Результаты поиска

по чём?

диаметр самого тела болта одинаковая . что у волговских пальцев, что у газелевских 16 мм. а вот резьбовая асть действительно у газелевских пальцев толще. 15 мм. у волговских 14 мм. только газелевские болты длиннее. возможно придётся немного подрезать болгаркой. хотя кто то совсем недавно...

Re: Не работает ГУР v1n, где дислоцируешся? если в москве, то есть смысл съездить в гидролаб. отзывы о них неплохие. вот ссылка на их сайт. там описаны все неисправности и способ их устранения. _http://www.gidrolab.ru/neispr.shtml

ну и что, что ты написал? тут были и другие мнения, прямо противоположные. тут я думаю человек сам должен для себя решить. почитать выкладки экспертиз. да, для этого надо будет по нэту полазить, а не просто тупо вопрос задать. но! хочу напомнить одну старую, но верную истину - СКУПОЙ ПЛАТИТ...

знакомое явление. на прошлой машине было. только там обороты падали чуть ли не до остановки двигателя. причину скал долго. да и не один я. короче выяснил, что с вероятностью 99% - это конденсат в карбе замерзал. боролся с этой бякой с переменным успехом, но до конца так и не победил. летом и...

да нормально всё будет. давление для чего в системе нужно? что бы повысить температуру кипения рабочей жидкости. но у нас рабочая температура двигателя довольно низкая, запас до кипения большой. з.ы. правда ,ещё давление в системе нужно для того, что бы избежать кавитации. ну и под давлением...

Re: Потёки жидкости, что это? какой двигатель?между коробкой и двигателем стит картер сцепления (колокол). так где течёт? как туда тормозуха и тем более масло гура попадать может?

_http://www.gazclub.ru/faq/materials/k151/im_page/carb_6.html это первая же ссылка которую выдал яндекс на запрос "система эпхх". неужели лень самому в поисковик забить или камасутру купить и почитать?

удали клапана с крышки расширительного и давления не будет. потом поставишь новую. а заделать - полно всякой автохимии.

на карбе тоже самое. утопив тапку ты открываешь полностью дросселя. обороты малы при прокрутке стартером и достаточного разряжения не создаётся - бенз не сосётся-идёт продувка цилиндров.

Re: Опять пятиступка вооот. я и спрашиваю - зачем? ход вилки это не увеличит- как ходила она 14 мм так и будет ходить. так в чём сокраментальный смысл ?

да, что то большая разница. надо будет у себя замерить. зайди в магазин, попроси у них пару катушек и замерий их.

и летом тоже, когда печка отключена? беда ещё в том, что там рядом с коробкой стоит каатлизатор (евро2 и выше). вот он и греет и коробку и тоннель. и сама коробка градусов до 50 греется.

зачем дизельное?

Re: Опять пятиступка для чего ставить регулируемый шток? что это даст?

+100 ! тот же шелл завод рекомендует.

Re: Помогите с ПРОБЛЕММОЙ и здесь тоже самое. да и на любом другом авто с мостом. действуют те же силы.при резком старте мост пытается провернуться в противоположную сторону. к стати, удинняя серьги мы меням немного угол наклона хвостовика моста в нужную сторону.

Re: Опять пятиступка Peter_G, я так понял, что гул убывает по мере прогрева кп? тогда попробуй сменить масло. какое к стати залито?

_http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/esud/i_kz1.asp смотри здесь. ...Сопротивление первичной обмотки: 0,35±0,02 Ом. Сопротивление вторичной обмотки: 13±0,2 Ом. ... (с)

да. забыл я написать, что и с искрой надо что то делать, и бензонасос отключать. хотя если мерить с полностью открытым дросселем, то этого не надо. в этом режиме что на инжекторе, что на карбе топливо не подаётся в цилиндры.

Re: Перегрев двигателя. очень просто. прокладка может прогареть таким образом, что прогар соеденит собой рубашку охлаждения и цилиндр. вот и будут газы попадать в систему охлаждения , а ож соответственно в цилиндр. сначала по чуть чуть, потом больше.

да поймите же вы, что пробег между заменами масла зависит не от самого масла. вернее от масла он конечно тоже зависит, но в меньшей степени. зависит от конструкции движка, его износа, режима эксплуатации и т.п. а по вашей логике получается, что на лукойле синтетическом можно пятнашку отъездить...

менять. раз в 10 000 км. тут не от масла надо плясать, а от двигателя. прозрачность ни о чём не говорит. мож у него слабые моющие способности? вот и светлое. я бы сменил.

не только от сжатия. но без сжатия конечно он не воспламенится. дело в том , что по уму, после выключения зажигания там вообще его недолжно быть. что бы НЕЧЕМУ было воспламеняться. это как раз и обеспечивает нормально работающая система эпхх. вот, почитай статейку. она была напечатана в "за...

поподробнее. что то как то не очень прослеживаю связь между пыльником на рычаге (к стати сидит хорошо, плотно. буквально неделю назад туда заглядывал) и нагревом тоннеля от коробки.