Результаты поиска

Россия :yes2: :) . Тогда есть смысл да. И всё равно при маленьких пробегах 402 может быть выгоднее в содержании, чем 406й.

Это существенно при больших пробегах. Если пробег планируется небольшой, то 402 может быть выгодней. К тому же не забывайте про стоимость осаги и транспортного налога.

Это почти невозможно. Конструкция спроектирована таким образом, чтобы минимизировать риск подобного развития событий. А сеточка может забиться бякой, а так бяка оседает внизу радиатора. Как говориться, вскрытие покажет. Весной посмотрим.

Дас ист холивар. Всё равно что 402 vs 406. :haha:

Не самый удачный пример. А конкретно ситуация с взаимным левым поворотом описана в официальном издании ПДД.

У меня с тосолом такие приколы - первое. Заливаю голубой сливаю зелёный. Вероятно это окисление меди (у меня 3х-рядный медный радиатор), соль меди - зелёная. Вторая проблема при сливах регулярно выпадает тёмный осадок. То есть слив в ёмкость 5 литров, 0,5-1 не заливаю обратно из-за высокой...

:spiteful:

Правильно! Нужно читать официальные издания ПДД, там всё нарисовано с картинками. ;)

Не пересекая центра перекрёстка, разъехавшись правыми бортами, вы рискуете оказаться на полосе встречного движения. По пдд получается так. Хотя сам не припоминаю случая разъезда на перекрёстке левыми бортами. :)

http://www.auto-for-you.ru/pdd/vidstr.php?id=48

Сегодня было 0-1 градуса с утра, на лужах лёд. Дак вот включил забор воздуха с салона, поток только на стекло, вентилятор на максимум. Дак наледь на стекле стала оттаивать до того, как двигун прогрелся до 40 градусов.

В ПДД дана рекомендация разъезжаться именно левыми бортами. То есть надо проезжать через центр перекрёстка. В случае ДТП это поможет.

Крайний срок когда? А то сфоткаю свою на снежку :rolleyes: .

Этот вопрос не раз обсуждался. При ручной подкачке амплитуда движения мембраны больше, чем при автоматической. Так что возможно что вручную качается, а автоматически нет. Я в своё время купил новый, а старый неспешно восстановил.

Тут не ржу бороть надо, тут варить надо.

:shok: Это не самая бесполезная вещь, мягко говоря. Верни на место, проблема тут. Мембране кирдык или клапанам. Надо брать ремкомплект и ремонтировать. ШААЗ или пекарь?

Поставил я насос, много времени ушло на удаление остатков прокладки с привалочной поверхности блока. Внимательно осмотрел злополучную шпильку - железо шпильки было в порядке, что-то произошло именно с алюминием насоса. Накрутил фум ленты на шпильку. Долил 3 литра тосола, не хватило :). Завёл...

Простой способ - меряешь величину падения напряжения на общем предохранителе бортсети. :yes2:

Сейчас уже холодно и воздухозабор надо переносить на коллекторы, у меня пока не перенёс такой же провал был. Плюс следует проверить правильность работы вакуумного регулятора УОЗ на трамблёре.

А чем амперметр не устраивает - весьма информативная вещь. :good:

Возможно, забитые фильтры. Их 4 - топливозаборник, в насосе, стандартный стакан и в карбе. Проверь их всех.

В общем после починки выхлопной системы стали вылазить другие посторонние звуки :haha: . При прогреве был механический треск и дребезжание, после прогрева он пропадал. Последнее время звук усилился ну и на десерт с ремня забрызгало тосолом капот, так что сомнений не осталось - помпа. На фото...

Сейчас наверно это не так существенно, а так по уму бОльшая производительность приводит к повышенному тепловыделению, то есть к примеру если в таком режиме ездить летом, эффективности системы охлаждения может не хватить.

Weebee, У меня так же. Возможно из-за манжет. Надо просто регулярно менять тормозуху.