Результаты поиска

смотри реле.

крыльчатка выступает.

всё правильно. во первых погрешность срабатывания датчика может быть несколько градусов в плюс. потом, датчик стоит где?-в радиаторе. а это не правильно. пока нагреется радиатор до 92гр. в головке будут все 100. карлсон срабатывает, быстренько остужает радиатор, НО НЕ ДВИГАТЕЛЬ! в радиаторе...

термостат свари. проверь полноту и температуру открытия. можно только проверить контрольные размеры выступания её крыльчатки над привалочной плоскостью. гдето здесь это было, с чертежами.

ага. скажут: " насяльника! всё намана! каросо села! не слетит!" до фонаря им, что там у тебя будет. они тебе покрышку и на колесо от телеги натянут. только плати. в автосервисах так же. с небольшими вариациями. тут самому надо думать, смотреть и делать правильные выводы.

не знаю. имхо - многовато. я бы не ставил. у тебя никогда на ходу колесо не разбортировалось? незабываемые ощущения...

погоди, не гони коней. это тебе на сто сказали, что полуось откручена и из за этого потёк сальник?

проверь состояние резьбы на полуоси. могли потянуть если со всей дури тянули.можно метчиком пройтись. купи новые болты. они на всех моделях одинаковые. если стоит гровер -не должно откручиваться. если резьба потянута - лучше конечено менять, бо соединение ответственное.

провёл вчера эксперимент. регистратор держал пассажир в руках. звук нормальный. значит все помехи из за вибраций при езде. и это уже наверное не исправить...

я так понимаю ты про радиатор охлаждения? тогда мал-мал ошибся. тут тема про масляный радиатор. или у тебя маслорадиатор какой то нестандартный? про какой герметик ты говоришь? тот что заливается в систему? однозначно нет. велика вероятность засорения системы в целом. а тот что сверху мазать -...

именно. специальная смазка для тормозных механизмов.

это конденсат с маслом. да и неоткуда попадать тосолу именно под клапанную крышку. тем более что в поддоне тосола нет. делаем вывод, что в двигатель тосол не попадает. значит либо где то течь, либо выбрасывает через крышку расширительного. но это я думаю ты бы заметил.

что бы ответить на этот вопрос надо знать параметры диска. хотя бы ширину.

слабо. буду по старинке. так надёжнее. имхо.

отлично! буду искать такую. спасибо. да, сталкивался с такими. сам использую герметик вместе с прокладками. только я наношу герметик на пальцы и буквально мусолю прокладку. слой получается ровный и тонкий. выдерживаю минут 5-10 и ставлю. излишков практически не вылезает и ничего не течёт. без...

совсем необязательно. это может быть простой конденсат. в межсезонье это обычное дело.

_http://www.volgauniversal.ru/forum/index.php?topic=274.0 интересная на мой взгляд тема про выбор масляных фильтров. чёто как то раньше про такие тонкости я не задумывался...

они могут быть разного размера. ни сетка маслоприёмника ни тем более шестерни маслонасоса им не помеха. масляный фильтр далеко не всегда фильтрует. перепускной клапан пускает всю дрянь в обход фильтрующего элемента. и не надо большого овна для того что бы подклинил гидрик или натяжитель. вобщем...

Маликов, учти, что могут возникнуть проблемы с ТО. это считается внесением изменений в конструкцию тс.

следы с привалочных плоскостей - да. хрен отмоешь. а вот выдавленные излишки отрываются сами по себе. и из поддона могут в систему попасть.

а как ты это выяснил? ты что там струю тосола видел? откуда такие выводы? он бы там обязательно был, если бы тёк под клапанную крышку. все камеры сгорания были одинаковые? небыло ли одной или двух чистых (чище других)?

Re: Вибрация двигателя, провалы, львиный рык если старые цепи вытянуты и фазы уплыли, то замена грм поможет.

имхо-не по феншую. ошмётки герметика будут полюбому. и куда они попадут х.з.

voteus1, смотрится гораздо лучше чем олень. имхо конечно. пластик? двусторонний скоч? главное что бы не оторвали.

подкладываются под опору вилки (солдатик). я подложил при установке.