Результаты поиска

так может стОит сразу чётко и внятно описывать проблему? и вопросов тогда наводящих ненадо будет задавать. по теме: уже что то. смотри величину ход штока рцс и при нажатой педали смотри не уходит ли он назад. может меееедленно утапливаться- надо подольше подержать и понаблюдать. значит...

да.

вполне возможно что сцепление тут и не при чём. что залито в коробке? очень может быть что масло с нагревом теряет некоторые свои свойства и синхронизаторы перестают нормально работать. у меня было с точностью до наоборот - на холодную очень плохо втыкались передачи, а с прогревом всё приходило...

arais, это не так просто как кажется. вернее воткнуть то просто, чё уж там - болгарка, дрель, сварочник есть - всё что угодно можно воткнуть. тут дело в другом: каждый тип подушек расчитан на определённый тип двигателя. например гидроопора на двигатель форд 1,6 . она уже не подойдёт на тот же...

тут лучше не экономить. с тормозами кроилово особо чревато попадаловом.

причин плавания оборотов хх может быть много. и говорить о 100% диагнозе на расстоянии невозможно. нет такого реле. что ты имеешь в виду?

да, об этом я что то не подумал... пошёл учить матчасть.:smoke:

Re: Амортизаторы СААЗ ну коль купил - ставь. чего уж там. это не так сложно и не долго. потекут - заменишь. сааз это штатные? если да, то мои уже 40 тыков отходили, нормально.

внутри бачка. если металлический бачок - меняется только фильтрующий элемент. если пластиковый - бачок в сборе, бо неразборный.

а зачем так мудрить? можно же в качестве направляющих элементов оставить коренной лист рессоры. и никуда оно не денется.

всё там подойдёт. единственное но - на рестайлинговых машинах (105ках) коробка имеет кулисный механизм. вот с таким без переделки не встанет.

интересная хреновина... а от чего такая? и чем он управляется? сколько он у тебя уже проработал?

поподробнее пожалуйста. что за зверь? как перешёл? что попутно переделывал?

зачем два диода?достаточно одного. именно так сейчас у себя и реализовываю. через диод. и сделал разъём дабы одним движением руки восстанавливать штатную схему. перед техосмотром например. что стоп-сигналы, что птфки имеют одинаковую мощность 21ватт. так почему птфки должны слепить? если у них...

а что будет 15 ноября? это ты по адресу. мыслей мы тебе щас накидаем! проверяй наличие бенза в баке, в карбе. проверяй наличие искры. это для начала.

гы, тебе его формула нужна?! ;)

совсем не обязательно. чек загорается как правило когда дотчик совсем умирает. а если он искажает показания мозг этого не видит и чек не включит.

датчик массового расхода воздуха. стоит во впускном тракте между воздушным фильтром и дросселем. дорогая и довольно капризная весч.

интересно, надолго сайлентблоков хватает при таких ходах рычагов?

блин, да н может быть что бы в волгограде не было кнотор по балансировке карданов! я чё то сразу нашёл... по крайней мере по в нэте. да в том то и беда , что новый не значит хороший/отбалансированный! примеров тому масса! ищи контору. или б\ушный, но с гарантией того что не бил на прошлой машине.

уууу.... как всё запущено.... термостат чистая механика. сначала , когда ож холодная, открыт малый круг. ож циркулирует только через движок и печку. затем, при достижении определённой температуры термостат закрывает малый круг и одновременно открывает большой - через радиатор...

если вент включается от датчика а не от мозгов то перенос его в верхний патрубок идущий на радиатор будет правильным шагом. система будет менее инертной и точнее будет отслеживать температуру ож. далее: надо узнать на какую температуру стоит термостат. он может быть очень горячим. стоит заменить...

да вобщем то приемлимо никак. не морочься, неси в спецконтору где балансируют карданы. дешевле и качественее выйдет.

:stop: "Периодичность замены рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления в автомобиле волга газ 31105 — один раз в шесть лет, а фильтрующего элемента (или неразборного бачка) гидроусилителя рулевого управления — один раз в два года, но не реже чем через 100 000 км пробега. При...

спасибо, буду знать.