Результаты поиска

да всё это правильно, вот только понятие "нормальное" у каждого своё. для кого то нормальное сцепление заводское, а для кого то нормальным является валео. опять же конструкция может немного отличаться у разных производителей, лепестки на пример больше\меньше изогнуты, выжимной выше\ниже и т.п...

ну и так можно. только по моему это уже через чур заморочено. . что бы такого эффекта добиться надо практически в ноль укатать ведомый диск. а вот при установке не родных деталей регулируемый шток может пригодиться.

вот так. зачем менять прогоревший глушак? просто меняем свечи и машину становится неслышно! пардон, не сдержался...

ну если только для этого. вот, типа такого случая. только главное не переборщить. а то так нарегулируешь... з.ы. к стати, а какова длинна штатного штока? что то не припомню что бы этот размер где то фигурировал.

ах эти... ну а мотивация твоего нежелания какая?

озвучь их маркировку.

хорошо, спрошу по другому. зачем нужно уменьшать ход штока меньше положенных 15 мм.? да ещё таким варварским способом. ведь если поршень в конце своего хода будет упираться в стопорное кольцо то края поршня будут потихоньку развальцовываться и при обратном ходе царапать зеркало цилиндра. ну а...

да ну наф. речь идёт не о замене, а о УСТАНОВКЕ. а без этих втулок как ты вообще себе представляешь сборку и эксплуатацию? что, болты будут просто болтаться в огромных отверстиях без резиновых втулок? это вообще каким местом надо думать , что бы так сделать. надеюсь, что речь всё же идёт о...

Влад Титов, я так понял ты имеешь в виду противоскрипные прокладки на концах листов? а чем они тебе не угодили? из каких соображений ты не хочешь их ставить?

Re: КПП проблема молодец, что отписался.

ни на одной машине, ни в каком магазине не видел с буртиками натяжителей. может ролик не родной?

_http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-4.html вот его фотка. плоским он должен быть. я других и не видел нигде. по теме - меняй либо всё в сборе, либо как уже писали - старый кронштейн и новый ролик.

откуда на натяжном ролике бортики??! он же гладкий как коленка...

корзина прикручена к маховику и отходить не может. ты наверное имел в виду ведомый диск? а тормозные цилиндры то здесь при чём?? в чём в принципе выражается проблема? вот ты нажал на педаль сцепления - что происходит? что не устраивает?

помогут, помогут. начнём сначала: ошибаешся. как правило прогарает в одном цилиндре. реже в двух. при попадании ож в цилиндр , она отмывает и свечи и камеру сгорания. свечи становятся чистыми, может чуть белёсыми. но это может быть результатом и плохой работы форсунок в тех цилиндрах - смесь...

если это не ремень, то скорее всего какой нить подшипник. попробуй скинуть ремень и завести ненадолго. хотя это мало даст. ну не будет свиста и что? ремнём приводятся помпа, гена, гур. попробуй люфты у шкивов (со скинутым ремнём конечно) у гены, гура, помпы. вот будет интересно, если со...

для тех кто всё же рискнёт - в самом первом посте автор выложил много фоток и самого вакуумника с разных видов, и упаковки и даже сопроводительного документа. можно и поискать. при нахождении ТЩАТНЛЬНО сличать с фотками. при малейшем сомнении лучше отказаться от покупки. ибо с тормозами шутки...

а слабо эту тему почитать? ведь даже поиском пользоваться не надо - просто нажми на первую страницу и читай. много времени не займёт, а ответ на свой вопрос думаю найдёшь.

Re: заводится с трудом и глохнет на холостых дпкв - датчик положения коленвала. дпрв - датчик положения распредвала. Добавлено через 1 минуту 59 секунд kapriz2004, компрессию не меряли? сколько движок прошёл? шума цепи не слышно? метки бы проверить...

Re: КПП ну на такое подробное описание проблемы можно дать такой же подробный ответ - перебирай ещё.

какой такой? подойдёт обычный от автокомпрессора. Добавлено через 1 минуту 6 секунд я разьве советовал покупать ещё одну крышку?

:shok::shok::shok: и оно ещё ездило??!...

ну так и замерили бы! тем более свечи уже вывернули. но вообще 4ый цилиндр наиболее теплонагружен. с твоей повышенной температурой вполне мог словить перегрев и пробой прокладки как раз у четвёртого цилиндра. да всё уже написали. не вижу в этом смысла. не текут? ну и нефиг трогать. Добавлено...

неужели сложно в яндексе забить? дело 20ти секунд. _http://avtodetal.com/index.php?section=161

уууу... это не правильно. 103-105 гр. это верхний придел рабочей температуры. при определённых условиях (ведь морда закрыта) возможен местный перегрев головки и как следствие её коробление. ну а там и пробой прокладки. ты бы морду как нить по другом укутал, что бы не такая высокая температура...