Результаты поиска

вбей в яндексе "термоклапан". можешь здесь в поиске тоже самое вбить.

здрасти приехали! как это ничего не блокирует? не, ну это коечно смотря как подключить. а так обычно или реле стартера блокируется, или реле бнзонасоса, либо главное реле.

ну так открути. из багажника две гайки.

GothicWey, масло нагревается гораздо медленне чем ож. я летом ездил, замерял температуру. в смешанном режиме. точные цифры уже не помню, но что то где то в районе 90 гр. было.радиатор был включён. что бы масло перегреть надо неплохо и довольно продолжительно отжигать. или под нагрузкой ползти...

там достаточно что бы она была открыта больше чем на 50%.

манометром. где то явный косяк. при педале в пол топливо не подаётся в цилиндры. при заводке конечно.

цифры нужны. если не заводится - или нечем поджечь или нечему гореть. по твоим утвеждениям карб рабочий и зажиание тоже. остаётся только компрессия. искра на свечах есть? двигатеь даже не схватывается? на 29 есть вариатор?

да. и это тоже.

вроде как да, но их мало кто видел.

сравнение абсолютно некорректное. всё таки двс и кмпрессор холодильника две большие разницы. можно сказать абсолютно разные вещи, с разными принцмпами и режимами работы. с разным назначением и применением. но поставить медный радиатор можно. при прочих равных хуже точно не будет.

при педале в пол не имеет разницы карб или инжектор. и там и там при полностью нажатой педале при заводке идёт продувка цилиндров, топливо не подаётся, завести двигатель невозможно.

написал много, а информации мало. что конкретно и как диагностировалось? компрессия замерялась?

то эта жестянка тебе ничем не поможет. ты сам не видел из чего она сделална? для защиты католизатора от БРЫЗГ. ему вредно резко охлаждаться. ну может для некоторого улучшения аэродинамики и шумоизоляции. но это имхо. у нас дороги тоже разные бывают. и учти выезды на дачу. а там грунтовки...

AlexRD, я так понимаю подсосом ты не пользуешся на холодную? почитай в мануале как следует заводить холодный двигатель. всё что ты описал - неправильный алгоритм заводки. возможно неотрегулирован автомат пуска на карбе.

нет, не боюсь. ибо ничего там эта жестянка защитить не может. по крайней мере от кочки. это жестяной экран с шумкой. единственное что он защищает - катализатор от брызг, но не как не от кочек и неровностей. а вот отводу тепла от двига и от сцепления он препятствует. короче нет его у меня и...

а должно быть так: обороты повысились - давление повысилось. обороты упали - давление упало.

мда... ну и вопросец. а оно там было?

ну да, если есть. я то свою снял ещё два года назад и забыл про неё.

нет. в сочленении нет никакого зазора. зазор есть в соединении шток вакуумника\поршень гтц. вот этот зазор и обеспечивает свободный ход педали.

самые свободные дороги в воскресенье...

никак не связано. это вообще нонсенс. при повышении оборотов должно расти и давление масла в системе. на штатный УКАЗАТЕЛЬ на панели не ориентируйся, бо он может показывать что угодно только не реальные значения давления.

ненадо никуда ехать. и яма\эстакада тебе не нужна. что бы прокачать сцепление даже вывешивать необязательно. хотя для удобства и не помешает. вывеси переднее колесо , выверни его и можно будет легко дотянуться до рцс. прокачаешь систему и вперёд к деду, менять всё что там надо. удачи. з.ы...

интересно, а силиконовая смазка как нить повлияет на манжеты? она к резине вроде как неагресивна...

ну разобранным его ставить смысла нет;) а насчет смазать - это да. тормозухой.

любой дизель - инжектор. но не каждый инжектор - дизель. однако мы отвлеклись от основной темы.