировки не знаю, но тебе нужна с двумя штуцерами у вторичной камеры (на твоём 151Д - один штуцер).

Поиск рулит