Результаты поиска

ещё раз повторю: несмотря на то, что площадь колодок больше у барабанов, эффективность дисковых тормозов по сравнению с барабанными выше. не зря ведь на более нагруженный передок (в плане торможения) ставят диски. может действительно надо было колдуна заменить\отрегулировать?

Re: Помыл двигатель и началось! ещё раз убеждаюсь - нехрен мыть двигатель... да что бы при смене датчика поллитра вылилось это надо вообще рук не иметь! грамм 50-70 выльется и всё. только ремень тряпкой прикрой, что б не изгвоздать.

на 5ой серии какого года? что у неё там стояло в те годы с зади? диски\барабаны? кокого диаметра? если барабаны, то какого диаметра были цилиндры? могу пожелать только удачи в использовании сего девайса и правильной, беспроблемной работы.

не надо лохматить бабушку. купи нормаьные цепи, звёзды , успокоители и меняй всё это хозяйство. никакие переклёпки(!!!) тут неприемлимы- больно велики нагрузки и очень ответственный узел. кроилово ведёт к попадалову.(с)

это на классике тазовской так. на 24ках тоже сначала так было. была оттяжная пружина которая оттягивала выжимной от лапок. сейчас по другому. в рцс стоит пружина которая постоянно поджимает выжимной (через шток и вилку) к лепесткам корзины. то есть подшипник постоянно вращается , не зависимо от...

да он и не рвётся там... чаще всего изнашивается его рабочая кромка. ослабевает пружина, дубеет резина. я даже не могу представить что там должно происходить, что бы сальник порвался в том месте где ты описываешь... считаю эту доработку лишней. имхо конечно. хуже от неё может и не будет, если...

тогда по идее его настройка много от чего зависит: масса автомобиля, его развесовка по осям центр тяжести тип тормозов размер тормозных механизмов и т.п. короче он может быть расчитан на беху, а вот на волгу не расчитан. и как он себя поведёт - х.з. разговоры типа " ставили и всё нормально...

аналогично. никто мне ничего внятного сказать по этому поводу так и не смог. ни на гаранатийном сервисе, ни менеджеры, ни пользователи профильных сайтов\клубов\форумов. толи это косяк, толи фича... машина 2007г. поставить регулятор самому - так руки и не дошли. не очень понимаю принцип работы...

прочитать предыдущую страницу. ещё внимательно осмотреть запорную втулку, по которой работает кромка сальника. должна быть чуть ли не полированной. никаких ямок\задиров\рисок на ней быть не должно.

а цвета они какого пришли? у кого заказывал? название\адрес? сколько стоили?

предыдущую картинку смотрел? сообщение 182. там рисунок. конусная 1\4 дюйма.

да можно и не глушить ничего. у нас контура раздельные. в бачке перегородка стоит. так что даже если вся жидкость из одного контура уйдёт, второй останется рабочим. только ехать ОООООчень осторожно, бо тормозной путь вырастет чуть ли не в двое. а по хорошему - эвакуатор и домой\в сервис. нельзя...

очень может быть что лок тайтом и ремонтировали. точнее не скажу - не помню, а вводить в заблуждение не хочу.

я уже писал где то : возможно пропускают форсунки. постоит машина подольше или когда вообще остынет - смесь в коллекторе или вообще испарится или будет не так насыщена парами бенза. а постоит поменьше - пары в коллекторе перенасыщены топливом, вот и заводится только с продувкой или приоткрытым...

отремонтировали таким фиксатором подшипник на погрузчике. потом я через год-полтора ушёл , он ещё так и работал. а там нагрузки совсем другие. сам погрузчик тонны две, на вилах тонна, никаких пружин или демпфирующих элементов там нет. а асфальт раздолбан... вот только не знаю марку того...

для лета великовато. имхо. чуть бы снизить, до 14-14,1в. выкипает вода, электролит остаётся. доливать можно ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО воду, дистилированную. но не как не электролит. зимой тоже потеет? ты бы лучше фотку запотевшей акб сделал. в каком месте потеет? Добавлено через 1 минуту 58 секунд...

на штатный показометр особо не смотри, бо может врать безбожно. замерий давление на горячуюю мех.манометром. узнаешь стоит ли волноваться или нет.

к стати да! совсем забыл, я так и сделал ещё когда с сальниками мучился. это не просто сапун, это обратный клапан. из моста сбрасывает давление а обратно ничего не пропускает ,по идее. ещё момент- когда выдёргиваешь полуось , то как правило соскакивает со своего места тормозной щит. ну и ессесно...

а со старым то что? трещина?

локализовать место возникновения звука. для этого залезть под машину и слушать, в то время как помошник будет газовать. з.ы. может выхлопная подсекает?

есть такая беда - вакуумные шланжики вентиляции картера и на регулятор давления топлива очень хренового качества с завода. за год-полтора высахают, растрескиваются и даже обламываются. но скорее всего это не тот случай. при дырявых щлангах хх начинает плавать и завышаться. у автора этого нет. а...

ну тут всё индивидуально...

всё верно. этой резинки хватает на пару лет.по крайней мере моя столько отходила. она истирается на рычаге и запах снова начинает просачиваться в салон. немного неправильная она. лучше подобрать какую нить с гофрой, а-ля шрус. она гораздо долговечнее. занимаюсь поиском. такую резинку как на фото...

а как же тогда это получалось? ???

ну слава богу! разобрались.