Результаты поиска

жжошь!:rofl::haha:

я так понял что это термопара. ведь этот дмрв может использоваться не только на волгах, но и на других машинах, а там может и не быть отдельного дтв как у нас, он стоит непосредственно в дмрв. да и на волгах евро-3 он задействован , но не уверен (что то слышал краем уха). у нас, на микас 7.1 и...

мне когда мастер на то1 (2000 км) масло менял, тоже неглядя зафигачил 6 литров... а фигли!- в камасутре написан объём 6 литров, вот и получите! ну я домой приехал, посмотрел - а там практически два уровня! как ты и говоришь на 1,5-2см выше уровня. пришлось сливать через шланг масяного радиатора...

лампа аварийного давления не горит? тогда для начала замерий давление нормальным мехманометром. возможно что и если же и мехманометр покажет низкое давление то действуй как описано выше .

а никто не слышал за бесконтактные дпдз? раньше такие были, вот только я не помню на газ или на таз?

та не, люди как люди.:drinks: просто читать и вникать очень тяжело. пока прочтёшь , пока поймёшь , уже забудешь с чего абзац начинался. а что, на русском писать вообще никак? по теме: я не особо силён в газовом оборудовании- дел с ним практически не имел. так, поверхностные обрывки знаний... но...

может быть это только начало процесса. это верно. только от карба это не зависит. твс в крайних цилиндрах будет отличаться от средних и при родном карбе - такова конструкция коллектора. но тогда бы и в первом цилиндре свечка была бы почище. к тому же (я повторюсь) надо учитывать предыдущие...

старый патрубок можно хоть вырезать, один хрен не нужен. а вот новый что бы поставить придётся снимать корпус термостата. впихнуть его на место не снимая термоса лично у меня не получилось... если всё делать аккуратно и перед шаманством слить ож из блока то убежит немного. литра на долив за...

а и не должна, особенно в холода. заводиться и прогревать двиг надо на бензине. и только после того как двиг прогреется хотя бы градусов до 40-50 перекдючаться на газ.

при попадании ож в камеру сгорания она отмывает там всё дочиста. свечу, клапана, днище поршня. к тому же учитывая что это четвёртый цилиндр (если я правильно понял) - он наиболее подвержен пробою прокладки. и принимая во внимание предшествующие события можно предположить что прокладке ёк.

нехороший знак...

машина будет заводится и ездить даже если вообще отключить дмрв. более того, теоретически машина будет заводится и ездить даже если отключить все датчики кроме дпкв. плохо конечно, но доехать до дома или места ремонта можно. так что не соглашусь с твоим утверждением. Добавлено через 46 секунд...

да пёс её знает! пытался искать - не получилось. наш поиск это нечто. я до сих пор не могу им пользоваться... выдаёт всё что угодно, только не то что нужно. ну в моём случае это легко было определить - достаточно заглянуть в него невооружённыи глазом и понюхать. з.ы. попробую ещё поискать, но...

подойдёт если комплект предназначен под твой двигатель. з.ы. а почему не целиком?

а внутрь не смотрел? там вместо чувствительного элемента( плёнки) может стоять резистор. я на такой напоролся. умер быстро. там вообще не очень красиво получилось... но не суть. и ещё у китайских датчиков резкий химический (жжёной пластмассы) запах. Добавлено через 2 минуты 4 секунды брал его...

ну не знаю... это на сколько тогда должна быть приоткрыта заслонка? но чисто теоретически может быть.

ну и нехай работает сто лет!

и некислый такой подсос! pro100money, но он хоть пытается заглохнуть? обороты то падают?

скорее всего какой то клапан в самом гидрике не работает. не мучайся, купи новый и поставь. я бы не стал эксперементировать. потом опять всё по новой разбирать...

странно, там вроде всё понятно написано... ну да не суть. все три дмрв (сименс, калуга 20.3855, и арзамасский ивкш ) взаимозаменяемые. 20.3855 это номер калужского аналога сименса. ..."Датчик массового расхода воздуха HFM 62C/11(20.3855) Обозначение ОАО "ГАЗ": 20.3855. Обозначение Siemens...

может переходная?... короче, места установки фто: 1. под капотом слевой стороны 2. под днищем, около левого колеса. способы подсоединения : 1. простой штуцер под хомут 2. штуцер под ключ 3. штуцер под быстросъёмное соединение.

а что получается? он маслом не заполняется и всё время продавливается или что? как прокачиваешь?

надо помнить- кроилово ведёт к попадалову...

у меня тоже самое. и тоже стоял с завода это арзамасский дмрв. сменил его на сименс. брал в южном порту, в палатке где всякие прибамбасы на вогу продают, прошивают мозги, продают мозги, делают диагностику (в том числе дмрв). вот, почитай статейку и всё поймёшь. http://www.zr.ru:8080/a/10313/

столько же сколько и обычного - между рисками мин. и макс. ну газком немного добавить что бы не заглох. минимально устойчивые обороты хх держать. минут пять помослать, затем глушить, сливать, менять фильтр и заливать новое масло.