Результаты поиска

в гуре нет червяка. Остальное чистая правда!!! тут все просто. У тебя .100й гур, он да молоинформативен и очень (слишком) легкий. Поставь .103й и у тебя полностью изменится отношение к гуру на волге. Это небо и земля. Отдавал свою 105-ю подварить двери, пришлось ездить на 10-ке, да еще...

если гильзовать - гильзы 601-е по 900р можно найти, плюс гильзовка 6000 (у нас), плюс поршнекомплекты В принципе на то и выходит, что ремонтная поршневая плюс расточка блока.

не там искал. Как раз в Ростове токари есть. Я к вам вожу валы на рейки шлифовать.

срочно поменяй фильтр. А так- скорее всего спалил насос. ну он уже "подгорел". Если фильтр поменяешь, хуже становится не будет.

натяг-накат-торможение двигателем-неускоряемое движение? пока мало данных.

начни с кардана. Потом подробнее опиши что и как "шуршит"

у меня сейчас 36ткм после ремонта, масло не берет. Стук (легкий-легкий) на холодную появился, но по-моему компенсатор. Сейчас масло пора менять, думаю стук сам вылечится. Лью обычный Мобил, правда пробеги в основном- трасса. А да, еще больше 3000 стараюсь не крутить (ну редко)

она по паспорту может быть и девятого, но выпуск конечно восьмого.

это не гур. шаровые или рулевые шарниры

Re: ГРМ на Крайслере нет. Может катушка?

да это хорошо, но бывает так. Что-то ОЧЕНЬ сложное легко делаешь, а на фигне ..... как камень преткновения:)

смени мастера. КПП конечно довольно шумный агрегат, но не настолько- Добавлено через 5 минут 31 секунду ps ну вот, ты сам и ответил на свой вопрос. Это может быть только первичный вал, шестерня первичного вала блочка и подшипники блочка и первичного вала:)

не "более жидкое", а рекомендованной вязкости. А так- лей что хочешь (машина то твоя)

не знаю.... Думаю, что чем гуще масло, тем меньше его расход на трущихся поверхностях. Это не очень хорошо, тк масло еще и тепло должно отводить, при меньшем расходе и отвод тепла будет хуже и масло (из-за большего нагрева) быстрее потеряет свои свойства. Короче на заводе (наверное) лучше нас...

его и не бывает никогда. Есть у меня клиент, "фанат" этого хадо, льет везде где только можно. Привозил рекламные буклеты. Почитал я- ну блин чудеса. Берет (откуда-то) молекулу алюминия- прилепляет к изношенному месту поршня, ну дальше в том же репертуаре (железо к железу и тд). Не знаю как он...

всё будет нормально.

так лучше, можно было шайбу положить пару мм. так всегда.

подшипник после запресовки лучше не снимать. Во-первых большая вероятность его убить, а во-вторых после повторной запресовки его может провернуть (не сразу, чуть позже). Гул в этом случае гарантирован (неускоряемое движение).

под наружнюю обойму внутреннего подшипника подкинь самодельную шайбу (0.1 мм). Но работать будет одинаково. Просто ты избежишь проблем при следующей замене подшипников. На сдвинутом пятне трудно будет выставляться.

нормально работает. Даже хорошо.

у меня на старой рхх-шке клапан не держал. Но это очень просто определить- на ХХ у меня было ноль шагов, вместо положенных 13-ти. Да и снятый клапан легко продувается. Новый держит.

да нормальное пятно у тебя. Скажем так- это третий сорт (не брак):) Оставляй, всё будет нормально. точнее регулировки:) , ну или сборки

там скорее всего открытый коллектор (сток), он меряет тестером от массы=> все время ноль. alexalex66, попробуй померять между плюсом и выходом

да

с Моторолой сложнее.:) Добавлено через 2 минуты 53 секунды я не себе делал. :)