Результаты поиска

Re: ГУР без ГУРа этого делать нельзя хотя бы из за пдд. почитай вот здесь_http://www.gidrolab.ru/shema.shtml обрати внимание на фразу:"...жесткой связи у этого вала с рулем нет. Вращение передается через золотник, направляющий потоки масла под давлением в нужную полость. Т.е. при повороте руля...

ну и что , что четыре? искра то буде всё равно только одна... имхо - хорошо движку не будет. мало того, что свечи "холоднее" чем нужно, да ещё зазор увеличен. могут быть пропуски зажигания на некоторых режимах со всеми вытекающими. как катушки и провода отреагируют на этот зазор? сразу пробьются...

вот я не понимаю - какой смысл менять двурядную цепь на однорядную? сталкивался с этим и на вазомоторах. тоже не понимал смысла сей замены... говорят что якобы тише работает двиг. ну может быть. а как же запас прочности? ресурс ? надёжность? да хрен бы с этим "шумом" если всё остальное страдает...

Re: Проблемы со сцепой!!!!!!!!!!!! Romaha42rus, какую сцепу поставил? в комплекте не было двух шайб под "солдатика"?

GothicWey, _http://www.tdpekar.ru/catalog/category/62/product/45/tab/dsc

какие нибудь сбои в программе эбу.

нет.

я намудрил? на некоторых упаковочных коробках сцепления было отмечено, что комплект годен к установке как на 402ой двигатель, так и на 406ой. это я видел когда себе сцепление выбирал. конкретных марок не назову - не помню.

пока обещание не выполнено, то это именно пустой трёп. думаю ничего путного уже не будет и тему можно сносить. имхо.

либо тормозуха - потёк ртц, либо это трансмиссионка - потёк сальник полуоси. в любом случае снимай барабан и смотри место утечки. всё увидишь. з.ы. не затягивай с этим, ибо в любом случае эта жижа попадает на барабан и колодки. они замасливаются и практически не работают. когда устранишь течь...

если карлсоном управляет датчик в радиаторе, то температура включения\выключения зависит от датчика. есть с разной температурой. она выбита на датчике. если карлсон работает от эбу то вкл. при 93гр, выкл. при 91гр. опять же если вариант с датчиком в радиаторе - может умирать датчик. они не...

Re: Странности электро оборудования EduardNN, ну и нафига надо было вообще тогда разводить эту бодягу? типа вот такой я крутой диагност-электрик всё знаю а вам хрен скажу, сидите и гадайте тут сами. пустозвонство какое то. з.ы. кто там писал недавно в другой теме , что вы тут все фигнёй...

подтверждаю. снимать руль не надо. опускаешь его вниз и всё.

у тестя на газели уже десять лет и около 100 000км. Добавлено через 29 секунд но раз на раз не приходится...

эбу старается удержать угол зажигания на грани детонации. именно в этом режиме двигатель работает оптимально и выдаёт максимальные характеристики для данных оборотов и нагрузки. дд отслеживает что бы детонация не возникала. при её возникновении он её "слышит" , передаёт сигнал на эбу и эбу...

похоже на детонацию. прверь разъём дд и его крепление. сам датчик тоже можешь снять и проверить\поставить другой. он стоит копейки.

его ресурса полюбому хватит нанесколько десятков тысяч километров. там износа практически вообще нет.

это скорее всего детонация. при каких оборотах это происходит? я так понимаю этот звук проходит с повышением оборотов?

это не сложно. она легко достаётся. удачи.

этот карб сделан спецом под 402ой двигатель. зайди на сайт ДААЗа и посмотри. насос качает с большим запасом. всегда, на любой машине. и больше чем объём поплавковой камеры ( вернее отрегулированный уровень ) он в карб не впихнёт. но проблема может быть действительно в топливоподаче. проверить...

откуда такие выводы? может наоборот много?

ну не знаю. я три привода РАЗОБРАЛ и обратно собрал. нормально.

там я так понимаю пять проводов вместо двух. так?

трещины там никакой нету? сильно течёт?

блин, хочется... только много чего надо и без этого делать.