Результаты поиска

:yes4:

Согласен насчёт реле. Я бы тоже на полевики перешёл..

Я не про то. У меня при 14 Вольтах на аккуме, на левой фаре менее 12 Вольт, то есть я могу и 2 Вольта выиграть. Я говорил про просадки напряжения при ХХ.

Вот! Именно поэтому я и проделал эту процедуру. Пердёж на весь квартал - полбеды, на ХХ кстати терпимо. Главное, что зимой забор воздуха с коллекторов и получается что двигун сосёт свой же выхлоп, а это приводит к нестабильному ХХ раз и обмерзанию на ХХ заслонок, вплоть до того что если в мороз...

Ты их не восполнишь, разгрузишь фары, они будут кушать ещё больше, остальным потребителям останется меньше. Выхода два - установить более мощный генератор (не уверен), более правильный второй способ поднять на зиму ХХ до 1000 и более обортов. Расход возрастёт, но надёжность дороже.

Мимо общего предохранителя бортсети?

kineskop, Ждём подробного отчёта по внедрению и опыту эксплуатации. По уму плавное включение света вкупе с ограничением (стабилизацией) напряжения должно значительно продлить срок ламп, что особенно актуально сейчас, когда необходимо ездить с включённым светом. А если ещё с помощью данной...

AlekseyM, Вольтметром вестимо. Включаешь обогрев, участок на границах которого большая разность потенциалов - и есть место обрыва.

Будет ни рыба ни мясо. На 402м бОльшая часть пойдёт по малому, т.к. там меньше сопротивление, малая часть пойдёт по большому через радиатор. Будет как дольше прогреваться так и рискует перегреться раньше времени.

Можешь разгрузить только одну фару :) .

Гляньте в мой дневник, может найдёте что-нибудь подходящее. ;)

У нас продаётся отдельно. Трамблёр придётся разбирать. Также на разборках можешь поискать.

У меня карб солекс, вместо клапана ЭПХХ стоит заглушка - всегда открытый клапан. На нестабильность не жалуюсь.

Попробуй помыть, помогает. :good: Я свои помыл. А отражатель там действительно нежный, осыпается от прикосновений.

В общем запаял я свой медный трёхрядный радиатор во 2й раз. В первый раз где-то на полгода хватило. Сейчас, надеюсь, зиму откатаюсь без протечек. Технология та же, правда термофен быстро сдох и паял чисто паяльником в 100Вт советским, 81 г.в., не подвёл :yes2: . Перед этим немножко подбил низ...

Продолжаем внедрять нанотехнологии в товары массового потребления под чутким руководством вождя, его партии и их правительства. В общем это заменитель рессорной втулки, а конкретно редукционный клапан. Штатно там открыто сечение сравнимое с сечением на печку, но если обороты возрастут, и...

elvis03, А какие провода поставил? Я себе поставил силиконовые. Они и в -25 мягкие, "обычные" в мороз дубеют, вот в них от вибраций проводка и разрушается.

Возможно, был пробой наружу. Выявляется сложнее.

Я 4мм сверлил. Хуже то, что локальный нагрев вкупе с конденсацией конденсата нехило ускорит коррозию в месте попадания газов на кузов.

При езде реально на трёх тормозящих колёсах при резком торможении летом машину есть шанс не удержать. Так что ТС я думаю не ездил на реально трёх колёсах. У меня с полгода задний левый ртц тёк, весной поменял, теперь всё ок. тормоза мягкие и эффективные.

Может карб банного дня требует? И может потребоваться ревизия пускового устройства вкупе с воздушной заслонкой.

Как вариант попробуйте разок проехаться с отключенной подачей картерных газов - вдруг они партизанят?

У меня с резонатора в дождливую погоду при прогреве прям дождик идёт. Кстати резонатор новый баксан, там дырок не было, сам просверлил.

Есть вариант с контактом на муфте безопасности. Там проводок шунт сквозь эту муфту. Может с ним что?

Взрывается не аккумулятор, а водород, выделяющийся при кипении электролита.